一种驱动电机结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动电机结构和汽车，涉及电机安装技术领域。该驱动电机结构，包括：驱动电机和控制器；所述驱动电机和所述控制器采用三相铜排集成方式连接；其中，所述驱动电机的铜排和所述控制器的铜排通过多个螺栓固定连接；减速器，所述减速器的壳体和所述驱动电机的电机外水套一体化集成设计。本实用新型专利技术的实施例通过采用了驱动电机与控制器、与减速器高度集成的布置方式，节省了动力总成的空间，降低了重量，提高了驱动电机的功率密度和扭矩密度，提高了驱动电机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机结构和汽车
本技术涉及电机安装
，特别涉及一种驱动电机结构和汽车。
技术介绍
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，现有的车型前置后驱电动车动力总成布置部件复杂，动力总成体积大、重量也大，前舱布置拥挤，没有充分利用该车身机舱空间，在电机性能相同时，导致驱动电机的功率密度和扭矩密度较小，产品缺乏竞争力。
技术实现思路
本技术实施例提供一种驱动电机结构和汽车，以解决现有技术的驱动电机结构导致功率密度和扭矩密度较小的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术实施例提供了一种驱动电机结构，包括：驱动电机和控制器；所述驱动电机和所述控制器采用三相铜排集成方式连接；其中，所述驱动电机的铜排和所述控制器的铜排通过多个螺栓固定连接；减速器，所述减速器的壳体和所述驱动电机的电机外水套一体化集成设计。进一步地，与所述驱动电机的铜排和所述控制器的铜排连接的所述多个螺栓的型号相同。进一步地，所述驱动电机和所述控制器均由三相绕组引出线构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机结构，其特征在于，包括：/n驱动电机(2)和控制器(1)；/n所述驱动电机(2)和所述控制器(1)采用三相铜排(6)集成方式连接；/n其中，所述驱动电机(2)的铜排和所述控制器(1)的铜排通过多个螺栓固定连接；/n减速器(3)，所述减速器(3)的壳体和所述驱动电机(2)的电机外水套(4)一体化集成设计。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机结构，其特征在于，包括：
驱动电机(2)和控制器(1)；
所述驱动电机(2)和所述控制器(1)采用三相铜排(6)集成方式连接；
其中，所述驱动电机(2)的铜排和所述控制器(1)的铜排通过多个螺栓固定连接；
减速器(3)，所述减速器(3)的壳体和所述驱动电机(2)的电机外水套(4)一体化集成设计。


2.根据权利要求1所述的驱动电机结构，其特征在于，与所述驱动电机(2)的铜排和所述控制器(1)的铜排连接的所述多个螺栓的型号相同。


3.根据权利要求1所述的驱动电机结构，其特征在于，
所述驱动电机(2)和所述控制器(1)均由三相绕组引出线构成铜排。


4.根据权利要求3所述的驱动电机结构，其特征在于，所述控制器(1)位于所述驱动电机(2)的上方，且所述三相铜排(6)位于所述驱动电机(2)和所述控制器(1)之间。


5.根据权利要求1所述的驱动电机结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷，王炳一，罗华利，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11