一种变速箱滤清器壳体毛坯制造技术

一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳、滤清器外壳上设置的三号油道的预留底孔和四号油道的预留底孔，滤清器外壳的内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通。该变速箱滤清器壳体毛坯可通过不同的机加工方式改变其接口以及内部的油道走向，使得同一种滤清器壳体毛坯能够配置不同类型的冷却器，不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱滤清器壳体毛坯
本技术属于变速箱润滑系统领域，具体涉及一种变速箱滤清器壳体毛坯，适用于提高变速箱滤清器壳体的通用化率、降低制造成本。
技术介绍
变速箱匹配重型车时，随着整车GVW增加、扭矩提升、变速箱换油里程要求的提高，重载商用车变速箱总成增加了润滑油冷却和过滤装置。油泵将润滑油泵入变速箱油道中，通过设置在油道中的过滤装置对油道中的润滑油进行过滤，并通过变速箱对润滑油进行冷却。变速箱滤清器壳体与冷却器相连，根据匹配整车的不同，配置的冷却器不同，变速箱滤清器壳体与冷却器的接口不同，不同的冷却器匹配的滤清器壳体也不一样。为了匹配不同冷却器，常规的方法有两种，第一种是开发不同的滤清器壳体以进行匹配，由于接口及内部结构上的差异导致毛坯无法通用；第二种是在滤清器壳体之外增加了过渡连接块装置进行匹配。上述方案均存在制造成本较高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的变速箱滤清器壳体的通用性差、制造成本高的问题，提供一种能够显著提高变速箱滤清器壳体通用化率、降低制造成本的变速箱滤清器壳体毛坯。为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳(1)及其内部开设的滤芯腔(2)，其特征在于：/n所述滤清器外壳(1)的内部还开设有一号油道(3)、二号油道(4)、一号油腔(5)，所述一号油道(3)通过进油口(31)与变速箱壳体(40)上的出油口相通，所述二号油道(4)的进油端与滤芯腔(2)相通，一号油腔(5)通过出油口(51)与滤清器外壳(1)的外部相通；/n所述滤清器外壳(1)上还设置有三号油道的预留底孔(61)、四号油道的预留底孔(71)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳(1)及其内部开设的滤芯腔(2)，其特征在于：
所述滤清器外壳(1)的内部还开设有一号油道(3)、二号油道(4)、一号油腔(5)，所述一号油道(3)通过进油口(31)与变速箱壳体(40)上的出油口相通，所述二号油道(4)的进油端与滤芯腔(2)相通，一号油腔(5)通过出油口(51)与滤清器外壳(1)的外部相通；
所述滤清器外壳(1)上还设置有三号油道的预留底孔(61)、四号油道的预留底孔(71)。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱滤清器壳体毛坯，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的内部还开设有限压阀安装孔(8)，所述限压阀安装孔(8)与滤清器外壳(1)的内壁、二号油道(4)围合形成二号油腔(9)，所述限压阀安装孔(8)的第一进油端与二号油道(4)的出油端相通，限压阀安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莉香，曹辞，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42