临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，其包括：桥墩、承台和桩基，还包括嵌补钢筋砼块、预埋螺栓、锚固钢筋、表面钢筋和防撞护舷;所述承台分别上、下连接桥墩和桩基，所述桩基外侧开凿有与所述嵌补钢筋砼块相适配的三角形凹槽，所述嵌补钢筋砼块的顶边和呈阶梯状的斜边分别与所述桩基和承台通过锚固钢筋固定连接；所述预埋螺栓一部分通过预埋的钢板和表面钢筋焊接固定在所述嵌补钢筋砼块和所述承台外侧边面，另一部分与所述防撞护舷固定连接。本实用新型专利技术具有整体结构牢固且稳定，施工成本低、周期短、难度较低的优点，且很大程度上降低对自然环境的破坏。

【技术实现步骤摘要】
临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构
本技术涉及桥墩防撞
，尤其是涉及一种临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构。
技术介绍
目前跨江、跨河桥梁大量兴建，船舶吨位不断增加，船与桥的碰撞矛盾不断增加，为使矛盾得到改善，人们提出多种桥墩防撞系统。桥墩的种类包括主河槽内桥墩和临江侧边坡上桥墩，临江侧边坡上桥墩是指一侧面为边坡、另一侧面为水面的桥墩，主河槽内桥墩是指两侧均为水面的桥墩。如图1所示，现有的临江侧边坡上桥墩防撞设施常规的为浮式防撞结构，包括桥墩1、浮式防撞设施10、承台2和桩基3，承台2位于桩基3上，桥墩1设于承台2上且用于支撑桥梁，承台2和桩基3完全设于斜坡内，承台2和边坡之间用一定高度的回填C20片石砼11，浮式防撞设施10穿过桥墩1且位于承台2上方，且浮式防撞设施10的一部分插入斜坡，浮式防撞设施10的另一部分位于河槽内。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：1.在施工上述临江侧边坡上桥墩时，边坡开挖的深度较深，造成自然环境的较大破坏；2.承台施工方式完全为水下施工，另有部分边坡还得在水中开挖，导致施工难度增加；3.水下施工、边坡开挖及后期的边坡防护、回填C20片石砼等施工项目较多，使施工周期变长；4.边坡防护、承台水下施工、回填材料和浮式防撞设施导致工程造价费用也较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，具有施工成本低、施工周期短、施工难度较低的优点，且很大程度上降低对自然环境的破坏。本技术的上述目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，包括桥墩、承台和桩基，还包括嵌补钢筋砼块、预埋螺栓、锚固钢筋、表面钢筋和防撞护舷；所述桥墩位于所述承台上，所述桥墩宽度窄于所述承台，并垂直于所述承台的上表面，所述桥墩与所述承台相连接处的一部分位于边坡内，所述桥墩与所述承台相连接处的另一部分位于河槽上方，所述桩基设于边坡内；所述桩基的外侧开凿有与所述嵌补钢筋砼块相适配的凹槽，所述嵌补钢筋砼块呈直角三角形且嵌入所述凹槽中，所述嵌补钢筋砼块的外侧边与所述承台外侧边重合，所述嵌补钢筋砼块的顶边与所述承台下表面重合且通过所述锚固钢筋固定连接，所述嵌补钢筋砼块的斜边呈阶梯状且与所述桩基通过锚固钢筋固定连接；所述预埋螺栓设于所述嵌补钢筋砼块的外侧边面和所述承台外侧边面上，所述预埋螺栓的一半位于所述嵌补钢筋砼块内和所述承台内，所述预埋螺栓的另一半与所述防撞护舷相固定连接，所述表面钢筋预埋于所述嵌补钢筋砼块的外侧边面内。通过采用上述技术方案，在临江侧边坡上的桥墩墩身上增设防撞结构时，承台的位置并非完全处于水下，所以需要开挖的边坡深度不需要非常深，所以很大程度上降低了对自然环境的破坏，而且承台施工方式不需要为水下施工，部分边坡在水中开挖的深度也有所降低，从而降低了施工难度；同时水下施工难度变小、边坡开挖深度变浅及后期的边坡防护面积也随之变小、也不需要用C20片石砼回填，使整个施工周期变短，随之而来的是工程造价费用也大大降低了；与常规的为浮式防撞结构相比，增加了嵌补钢筋砼块和表面钢筋，嵌补钢筋砼块通过锚固钢筋与桩基和承台牢固连接，表面钢筋增加了嵌补钢筋砼块外侧的结构强度，同时在嵌补钢筋砼块的外侧和承台的外侧均预埋固定有预埋螺栓，通过预埋螺栓再牢固地固定有多个防撞护舷，防撞护舷主要起到了防撞作用，从而该防撞结构的防撞效果比较好。本技术进一步设置为：所述嵌补钢筋砼块的阶梯状斜边设置有5个台阶。通过采用上述技术方案，合理布局台阶数量，5个台阶不至于太多，有效控制了施工成本，也保证了桩基的结构强度，5个台阶也不至于太少，使得嵌补钢筋砼块与桩基的凹槽之间连接牢固性更高，同时不会缩小整个嵌补钢筋砼块的体积，从而保证该防撞结构的防撞面积。本技术进一步设置为：所述嵌补钢筋砼块采用钢筋和C30混凝土浇筑而成。通过采用上述技术方案，加入钢筋且使用C30混凝土浇筑嵌补钢筋砼块，增大了桥墩的坚固和抗压能力，尤其是防撞护舷在受到撞击时，该结构设计的嵌补钢筋砼块具有良好的支撑作用，能够保护桩基。本技术进一步设置为：所述台阶的水平部分朝向河槽一侧倾斜向上。通过采用上述技术方案，台阶参照上述地倾斜设计，能够更好的防止嵌补钢筋砼块在水平方向上发生位移，使嵌补钢筋砼块不易向外侧脱离桩基的凹槽，间接增强了该防撞结构稳定性。本技术进一步设置为：所述预埋螺栓的内端部固定有防滑垫片，所述预埋螺栓的外端部螺纹装配有螺母，所述螺母位于所述防撞护舷内部且用于将防撞护舷夹紧固定。通过采用上述技术方案，增加的防滑垫片使杆状的预埋螺栓不易从嵌补钢筋砼块中脱离，从而防撞护舷可以安装得更加稳固，间接增强了该防撞结构稳定性。本技术进一步设置为：所述防撞护舷按上下间距0.8-1.2米布置。通过采用上述技术方案，在容易发生碰撞的桥墩部分面上合理布局防撞护舷，减少所用的防撞护舷材料，降低成本，而且当上述间距小于0.8米时，防撞护舷会过于密集，制作成本会变高，而当上述间距大于1.2米时，防撞护舷又会过于稀疏，防撞效果不好。本技术进一步设置为：所述防撞护舷为橡胶材质，所述防撞护舷的横断面为钟形结构，所述防撞护舷的内部为空心，所述防撞护舷内端面与所述嵌补钢筋砼块或者所述承台相贴合，所述防撞护舷外端面为弧形面且设置有若干穿孔。通过采用上述技术方案，上述设计的防撞护舷具有良好的减震效果、良好的吸能效果。本技术进一步设置为：每个所述台阶的水平部分和竖直部分均设置有三根所述锚固钢筋。通过采用上述技术方案，台阶本身具有水平部分和竖直部分，这两个部分都增设锚固钢筋，从而嵌补钢筋砼块与桩基之间的连接牢固性更高，有效解决碰撞所带来的松动问题。本技术进一步设置为：所有所述预埋螺栓的内端通过一块钢板固定连接，所述钢板预埋于所述嵌补钢筋砼块和所述承台内。通过采用上述技术方案，钢板将所有预埋螺栓连在一起，防止单个预埋螺栓松动、脱落问题，间接优化了该防撞结构的防撞效果，同时钢板可以通过发生形变吸收一部分因碰撞产生的能量，扩大分散受力面，增强了嵌补钢筋砼块的结构强度。本技术进一步设置为：所述预埋螺栓的中间部位与所述表面钢筋焊接固定。通过采用上述技术方案，将预埋螺栓与表面钢筋焊接固定，可以防止预埋螺栓在水平方向上发生位移，且能优化了该防撞结构的防撞效果。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.在临江侧边坡上桥墩墩身上增设防撞结构时，承台的位置并非完全处于水下，所以需要开挖的边坡深度不需要非常深，所以很大程度上降低对自然环境的破坏，而且承台施工方式不需要为水下施工，部分边坡在水中开挖的深度也有所降低，从而降低了施工难度；同时水下施工难度变小、边坡开挖深度变浅及后期的边坡防护面积也随之变小、也不需要用C20片石砼回填，使整个施工周期变短，随之而来的是工程造价费用也大大降低了。2.与常规的为浮式防撞结构相比，增加了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，包括：桥墩(1)、承台(2)和桩基(3)，其特征在于，还包括嵌补钢筋砼块(4)、预埋螺栓( 5)、锚固钢筋(6)、表面钢筋(7)和防撞护舷(8)；/n所述桥墩(1)位于所述承台(2)上，所述桥墩(1)宽度窄于所述承台(2)，并垂直于所述承台(2)的上表面，所述桥墩(1)与所述承台(2)相连接处的一部分位于边坡内，所述桥墩(1)与所述承台(2)相连接处的另一部分位于河槽上方，所述桩基(3)设于边坡内；/n所述桩基(3)的外侧开凿有与所述嵌补钢筋砼块(4)相适配的凹槽(31)，所述嵌补钢筋砼块(4)呈直角三角形且嵌入所述凹槽(31)中，所述嵌补钢筋砼块(4)的外侧边与所述承台(2)外侧边重合，所述嵌补钢筋砼块(4)的顶边与所述承台(2)下表面重合且通过所述锚固钢筋(6)固定连接，所述嵌补钢筋砼块(4)的斜边呈阶梯状且与所述桩基(3)且通过所述锚固钢筋(6)固定连接；/n所述预埋螺栓( 5)设于所述嵌补钢筋砼块(4)的外侧边面和所述承台(2)外侧边面上，所述预埋螺栓( 5)的一半位于所述嵌补钢筋砼块(4)内或者所述承台(2)内，所述预埋螺栓( 5)的另一半与所述防撞护舷(8)相固定连接，所述表面钢筋(7)预埋于所述嵌补钢筋砼块(4)的外侧边面内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，包括：桥墩(1)、承台(2)和桩基(3)，其特征在于，还包括嵌补钢筋砼块(4)、预埋螺栓(5)、锚固钢筋(6)、表面钢筋(7)和防撞护舷(8)；
所述桥墩(1)位于所述承台(2)上，所述桥墩(1)宽度窄于所述承台(2)，并垂直于所述承台(2)的上表面，所述桥墩(1)与所述承台(2)相连接处的一部分位于边坡内，所述桥墩(1)与所述承台(2)相连接处的另一部分位于河槽上方，所述桩基(3)设于边坡内；
所述桩基(3)的外侧开凿有与所述嵌补钢筋砼块(4)相适配的凹槽(31)，所述嵌补钢筋砼块(4)呈直角三角形且嵌入所述凹槽(31)中，所述嵌补钢筋砼块(4)的外侧边与所述承台(2)外侧边重合，所述嵌补钢筋砼块(4)的顶边与所述承台(2)下表面重合且通过所述锚固钢筋(6)固定连接，所述嵌补钢筋砼块(4)的斜边呈阶梯状且与所述桩基(3)且通过所述锚固钢筋(6)固定连接；
所述预埋螺栓(5)设于所述嵌补钢筋砼块(4)的外侧边面和所述承台(2)外侧边面上，所述预埋螺栓(5)的一半位于所述嵌补钢筋砼块(4)内或者所述承台(2)内，所述预埋螺栓(5)的另一半与所述防撞护舷(8)相固定连接，所述表面钢筋(7)预埋于所述嵌补钢筋砼块(4)的外侧边面内。


2.根据权利要求1所述的临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，其特征在于，所述嵌补钢筋砼块(4)的阶梯状斜边设置有5个台阶。


3.根据权利要求1所述的临江侧边坡上桥墩墩身防撞结构，其特征在于，所述嵌补钢筋砼块(4)采用钢筋和C30混凝土浇筑...

【专利技术属性】
技术研发人员：程峥，尹嫦凤，汪敏，
申请(专利权)人：湖北省港路勘测设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42