【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制车辆功能的设备、用于车辆的车辆系统、用于复位用于控制车辆功能的设备的电路的方法
本专利技术从根据独立权利要求类别的一种设备、一种系统或一种方法出发。本专利技术的主题也是一种计算机程序。
技术介绍
机动车可以具有电气/电子架构(E/E-Architektur)，该电气/电子架构可以被划分为用于相应功能的不同域。在此，在点火切换时可以启动用于不同域的控制设备并且开始其运行功能，其中，取决于域及其任务，对点火切换之后的功能可用性的要求可能会有所不同。
技术实现思路
在此背景下，借助在此提出的方案，提出根据独立权利要求的一种设备、一种车辆系统、一种方法以及最后一种相应的计算机程序。通过在从属权利要求中列出的措施能够实现独立权利要求中说明的设备的有利扩展方案和改善方案。根据实施方式，尤其对于车辆的电气/电子架构，对于布置在单片集成电路装置上的具有不同安全等级的电路而言，可以实现单独的或分开的复位路径。因此，可以对于单片集成电路装置的一部分设置复位路径(Reset-Pfade)的分离。因此，安...
【技术保护点】
1.一种用于控制车辆(400)的功能的设备(300)，其中，所述设备(300)具有以下特征：/n单片集成的电路装置(310)，其中，所述电路装置(310)具有一件式成型的衬底(317)、至少一个第一电路(312)和至少一个第二电路(314)，所述衬底具有第一部分区段(318)和第二部分区段(319)，所述至少一个第一电路用于安全非关键的功能，所述至少一个第二电路用于安全关键的功能，其中，所述至少一个第一电路(312)布置在所述第一部分区段(318)中，其中，所述至少一个第二电路(314)布置在所述第二部分区段(319)中；/n监测装置(320)，所述监测装置用于监测所述电路...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171116 DE 102017220481.81.一种用于控制车辆(400)的功能的设备(300)，其中，所述设备(300)具有以下特征：
单片集成的电路装置(310)，其中，所述电路装置(310)具有一件式成型的衬底(317)、至少一个第一电路(312)和至少一个第二电路(314)，所述衬底具有第一部分区段(318)和第二部分区段(319)，所述至少一个第一电路用于安全非关键的功能，所述至少一个第二电路用于安全关键的功能，其中，所述至少一个第一电路(312)布置在所述第一部分区段(318)中，其中，所述至少一个第二电路(314)布置在所述第二部分区段(319)中；
监测装置(320)，所述监测装置用于监测所述电路装置(310)；
第一复位线路(330)，所述第一复位线路用于对所述至少一个第一电路(312)进行复位，其中，所述至少一个第一电路(312)借助所述第一复位线路(330)能够与所述监测装置(320)能够信号传输地连接，或所述至少一个第一电路借助所述第一复位线路与所述监测装置能够信号传输地连接；
第二复位线路(340)，所述第二复位线路用于对所述至少一个第二电路(314)进行复位，其中，所述至少一个第二电路(314)借助所述第二复位线路(340)能够与所述监测装置(320)能够信号传输地连接，或所述至少一个第二电路借助所述第二复位线路与所述监测装置能够信号传输地连接。
2.根据权利要求1所述的设备(300)，在所述设备中，所述监测装置(320)被包封地布置在第一壳体(425)中，其中，所述电路装置(320)被包封地布置在第二壳体(415)中，其中，所述第一壳体(425)和所述第二壳体(415)彼此分离地布置。
3.根据以上权利要求中任一项所述的设备(300)，在所述设备中，所述监测装置(320)布置在另外的衬底上，其中，所述另外的衬底和所述电路装置(310)的衬底(317)彼此分离地布置。
4.根据以上权利要求中任一项所述的设备(300)，在所述设备中，所述电路装置(310)具有第一供电连接端(411)和第二供电连接端(413)，其中，所述第一供电连接端(411)布置在所述第一部分区段(318)中，其中，所述第一供电连接端(411)与所述至少一个第一电路(312)电连接，其中，所述第二供电连接端(413)布置在所述第二部分区段(319)中，其中，所述第二供电连接端(413)与所述至少一个第二电路(314)电连接。
5.根据以上权利要求中任一项所述的设备(300)，在所述设备中，所述监测装置(320)实施为系统基础芯片或实施为系统基础芯片的一部...
【专利技术属性】
技术研发人员：U·克斯肯，F·克雷默，R·科恩哈斯，S·克林格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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