一种新型叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型叉车，其包括：叉车支架，叉车支架的一侧端部设有单向车轮，叉车支架的另一侧与车身焊接相连，在叉车支架与车身连接的位置处上方焊有支架加强板；设置在车身中央的升降门架；与升降门架焊接相连的箱体固定板，箱体固定板两侧设有弯折的固定翼板，固定翼板表面开设多个条状散热孔，箱体固定板与两侧的固定翼板形成“U”形的箱体固定室，箱体固定室内焊有弯折的车轮支座。本实用新型专利技术通过在升降门架上焊接箱体固定板和弯折的固定翼板，增加箱体固定的接触面积，使箱体固定更加稳固，同时合理的设置上部控制电源区和下部的转向臂区，配合内部的车轮支座，其造型简易，装配简单，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型叉车
本技术属于叉车设备领域，具体地说，涉及一种新型叉车。
技术介绍
叉车是对货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的搬运车辆，其被广泛应用于工业生产中，传统叉车的货叉水平设置，在液压装置的驱动下，两货叉在叉架的带动下延门架同步升降，将货物抬起或放下。在需要将散装的货物由货柜或其他货物容器中倾倒出时，传统叉车通过偏载货柜和货物容器，使其倾倒的方式实现。现在市面上很多叉车箱体部分结构复杂，在装配的时候影响工作效率，同时因为箱体的固定方式不稳固，易出现箱体晃动的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种新型叉车，通过在升降门架上焊接箱体固定板和弯折的固定翼板，增加箱体固定的接触面积，使箱体固定更加稳固，同时合理的设置上部控制电源区和下部的转向臂区，配合内部的车轮支座，其造型简易，装配简单，提高了装配效率。为了解决上述技术问题，本技术公开了一种新型叉车，其包括：叉车支架，叉车支架的一侧端部设有单向车轮，叉车支架的另一侧与车身焊接相连，在叉车支架与车身连接的位置处上方焊有支架加强板；设置在车身中央的升降门架；与升降门架焊接相连的箱体固定板，箱体固定板两侧设有弯折的固定翼板，箱体固定板与两侧的固定翼板形成“U”形的箱体固定室，箱体固定室内焊有弯折的车轮支座，车轮支座上设有转向臂固定孔和车轮固定孔；与箱体固定板和固定翼板通过螺栓连接的控制箱体，控制箱体包括上方的控制电源区和下方的转向臂区，控制电源区开设电源控制孔，转向臂区开设转向臂避让孔；从转向臂避让孔内伸出后固定在转向臂固定孔上的转向臂，转向臂的下方与转向车轮相连；通过螺栓固定在车轮固定孔上的万向车轮。根据本技术一实施方式，其中上述叉车支架的数量设为2组，叉车支架分别焊接在升降门架的两侧。根据本技术一实施方式，其中上述转向臂下方焊有转向臂固定座，转向臂固定座与转向臂固定孔通过螺栓固定相连。根据本技术一实施方式，其中上述固定翼板表面开设多个条状散热孔。与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：通过在升降门架上焊接箱体固定板和弯折的固定翼板，增加箱体固定的接触面积，使箱体固定更加稳固，同时合理的设置上部控制电源区和下部的转向臂区，配合内部的车轮支座，其造型简易，装配简单，提高了装配效率。当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例的新型叉车示意图；图2是本技术实施例的新型叉车内部视图；图3是本技术实施例的转向臂示意图。附图标记叉车支架10，单向车轮11，车身12，支架加强板13，升降门架20，箱体固定板30，固定翼板31，条状散热孔32，箱体固定室40，车轮支座50，转向臂固定孔51，车轮固定孔52，控制箱体60，控制电源区61，转向臂区62，电源控制孔63，转向臂避让孔64，转向臂70，转向车轮71，转向臂固定座72，万向车轮80。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，藉此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请一并参考图1、图2和图3，图1是本技术实施例的新型叉车示意图，图2是本技术实施例的新型叉车内部视图，图3是本技术实施例的转向臂示意图。如图所示，一种新型叉车，其包括：叉车支架10，叉车支架10的一侧端部设有单向车轮11，单向车轮11只能沿着一个方向来回运动，防止叉车移动过程失去方向，属于被动运转。叉车支架10的另一侧与车身焊接相连，在叉车支架10与车身12连接的位置处上方焊有支架加强板13，加强板13的设置能够加强叉车支架10与车身结合的牢固性，避免因货物过重导致叉车支架变形或者在焊接处断裂，优选的，叉车支架10的数量设置为2组，分别焊接在车身12的两侧，增加了叉车的的稳定性。在本技术一实施方式中，车身12中央设有升降门架20，箱体固定板30与升降门架20焊接相连，箱体固定板30两侧设有弯折的固定翼板31，固定翼板31表面开设多个条状散热孔32，用于箱体内部部件的散热。箱体固定板30与两侧的固定翼板31形成“U”形的箱体固定室40，箱体固定板30和固定翼板31的表面设有若干用于固定箱体的固定孔，相较于以前箱体接触面积较小的固定方式来看，箱体固定室40的设置增加了箱体与固定板的接触面积，同时设置了弯折的固定翼板，将箱体夹设在容置腔内部，其固定稳固，避免了以往箱体易晃动的问题。值得一提的是，箱体固定室40内焊有弯折的车轮支座50，车轮支座50上设有转向臂固定孔51和车轮固定孔52，与箱体固定板30和固定翼板31通过螺栓连接有控制箱体60，控制箱体60包括上方的控制电源区61和下方的转向臂区62，控制电源区61开设电源控制孔63，转向臂区62开设转向臂避让孔64，转向臂70从转向臂避让孔64内伸出后固定在转向臂固定孔51上，转向臂70的下方与转向车轮71相连，转向臂70下方焊有转向臂固定座72，转向臂固定座72与转向臂固定孔51通过螺栓固定相连，万向车轮80通过螺栓固定在车轮固定孔52上。转向臂62控制转向车轮71进行转向，同时配合万向车轮80和单向车轮11，完成叉车的转向系统。叉车内部设置车轮支座50用以安装转向臂和万向车轮，叉车外部的箱体结构设置为独立的上下两个区，其结构设计简单，易于装配，大大提高了装配的效率。上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型叉车，其特征包括：/n叉车支架，所述叉车支架的一侧端部设有单向车轮，所述叉车支架的另一侧与车身焊接相连，在所述叉车支架与所述车身连接的位置处上方焊有支架加强板；/n设置在所述车身中央的升降门架；/n与所述升降门架焊接相连的箱体固定板，所述箱体固定板两侧设有弯折的固定翼板，所述箱体固定板与两侧的固定翼板形成“U”形的箱体固定室，所述箱体固定室内焊有弯折的车轮支座，所述车轮支座上设有转向臂固定孔和车轮固定孔；/n与所述箱体固定板和固定翼板通过螺栓连接的控制箱体，所述控制箱体包括上方的控制电源区和下方的转向臂区，所述控制电源区开设电源控制孔，所述转向臂区开设转向臂避让孔；/n从所述转向臂避让孔内伸出后固定在所述转向臂固定孔上的转向臂，所述转向臂的下方与转向车轮相连；/n通过螺栓固定在所述车轮固定孔上的万向车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型叉车，其特征包括：
叉车支架，所述叉车支架的一侧端部设有单向车轮，所述叉车支架的另一侧与车身焊接相连，在所述叉车支架与所述车身连接的位置处上方焊有支架加强板；
设置在所述车身中央的升降门架；
与所述升降门架焊接相连的箱体固定板，所述箱体固定板两侧设有弯折的固定翼板，所述箱体固定板与两侧的固定翼板形成“U”形的箱体固定室，所述箱体固定室内焊有弯折的车轮支座，所述车轮支座上设有转向臂固定孔和车轮固定孔；
与所述箱体固定板和固定翼板通过螺栓连接的控制箱体，所述控制箱体包括上方的控制电源区和下方的转向臂区，所述控制电源区开设电源控制孔，所述转向臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌华，
申请(专利权)人：江苏科力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32