一种发动机外装配托盘装置以及发动机缸体输送系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种发动机外装配托盘装置以及发动机缸体输送系统，其中一种发动机外装配托盘装置，用于通过在滚道上输送缸体，包括基板、分别用于支撑和定位多种类型发动机缸体的多个组合定位部；其中每一组合定位部中均包括分立在基板上方左右两侧的若干定位柱，若干定位柱在基板上的投影呈多边形分布；其中任意两个组合定位部中所包括定位柱的数目相同或不相同。本实用新型专利技术具有通用性好、生产效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机外装配托盘装置以及发动机缸体输送系统
本技术属于发动机搬运设备
，具体涉及一种发动机外装配托盘装置以及发动机缸体输送系统。
技术介绍
发动机的生产线通常分为内装线和外装线两大部分。在这两条生产线装配的过程中，需要借助很多辅助夹具和设备来完成。目前，批量发动机装配，大多采用把发动机后端飞轮壳用螺栓连接在装配小车上，采用链式带动装配小车流动的方式，以实现不同装配工位间的传输，但由于装配小车流转是通过其底部的卡块挂在运转的地链上来实现不同装配工位间的传输的，链条传动时有不平稳，导致装配小车运行不稳定，从而影响发动机零件装配力矩，对装配工具也有损坏的现象，发动机用螺栓连接在装配小车上，使装配小车的通用性也受影响，不能满足不同结构不同外形尺寸的发动机装配的需要。此外，现有技术中还采用直接将发动机缸体在生产线滚道上进行运输，现有的滚道方案存在以下问题：1、一种发动机缸体类型一种姿态下需要一套与之相对应的滚道，滚道数量大、投资高；2、滚道上搬运发动机缸体，表面容易产生划痕和脏污，影响工件品质；3、没有柔性；4、通用性差，不能适用于多类型发动机缸体，也不能对应于同一类型缸体的正立姿态和倒立姿态。现有技术中也存在托盘装置的应用，例如中国专利申请201310006733.1公开了一种发动机外装配托盘，用于通过非摩擦动力辊道输送发动机，以实现不同装配工位间的传输，包括：底座，其用于承托支脚组件；支脚组件，包括后左支脚组件、后右支脚组件、前左支脚组件以及前右支脚组件，四个支脚组件分设于底座的四个角部处，支脚组件可在底座纵向上滑移并锁紧，支脚组件上的调节板通过板面上的长条形孔和调节螺栓实现横向的调整和锁紧，以适应不同外形尺寸的发动机外装配。上述现有技术中，依旧存在定位过程繁琐、装配复杂的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种发动机外装配托盘装置以及发动机缸体输送系统，具有通用性好、生产效率高的优点。为了实现上述目的，一方面，本技术提供了一种发动机外装配托盘装置，用于通过在滚道上输送缸体，包括基板、分别用于支撑和定位多种类型发动机缸体的多个组合定位部；其中每一组合定位部中均包括分立在基板上方左右两侧的若干定位柱，若干定位柱在基板上的投影呈多边形分布；其中任意两个组合定位部中所包括定位柱的数目相同或不相同。在本专利技术的上述技术方案中，不同的组合定位部中的定位柱之间不产生干涉，具体例如为，其中一组组合定位部用于支撑一类发动机缸体时，另一组组合定位部在空间上不会干涉该组合定位部所支撑的发动机缸体。通过不同的组合定位部分别对多种类型的发动机缸体进行支撑和定位，使得发动机缸体与基板相对固定，随着基板在滚道上进行运输；相应的，在自动运输生产线上，还可以在基板上设置传感器，以适配基板的定位功能。具体的，组合定位部包括多个定位柱，其中定位柱位于基板上方的左右两侧，且多个定位柱之间呈多边形分布，以充分支撑、定位发动机缸体，尤其是适应于底部存在突出部分的发动机缸体。根据本专利技术的另一种具体实施方式，基板的下方设置有柔性导条，基板通过柔性导条设置在滚道上。本方案中，通过设置柔性导条与滚道直接接触，而避免了基板与滚道直接接触，从而消除在运输过程中的应力现象，实现生产线柔性化搬运的效果。优选的，柔性导条采用尼龙块。根据本专利技术的另一种具体实施方式，基板的前后两端设有缓冲块，以避免发生碰撞现象，或者在发生碰撞时，实现缓冲效果。根据本专利技术的另一种具体实施方式，基板上方设有把手结构，把手结构设置为靠近基板的左侧边缘和/或右侧边缘。根据本专利技术的另一种具体实施方式，若干定位柱通过支撑座可拆卸地设置在基板上，具体例如通过螺栓的方式进行可拆卸式连接。根据本专利技术的另一种具体实施方式，基板上设有减重槽。根据本专利技术的另一种具体实施方式，每一定位柱包括基准柱、与多种发动机缸体的水道孔相配合的定位销，定位销设置在基准柱的上方。其中，若干定位柱的高度相同或者不相同。根据本专利技术的另一种具体实施方式，还包括用于支撑和定位多种类型发动机缸体的支撑定位部，支撑定位部包括龙门支撑架、与多种发动机缸体的缸孔配合的定位块，定位块设置在龙门支撑架的上方。发动机缸体具有正立和倒立两种姿态，其中正立姿态下，发动机缸体的底端靠近托盘，此时可以利用水道孔进行支撑定位；倒立姿态下，发动机缸体的顶端靠近托盘，此时可以利用发动机缸孔进行支撑定位。本专利技术中通过组合定位部对发动机缸体的正立姿态进行支撑定位，以完成运输，通过定位销与发动机缸体底端的水道孔之间形成的配合关系，实现精确定位，其中组合定位部中定位柱的数目优选为3－6个，例如4个；通过支撑定位部对发动机缸体的倒立姿态进行支撑定位，以完成运输，其中通过定位块与缸孔之间形成的配合关系，实现精确定位；具体的，龙门支撑架位于基板的中央，在通过组合定位部对发动机缸体的底端形成支撑定位时，龙门支撑架在空间位置上不会与被组合定位部所支撑的发动机缸体产生干涉。另一方面，本专利技术提供了一种发动机缸体输送系统，发动机缸体输送系统包括滚道、前述的发动机外装配托盘装置，发动机外装配托盘装置设置在滚道上。本技术具备以下有益效果：1、采用本技术的发动机外装配托盘装置，发动机缸体可以直接放置在基板上，由与其类型相对应的组合定位部、支撑定位部所支撑定位，在支撑定位过程中，无需采用螺栓等方式进行锁定，基板通过滚道触动，以实现不同装配工位之间的传输；2、本技术中的发动机外装配托盘装置传输过程稳定性高，采用柔性导条的方式，对滚道的要求低，相较于现有技术中一种发动机缸体类型对应一种滚道，大大降低了滚道设备的投资，具有成本低的优点；此外还避免了发动机缸体表面运输中容易产生划痕和脏污的问题；3、可以同时适用于多种不同类型的发动机缸体，而且在发动机缸体正立姿态和倒立姿态下均可以进行运输，通用性能强。下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是本技术发动机外装配托盘装置的结构示意图；图2是图1另一视角下的结构示意图；图3是图1的俯视示意图；图4是图1底部视角的示意图；图5是本技术发动机外装配托盘装置使用于B类发动机缸体正立状态下的示意图；图6是本技术发动机外装配托盘装置使用于B类发动机缸体倒立状态下的示意图。具体实施方式如图1－4所示，一种发动机外装配托盘装置，用于通过滚道输送发动机缸体，包括基板1、八个定位柱2、两个龙门支撑架3和柔性导条4。其中基板1整体为略大于发动机缸体的长方形结构，两个龙门支撑架3设在基板1的中央，八个定位柱2分立在龙门支撑架3的左右两侧，且八个定位柱2均竖直设置，柔性导条4位于基板1的下方，用于与滚道直接接触。其中八个定位柱2分别形成用于支撑发动机缸体底端的组合定位部一、组合定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机外装配托盘装置，用于通过在滚道上输送缸体，其特征在于，包括：/n基板(1)；/n分别用于支撑和定位多种类型发动机缸体的多个组合定位部；/n其中每一所述组合定位部中均包括分立在所述基板(1)上方左右两侧的若干定位柱(2)，若干定位柱(2)在所述基板(1)上的投影呈多边形分布；/n其中任意两个所述组合定位部中所包括定位柱的数目相同或不相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机外装配托盘装置，用于通过在滚道上输送缸体，其特征在于，包括：
基板(1)；
分别用于支撑和定位多种类型发动机缸体的多个组合定位部；
其中每一所述组合定位部中均包括分立在所述基板(1)上方左右两侧的若干定位柱(2)，若干定位柱(2)在所述基板(1)上的投影呈多边形分布；
其中任意两个所述组合定位部中所包括定位柱的数目相同或不相同。


2.如权利要求1所述的发动机外装配托盘装置，其特征在于，所述基板(1)的下方设置有柔性导条(4)，所述基板(1)通过所述柔性导条(4)设置在滚道上。


3.如权利要求1所述的发动机外装配托盘装置，其特征在于，所述基板(1)的前后两端设有缓冲块(13)。


4.如权利要求1所述的发动机外装配托盘装置，其特征在于，所述基板(1)上方设有把手结构(14)，所述把手结构(14)设置为靠近所述基板(1)的左侧边缘和/或右侧边缘。


5.如权利要求1所述的发动机外装配托盘装置，其特征在于，若干定位柱(2)通过支撑座(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐行虎，王博，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44