一种新型可承载多组锚链的电动起锚机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，包括驱动电机、绞缆筒和挡板，所述驱动电机的上方连接有减速器，且减速器的右侧连接有链轮，所述链轮的内部套接有离合器，且链轮的侧表面安装有刹车盘，所述绞缆筒安装于减速器的左侧，且绞缆筒的外表面贴合有绞线，所述绞线的外表面安装有限位板，且绞线的下端面固定有锚体，所述挡板安装于锚体的侧表面，且挡板的侧端面固定有旋转辊，所述旋转辊的下端面设置有伺服电机。该可承载多组锚链的电动起锚机的主要特点是通过拼接可以一次使得一组起锚机承载多组绞缆筒和锚体，提高船体的整体的稳定，且可以将锚体进行束缚，避免产生晃动对船体造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可承载多组锚链的电动起锚机
本技术涉及起锚机领域，具体为一种新型可承载多组锚链的电动起锚机。
技术介绍
起锚机是用来收、放锚和锚链的，起锚机通常安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时用，起锚机的种类很多，常见的人力起锚机、电动锚机、电动液压锚机和蒸汽锚机，人力起锚机使用在较小的船舶上，而电动和液压的起锚机由于承重能力较强，广泛使用在中型的船舶上。目前，市面上的起锚机由于采用底座、附近和墙架等结构，使得整体较为复杂且沉重，而且悬挂的锚体闲置时会产生较大的晃动，影响小型船体的平衡，为此，我们提出一种新型可承载多组锚链的电动起锚机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，以解决上述
技术介绍
中目前，市面上的起锚机由于采用底座、附近和墙架等结构，使得整体较为复杂且沉重，而且悬挂的锚体闲置时会产生较大的晃动，影响小型船体的平衡的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，包括驱动电机、绞缆筒和挡板，所述驱动电机的上方连接有减速器，且减速器的右侧连接有链轮，所述链轮的内部套接有离合器，且链轮的侧表面安装有刹车盘，所述绞缆筒安装于减速器的左侧，且绞缆筒的外表面贴合有绞线，所述绞线的外表面安装有限位板，且绞线的下端面固定有锚体，所述挡板安装于锚体的侧表面，且挡板的侧端面固定有旋转辊，所述旋转辊的下端面设置有伺服电机。优选的，所述减速器的上表面固定有连接桩，且连接桩的内部套接有横板，所述横板与连接桩之间通过螺纹连接构成可拆卸结构。优选的，所述横板的外形结构为L形结构，且横板的内表面与绞缆筒的侧端面之间活动连接。优选的，所述绞缆筒的左端面固定有连接杆，且绞缆筒等距分布设置有2组，所述两组绞缆筒之间的连接方式为为套接连接，且连接杆呈三角形分布。优选的，所述限位板与横板的下端面之间的连接方式为螺纹连接，且限位板与绞线接触位置的外形结构为环形结构，所述限位板与绞缆筒位于同一竖直方向上。优选的，所述挡板与锚体位于同一水平方向上，且挡板通过旋转辊与伺服电机之间构成转动结构，所述伺服电机的侧端面与减速器之间通过螺纹固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.设置的横板通过与连接桩之间的螺纹连接可以更换不同长度的横板，进而实现承载不同数量的绞缆筒，且整体减少了底座等零部件，使得该起锚机整体结构更加精简，节省了材料，设置的横板通过与绞缆筒侧端面的活动连接，提高对绞缆筒的承载能力，提高整体的稳定性和可靠性；2.该装置连接杆使得该起锚机的一次可以同时承载两组锚体，使得对船体的牵引更加稳定，便于使用，设置的限位板的目的是可以避免在绞线受到风浪等情况下发生晃动导致在绞缆筒表面移动摩擦，进而可以极大降低摩擦，且可以将贴合在绞线表面的杂物剥离，便于使用；3.设置的挡板的目的可以将两组锚体贴合在某个船体的位置，使其保持与船体为一体，避免发生晃动对船体造成影响。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术挡板处侧视结构示意图；图3为本技术限位板处俯视结构示意图。图中：1、驱动电机；2、减速器；3、链轮；4、离合器；5、刹车盘；6、连接桩；7、横板；8、绞缆筒；9、连接杆；10、绞线；11、限位板；12、锚体；13、挡板；14、旋转辊；15、伺服电机。具体实施方式请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，包括驱动电机1、绞缆筒8和挡板13，驱动电机1的上方连接有减速器2，且减速器2的右侧连接有链轮3，链轮3的内部套接有离合器4，且链轮3的侧表面安装有刹车盘5，绞缆筒8安装于减速器2的左侧，且绞缆筒8的外表面贴合有绞线10，绞线10的外表面安装有限位板11，且绞线10的下端面固定有锚体12，挡板13安装于锚体12的侧表面，且挡板13的侧端面固定有旋转辊14，旋转辊14的下端面设置有伺服电机15，减速器2的上表面固定有连接桩6，且连接桩6的内部套接有横板7，横板7与连接桩6之间通过螺纹连接构成可拆卸结构，其作用是设置的横板7通过与连接桩6之间的螺纹连接可以拆卸，进而可以更换不同长度的横板7，进而实现承载不同数量的绞缆筒8，且整体将链轮3和驱动电机1等设备与减速器2螺纹连接，减少了底座等零部件，使得该起锚机整体结构更加精简，节省了材料；横板7的外形结构为L形结构，且横板7的内表面与绞缆筒8的侧端面之间活动连接，其作用是设置的横板7通过与绞缆筒8侧端面的活动连接，不影响绞缆筒8正常旋转的同时可以支撑起绞缆筒8的左端面，提高对绞缆筒8的承载能力，提高整体的稳定性和可靠性，绞缆筒8的左端面固定有连接杆9，且绞缆筒8等距分布设置有2组，两组绞缆筒8之间的连接方式为为套接连接，且连接杆9呈三角形分布，其作用是该装置连接杆9用于连接左侧的绞缆筒8的侧槽，进而使得两组绞缆筒8可以进行拼接，进而使得该起锚机的一次可以同时承载两组锚体12，使得对船体的牵引更加稳定，便于使用；限位板11与横板7的下端面之间的连接方式为螺纹连接，且限位板11与绞线10接触位置的外形结构为环形结构，限位板11与绞缆筒8位于同一竖直方向上，其作用是设置的限位板11的目的是可以将绞线10进行位置的限制，可以避免在绞线10受到风浪等情况下发生晃动导致在绞缆筒8表面移动摩擦，进而可以极大降低摩擦，且通过环绕在绞线10表面，可以将贴合在绞线10表面的杂物剥离，便于使用，挡板13与锚体12位于同一水平方向上，且挡板13通过旋转辊14与伺服电机15之间构成转动结构，伺服电机15的侧端面与减速器2之间通过螺纹固定连接，其作用是设置的挡板13的目的是通过伺服电机15的启动下可以进行旋转，进而可以将两组锚体12贴合在某个船体的位置，使其保持与船体为一体，避免发生晃动对船体造成影响。工作原理：对于这类的起锚机，该起锚机主要由驱动电机1、绞缆筒8和挡板13组成，当使用该装置时，首先将该装置安装在甲板上，由于该装置结构较为精简，没有较多底座和连接设备，使得将驱动电机1下端面安装在甲板底部，并利用减速器2与甲板和船体结合，且本起锚机的链轮3和驱动电机1均与减速器2之间螺纹相互连接，为了提高起锚机对船体更加稳定的控制，可以在绞缆筒8的侧表现通过连接杆9将两组绞缆筒8对接，然后在将左侧的绞缆筒8的左端与横板7的侧表面套接，然后在将横板7的右端面通过螺纹固定于连接桩6的内部，这样就可以承载两组绞缆筒8，在两组绞缆筒8的表面可以缠绕两组绞线10，通过两组锚体12可以极大的提高对船体的牵引稳定，当需要回收锚体12时，即可启动驱动电机1，使得驱动电机1驱动减速器2进而使得减速器2驱动链轮3和两组旋转，使得固定在绞线10下端面的锚体12向上移动，在绞线10的外表面套接了环形的限位板11，由于长期沉在河底，绞线10的表面很可能贴合了杂草等，利用绞线10可以将杂物从绞线10的表面剥离，当锚体12移动到与挡板13位于同一水平后，即可启本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，包括驱动电机（1）、绞缆筒（8）和挡板（13），其特征在于：所述驱动电机（1）的上方连接有减速器（2），且减速器（2）的右侧连接有链轮（3），所述链轮（3）的内部套接有离合器（4），且链轮（3）的侧表面安装有刹车盘（5），所述绞缆筒（8）安装于减速器（2）的左侧，且绞缆筒（8）的外表面贴合有绞线（10），所述绞线（10）的外表面安装有限位板（11），且绞线（10）的下端面固定有锚体（12），所述挡板（13）安装于锚体（12）的侧表面，且挡板（13）的侧端面固定有旋转辊（14），所述旋转辊（14）的下端面设置有伺服电机（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，包括驱动电机（1）、绞缆筒（8）和挡板（13），其特征在于：所述驱动电机（1）的上方连接有减速器（2），且减速器（2）的右侧连接有链轮（3），所述链轮（3）的内部套接有离合器（4），且链轮（3）的侧表面安装有刹车盘（5），所述绞缆筒（8）安装于减速器（2）的左侧，且绞缆筒（8）的外表面贴合有绞线（10），所述绞线（10）的外表面安装有限位板（11），且绞线（10）的下端面固定有锚体（12），所述挡板（13）安装于锚体（12）的侧表面，且挡板（13）的侧端面固定有旋转辊（14），所述旋转辊（14）的下端面设置有伺服电机（15）。


2.根据权利要求1所述的一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，其特征在于：所述减速器（2）的上表面固定有连接桩（6），且连接桩（6）的内部套接有横板（7），所述横板（7）与连接桩（6）之间通过螺纹连接构成可拆卸结构。


3.根据权利要求2所述的一种新型可承载多组锚链的电动起锚机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志宏，
申请(专利权)人：杭州博途船用机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33