一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置，包括主体外壳。本发明专利技术安装在船舶卷扬轮的一侧，能够对铁锚中的铁链进行控制，控制铁锚和卷扬轮之间的最大阻力值，能够使得船舶在遇到预定的阻力值时，铁链能够自动进行防线工作，从而使得船舶能够对于潮水具有适应性，安全性强，而且，该装置具有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构，通过控制内部的液压液体压强，进而控制船舶所承受的最大助力值，具有可控性，此外，该装置具有活塞密封圈密封式液体驱动机构，能够在液体的作用下，实现驱动功能，另外，该装置具有卷扬轮端部安装主摩擦机构，安装在卷扬轮的端部，能够实现抵触摩擦作用。

An end control device for ship's iron anchor winch

【技术实现步骤摘要】
一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置
本专利技术涉及控制装置
，具体为一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置。
技术介绍
目前，在中小型船舶场所，其中为了使得船舶能够停靠在预定位置，需要抛锚，对船舶进行限位，但是在一些容易涨潮和落潮的区域，每次涨潮都会使得锚具脱离海底固定位置，导致船舶会漂泊，铁锚的适应力比较小，局限性比较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置，包括主体外壳和卷扬轮端部安装主摩擦机构，所述主体外壳侧面底部设置有一体式结构的主连接板结构，所述主连接板结构的内部设置有多个主螺栓孔，所述主体外壳的一侧设置有设置有一体式结构的副体外壳，所述主体外壳内部中心设置有液体储存空间，所述液体储存空间底部中心设置有限位空间，所述主体外壳的内部设置有连通外界空间和限位空间的液体注入孔和液体排放孔，所述液体注入孔和液体排放孔的内部分别安装有液体阀门和弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构，所述液体储存空间的内部安装一活塞密封圈密封式液体驱动机构，所述活塞密封圈密封式液体驱动机构顶部中心安装一主推杆，所述主推杆的杆体贯穿主体外壳顶部中心，且所述主推杆的顶部安装一环形支撑板，所述环形支撑板顶部的内环安装一底部摩擦环，所述限位空间的一侧设置有通液孔，所述通液孔的一侧设置有液体预留空间，所述副体外壳内部中心在位于所述预留空间的一侧设置有主螺纹区间，所述副体外壳在位于液体预留空间的一侧设置有主通孔结构，所述液体预留空间的内部安装另一活塞密封圈密封式液体驱动机构，该所述活塞密封圈密封式液体驱动机构的一端中心安装一副推杆，所述副推杆的杆体贯穿副体外壳内部的中心，且所述副推杆在位于主螺纹区间内部的一端通过轴承安装在主螺纹柱一端的内部，所述主螺纹柱的侧面通过主螺纹结构连接在主螺纹区间的内部处，所述主螺纹柱一端面安装一主旋转杆，所述主旋转杆的杆体贯穿主通孔结构，所述主旋转杆在位于外部的一端安装一主旋转板。进一步的，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构包括弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空液密封圈、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用排液孔、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用通液孔和弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用螺旋弹簧；所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳的侧面套接一弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空液密封圈，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳内部的中心设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构的一侧设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用排液孔，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用排液孔的一端连通弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳的一端，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构的另一侧设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间的一侧设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔连通所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳的另一侧，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构的内部安装一弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间一侧的端面中心设置有与其一体式结构的弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板的侧面设置有连通其两端面的弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用通液孔，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板的另一端面安装一弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用螺旋弹簧。进一步的，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空液密封圈卡接在液体排放孔的内部，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔的一端连通液体储存空间的内侧。进一步的，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用螺旋弹簧的初始长度大于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构的横向长度。进一步的，所述活塞密封圈密封式液体驱动机构包括活塞密封圈密封式液体驱动机构用活塞阀、活塞密封圈密封式液体驱动机构用锥形引导移动结构、活塞密封圈密封式液体驱动机构用第一环形凹槽结构、活塞密封圈密封式液体驱动机构用第二环形凹槽结构、活塞密封圈密封式液体驱动机构用第一密封圈、活塞密封圈密封式液体驱动机构用第二密封圈和活塞密封圈密封式液体驱动机构用杆体安装凹槽结构；所述活塞密封圈密封式液体驱动机构用活塞阀一端设置有与其一体式结构的活塞密封圈密封式液体驱动机构用锥形引导移动结构，活塞密封圈密封式液体驱动机构用活塞阀的另一端中心设置有活塞密封圈密封式液体驱动机构用杆体安装凹槽结构，活塞密封圈密封式液体驱动机构用活塞阀的侧面下上部位分别设置有活塞密封圈密封式液体驱动机构用第一环形凹槽结构和活塞密封圈密封式液体驱动机构用第二环形凹槽结构，且活塞密封圈密封式液体驱动机构用第一环形凹槽结构和活塞密封圈密封式液体驱动机构用第二环形凹槽结构的内部分别安装有活塞密封圈密封式液体驱动机构用第一密封圈和活塞密封圈密封式液体驱动机构用第二密封圈。进一步的，所述活塞密封圈密封式液体驱动机构用活塞阀安装在液体储存空间和液体预留空间的内部。进一步的，所述活塞密封圈密封式液体驱动机构用杆体安装凹槽结构的内部安装主推杆和副推杆的一端杆体。进一步的，所述卷扬轮端部安装主摩擦机构包括卷扬轮端部安装主摩擦机构用连接板、卷扬轮端部安装主摩擦机构用螺栓孔、卷扬轮端部安装主摩擦机构用旋转柱和卷扬轮端部安装主摩擦机构用摩擦外环；所述卷扬轮端部安装主摩擦机构用连接板的内部设置有多个卷扬轮端部安装主摩擦机构用螺栓，所述卷扬轮端部安装主摩擦机构用连接板一端面的中心安装一卷扬轮端部安装主摩擦机构用旋转柱，所述卷扬轮端部安装主摩擦机构用旋转柱的侧面安装一卷扬轮端部安装主摩擦机构用摩擦外环。进一步的，所述卷扬轮端部安装主摩擦机构用连接板通过插入到卷扬轮端部安装主摩擦机构用螺栓孔内部的螺栓安装在船舶铁锚卷扬轮的一端的中心。进一步的，所述卷扬轮端部安装主摩擦机构用摩擦外环外环的结构半径与底部摩擦环内环的结构半径相同。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术安装在船舶卷扬轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置，包括主体外壳(1)和卷扬轮端部安装主摩擦机构(25)，其特征在于：所述主体外壳(1)侧面底部设置有一体式结构的主连接板结构(2)，所述主连接板结构(2)的内部设置有多个主螺栓孔(3)，所述主体外壳(1)的一侧设置有设置有一体式结构的副体外壳(20)，所述主体外壳(1)内部中心设置有液体储存空间(4)，所述液体储存空间(4)底部中心设置有限位空间(5)，所述主体外壳(1)的内部设置有连通外界空间和限位空间(5)的液体注入孔(6)和液体排放孔(7)，所述液体注入孔(6)和液体排放孔(7)的内部分别安装有液体阀门(10)和弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构(11)，所述液体储存空间(4)的内部安装一活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)，所述活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)顶部中心安装一主推杆(16)，所述主推杆(16)的杆体贯穿主体外壳(1)顶部中心，且所述主推杆(16)的顶部安装一环形支撑板(17)，所述环形支撑板(17)顶部的内环安装一底部摩擦环(18)，所述限位空间(5)的一侧设置有通液孔(8)，所述通液孔(8)的一侧设置有液体预留空间(9)，所述副体外壳(20)内部中心在位于所述预留空间(9)的一侧设置有主螺纹区间(12)，所述副体外壳(20)在位于液体预留空间(9)的一侧设置有主通孔结构(23)，所述液体预留空间(9)的内部安装另一活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)，该所述活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)的一端中心安装一副推杆(21)，所述副推杆(21)的杆体贯穿副体外壳(20)内部的中心，且所述副推杆(21)在位于主螺纹区间(12)内部的一端通过轴承安装在主螺纹柱(22)一端的内部，所述主螺纹柱(22)的侧面通过主螺纹结构(13)连接在主螺纹区间(12)的内部处，所述主螺纹柱(22)一端面安装一主旋转杆(14)，所述主旋转杆(14)的杆体贯穿主通孔结构(23)，所述主旋转杆(14)在位于外部的一端安装一主旋转板(24)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置，包括主体外壳(1)和卷扬轮端部安装主摩擦机构(25)，其特征在于：所述主体外壳(1)侧面底部设置有一体式结构的主连接板结构(2)，所述主连接板结构(2)的内部设置有多个主螺栓孔(3)，所述主体外壳(1)的一侧设置有设置有一体式结构的副体外壳(20)，所述主体外壳(1)内部中心设置有液体储存空间(4)，所述液体储存空间(4)底部中心设置有限位空间(5)，所述主体外壳(1)的内部设置有连通外界空间和限位空间(5)的液体注入孔(6)和液体排放孔(7)，所述液体注入孔(6)和液体排放孔(7)的内部分别安装有液体阀门(10)和弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构(11)，所述液体储存空间(4)的内部安装一活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)，所述活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)顶部中心安装一主推杆(16)，所述主推杆(16)的杆体贯穿主体外壳(1)顶部中心，且所述主推杆(16)的顶部安装一环形支撑板(17)，所述环形支撑板(17)顶部的内环安装一底部摩擦环(18)，所述限位空间(5)的一侧设置有通液孔(8)，所述通液孔(8)的一侧设置有液体预留空间(9)，所述副体外壳(20)内部中心在位于所述预留空间(9)的一侧设置有主螺纹区间(12)，所述副体外壳(20)在位于液体预留空间(9)的一侧设置有主通孔结构(23)，所述液体预留空间(9)的内部安装另一活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)，该所述活塞密封圈密封式液体驱动机构(15)的一端中心安装一副推杆(21)，所述副推杆(21)的杆体贯穿副体外壳(20)内部的中心，且所述副推杆(21)在位于主螺纹区间(12)内部的一端通过轴承安装在主螺纹柱(22)一端的内部，所述主螺纹柱(22)的侧面通过主螺纹结构(13)连接在主螺纹区间(12)的内部处，所述主螺纹柱(22)一端面安装一主旋转杆(14)，所述主旋转杆(14)的杆体贯穿主通孔结构(23)，所述主旋转杆(14)在位于外部的一端安装一主旋转板(24)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置，其特征在于：所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构(11)包括弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空液密封圈(112)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构(113)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用排液孔(114)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间(115)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔(116)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板(117)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板(118)、弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用通液孔(119)和弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用螺旋弹簧(1110)；所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)的侧面套接一弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空液密封圈(112)，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)内部的中心设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构(113)，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构(113)的一侧设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用排液孔(114)，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用排液孔(114)的一端连通弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)的一端，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构(113)的另一侧设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间(115)，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用阀板插入空间(115)的一侧设置有弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔(116)，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用进液孔(116)连通所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)的另一侧，所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用空心外壳(111)在位于所述弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用中空结构(113)的内部安装一弹簧弹性抵触式最大液压压强控制机构用移动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊霞，
申请(专利权)人：王俊霞，
类型：发明
国别省市：山东;37