一种具有加强结构的前副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有加强结构的前副车架，包括焊接在一起呈框型结构的前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均呈中空的薄壁结构，前横梁上固定连接有安装支架，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均由各自的上板和下板拼装后焊接而成。采用本实用新型专利技术的，增加了前副车架上安装点的同时，提升了整体的刚度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加强结构的前副车架
本技术涉及一种前副车架，特别是一种具有加强结构的前副车架。
技术介绍
在乘用汽车上，车身上设有三个悬置安装点，随着车辆的更新，为了满足大排量发动机(2.0L及以上)的安装布置，原有的三个安装点设置已经不能满足要求，通常需要设计成四点悬置安装，但现有副车架的结构在增加安装点后难以满足所需的结构强度、安全性及NVH性能要求，需要在现有的副车架上新增加强结构。现有设计中，常对纵梁和横梁增设加强筋来对结构进行加强，但该种方式不满足轻量化设计理念。为此，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术中前副车架增加安装点后强度不够的问题，提供一种具有加强结构的前副车架。为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种具有加强结构的前副车架，包括焊接在一起呈框型结构的前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均呈中空的薄壁结构，前横梁上固定连接有安装支架，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均由各自的上板和下板拼装后焊接而成。由于在前横梁上固定连接有安装支架，该安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有加强结构的前副车架，包括焊接在一起呈框型结构的前横梁(1)、后横梁(2)、左纵梁(3)和右纵梁(4)，所述前横梁(1)、所述后横梁(2)、所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)均呈中空的薄壁结构，其特征在于，所述前横梁(1)上固定连接有安装支架(5)，所述前横梁(1)、所述后横梁(2)、所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)均由各自的上板和下板拼装后焊接而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有加强结构的前副车架，包括焊接在一起呈框型结构的前横梁(1)、后横梁(2)、左纵梁(3)和右纵梁(4)，所述前横梁(1)、所述后横梁(2)、所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)均呈中空的薄壁结构，其特征在于，所述前横梁(1)上固定连接有安装支架(5)，所述前横梁(1)、所述后横梁(2)、所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)均由各自的上板和下板拼装后焊接而成。


2.根据权利要求1所述的具有加强结构的前副车架，其特征在于，所述左纵梁(3)上板和右纵梁(4)上板均设有向下凹陷的溃缩槽(6)。


3.根据权利要求1所述的具有加强结构的前副车架，其特征在于，所述安装支架(5)的一侧设有加强筋(51)。


4.根据权利要求1所述的具有加强结构的前副车架，其特征在于，所述左纵梁(3)和车身纵梁(7)的一侧通过焊接相连，所述车身纵梁(7)的另一侧和所述前横梁(1)焊接相连且二...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷超宏，潘云伟，李小荣，魏潘，王武，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50