一种可反向为汽车启动电源充电的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种可反向为汽车启动电源充电的装置，包括：主控器、点火控制器、升降压充电器；其中，所述主控器连接所述点火控制器；所述主控器连接所述升降压充电器,所述升降压充电器的输入端连接所述汽车的预设电源，所述升降压充电器的输出端连接所述启动电源。通过本方案，点火控制器与升降压充电器在主控器的控制下，控制点火控制器利用启动电源完成点火之后，控制升降压充电器给启动电源进行反向充电，相对于目前已有的人工充电的方式，能实现在不用人工干预情况下的及时自动化的充电，尽可能保证了启动电源中的电量不会过低，进而保障了汽车的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可反向为汽车启动电源充电的装置
本技术涉及汽车充电装置领域，特别涉及一种可反向为汽车启动电源充电的装置。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的日益提高，汽车在人们的生活中被日益普遍的使用，具体的汽车的工作过程为先点火，点火之后汽车启动。但在汽车的使用过程中，存在有一些问题：汽车的点火需要启动电源的驱动，如此若是启动电源中的电量不够时，将会影响到汽车的点火操作，进而影响到汽车的正常工作，但是目前已有的启动电源电量比较小，导致点数次数过少，这将进一步导致汽车的点火操作很受影响；对启动电源的管理主要依赖人工充电的方式来进行，以此当由于遗忘或者失误，将很可能导致启动电源的电量被放空；特别当汽车处于郊远区域时，会严重影响到汽车的使用，不利于人们的正常工作或生活。由此，目前需要一种可以有效管理启动电源，能及时能给启动电源充电的方案。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提出了一种可反向为汽车启动电源充电的装置。通过本方案，点火控制器与升降压充电器在主控器的控制下，控制点火控制器利用启动电源完成点火之后，控制升降压充电器给启动电源进行反向充电，相对于目前已有的人工充电的方式，能实现在不用人工干预情况下的及时自动化的充电，尽可能保证了启动电源中的电量不会过低，进而保障了汽车的使用。具体的，本技术提出了以下具体的实施例：本技术实施例提出了一种可反向为汽车启动电源充电的装置，应用于汽车，包括：主控器、用于控制汽车点火的点火控制器、升降压充电器；其中，所述主控器连接所述点火控制器，以控制所述点火控制器与所述汽车的启动电源之间的通断；所述主控器连接所述升降压充电器，所述升降压充电器的输入端连接所述汽车的预设电源，所述升降压充电器的输出端连接所述启动电源，以使所述汽车点火之后，通过所述升降压充电器给所述启动电源进行充电。在一个具体的实施例中，所述升降压充电器为南芯SC8802升降压电路；所述主控器为可编程芯片；所述预设电源包括：汽车电瓶或汽车发电装置。在一个具体的实施例中，还包括：提供基准电压以及给所述主控器供电的供电电路；其中，所述供电电路连接所述主控器。在一个具体的实施例中，所述供电电路包括：第一供电二极管、第二供电二极管、供电电阻、第一供电电容、第二供电电容、线性稳压IC；其中，所述第一供电二极管的一端与所述第二供电二极管的一端连接外接电源；所述第一供电二极管的另一端与所述第二供电二极管的另一端均连接所述供电电阻的一端；所述供电电阻的另一端分别连接所述线性稳压工C的VIN端以及第一供电电容的一端；所述第以供电电容的一端接地；所述线性稳压IC的VSS端接地；所述线性稳压的电压输出端连接所述第二供电电容的一端以及所述主控器；所述第二供电电容的另一端接地。在一个具体的实施例中，还包括：点火电流检测器；其中，所述点火电流检测器连接所述点火控制器，以检测所述点火控制器的点火电流。在一个具体的实施例中，所述点火电流检测器的电路具体为运算放大电路。在一个具体的实施例中，还包括：指示灯；其中，所述指示灯由发光二极管与指示灯电阻组成；所述指示灯电阻的一端连接所述发光二极管，另一端连接所述主控器。在一个具体的实施例中，还包括：蜂鸣器；其中，所述蜂鸣器连接所述主控器。在一个具体的实施例中，所述升降压充电器的输出端设置有多个；所述升降压充电器的另一输出端连接汽车的应急启动电源。在一个具体的实施例中，还包括电压检测器、电流检测器以及温度检测器；其中，所述电压检测器、所述电流检测器以及所述温度检测器均连接所述主控器。以此，本技术实施例提出了一种可反向为汽车启动电源充电的装置，应用于汽车，包括：主控器、用于控制汽车点火的点火控制器、升降压充电器；其中，所述主控器连接所述点火控制器，以控制所述点火控制器与所述汽车的启动电源之间的通断；所述主控器连接所述升降压充电器，所述升降压充电器的输入端连接所述汽车的预设电源，所述升降压充电器的输出端连接所述启动电源，以使所述汽车点火之后，通过所述升降压充电器给所述启动电源进行充电。通过本方案，点火控制器与升降压充电器在主控器的控制下，控制点火控制器利用启动电源完成点火之后，控制升降压充电器给启动电源进行反向充电，相对于目前已有的人工充电的方式，能实现在不用人工干预情况下的及时自动化的充电，尽可能保证了启动电源中的电量不会过低，进而保障了汽车的使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置的结构示意图；图2为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中升降压充电器的电路结构示意图；图3为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中主控器的电路结构示意图；图4为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置的结构示意图；图5为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中供电电路的结构示意图；图6为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中点火控制器的电路结构示意图；图7为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置的结构示意图；图8为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中点火电流检测器的电路结构示意图；图9为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中蜂鸣器的电路结构示意图；图10为本技术实施例提出的一种可反向为汽车启动电源充电的装置中指示灯的电路结构示意图。图例说明：1-主控器；2-点火控制器；3-升降压充电器；4-供电电路；5-点火电流检测器；101-启动电源；102-预设电源。具体实施方式在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关
中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可反向为汽车启动电源充电的装置，其特征在于，应用于汽车，包括：主控器、用于控制汽车点火的点火控制器、升降压充电器；其中，/n所述主控器连接所述点火控制器，以控制所述点火控制器与所述汽车的启动电源之间的通断；/n所述主控器连接所述升降压充电器,所述升降压充电器的输入端连接所述汽车的预设电源，所述升降压充电器的输出端连接所述启动电源，以使所述汽车点火之后，通过所述升降压充电器给所述启动电源进行充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种可反向为汽车启动电源充电的装置，其特征在于，应用于汽车，包括：主控器、用于控制汽车点火的点火控制器、升降压充电器；其中，
所述主控器连接所述点火控制器，以控制所述点火控制器与所述汽车的启动电源之间的通断；
所述主控器连接所述升降压充电器,所述升降压充电器的输入端连接所述汽车的预设电源，所述升降压充电器的输出端连接所述启动电源，以使所述汽车点火之后，通过所述升降压充电器给所述启动电源进行充电。


2.如权利要求1所述的一种可反向为汽车启动电源充电的装置，其特征在于，所述升降压充电器为南芯SC8802升降压电路；所述主控器为可编程芯片；
所述预设电源包括：汽车电瓶或汽车发电装置。


3.如权利要求1所述的一种可反向为汽车启动电源充电的装置，其特征在于，还包括：提供基准电压以及给所述主控器供电的供电电路；其中，所述供电电路连接所述主控器。


4.如权利要求3所述的一种可反向为汽车启动电源充电的装置，其特征在于，所述供电电路包括：第一供电二极管、第二供电二极管、供电电阻、第一供电电容、第二供电电容、线性稳压IC；其中，
所述第一供电二极管的一端与所述第二供电二极管的一端连接外接电源；所述第一供电二极管的另一端与所述第二供电二极管的另一端均连接所述供电电阻的一端；
所述供电电阻的另一端分别连接所述线性稳压IC的VIN端以及第一供电电容的一端；...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宜成，陈龙扣，桂登宇，
申请(专利权)人：深圳市时商创展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44