一种离合器壳体用钻孔稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及离合器壳体技术领域，且公开了一种离合器壳体用钻孔稳定装置，包括底座，所述底座的顶面固定连接在工装板的底面，所述工装板的顶面开设有等距螺丝孔。本实用新型专利技术通过固定盘外侧的四个第一伸缩气缸推动第一定位板，对离合器壳体活动套接在卡接槽的一端进行定位紧固，并且固定盘内部的第二伸缩气缸推动第二定位板对离合器壳体的一端内侧进行辅助挤压，以及螺杆在螺纹套的内部的旋转运动，带动挤压板对套接在辅助固定座顶部内侧的离合器壳体另一端进行固定装夹后，完成整体装置对离合器壳体的夹紧作用，实现装置三级装夹的目的，充分保证离合器壳体的稳定性，解决传统装夹装置生产时离合器壳体易滑动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器壳体用钻孔稳定装置
本技术涉及离合器壳体
，具体为一种离合器壳体用钻孔稳定装置。
技术介绍
离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输人入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或者松开离合器踏板，使发送机与变速箱暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。目前，在离合器壳体加工过程中，需要进行打孔作业，而实际生产过程中，对离合器壳体的装夹一直是加工难题，尤其是侧边打孔，现有的合器壳体的装夹稳固性差，壳体容易滑动，并且离合器壳体的角度调节麻烦，不利于加工。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种离合器壳体用钻孔稳定装置，具备多级装夹、角度自动调节的优点，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种离合器壳体用钻孔稳定装置，包括底座，所述底座的顶面固定连接在工装板的底面，所述工装板的顶面开设有等距螺丝孔，所述工装板的顶面中部固定连接有导向轨，所述导向轨的一端活动套接在支撑座的顶部，所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器壳体用钻孔稳定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶面固定连接在工装板（2）的底面，所述工装板（2）的顶面开设有等距螺丝孔（3），所述工装板（2）的顶面中部固定连接有导向轨（4），所述导向轨（4）的一端活动套接在支撑座（5）的顶部，所述支撑座（5）的底面两端活动套接有第一螺丝（6），所述第一螺丝（6）的底部螺纹连接在等距螺丝孔（3）的内部，所述支撑座（5）的顶面固定连接有低速电机（7），所述低速电机（7）的一侧固定连接有固定盘（8），所述固定盘（8）的外侧固定连接有支撑板（9），所述支撑板（9）的一侧固定连接有第一伸缩气缸（10），所述第一伸缩气缸（10）的一端固定...

【技术特征摘要】
1.一种离合器壳体用钻孔稳定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶面固定连接在工装板（2）的底面，所述工装板（2）的顶面开设有等距螺丝孔（3），所述工装板（2）的顶面中部固定连接有导向轨（4），所述导向轨（4）的一端活动套接在支撑座（5）的顶部，所述支撑座（5）的底面两端活动套接有第一螺丝（6），所述第一螺丝（6）的底部螺纹连接在等距螺丝孔（3）的内部，所述支撑座（5）的顶面固定连接有低速电机（7），所述低速电机（7）的一侧固定连接有固定盘（8），所述固定盘（8）的外侧固定连接有支撑板（9），所述支撑板（9）的一侧固定连接有第一伸缩气缸（10），所述第一伸缩气缸（10）的一端固定连接有第一定位板（11），所述第一定位板（11）活动套接在固定盘（8）的内部，所述固定盘（8）的内部设有卡接槽（12），所述卡接槽（12）的内侧设有第二定位板（14），所述第二定位板（14）固定连接在第二伸缩气缸（13）的一端，所述第二伸缩气缸（13）固定套接在工装板（2）的内部，所述卡接槽（12）的内部活动套接在离合器壳体（15）的一端，所述离合器壳体（15）的另一端活动套接在辅助固定座（16）的顶部，所述离合器壳体（15）另一端顶面活动连接有挤压板（17），所述挤压板（17）的内部活动套接有螺杆（18），所述螺杆（18）螺纹连接在螺纹套（19）的内部，所述辅助固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚辉，
申请(专利权)人：南昌联发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36