用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置。本实用新型专利技术所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置包括：夹具，其用于装夹所述汽车防撞梁；两组第一钻头模块，二者均设置在所述夹具的移动轨迹上，二者分别位于所述夹具的两侧，二者分别用于加工所述汽车防撞梁上相对设置的两个侧面；第二钻头模块，其设置在所述夹具的上方，其用于加工所述汽车防撞梁的顶面；移动模块，其用于驱动所述夹具移向所述第一钻头模块、或驱动所述夹具移至所述第二钻头模块的正下方。本实用新型专利技术所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置能同时加工出多个孔，工作效率较高。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置
本技术涉及机械加工领域，特别是涉及一种用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。参见图1与图2，图1为一种汽车防撞梁的主视图，图2为一种汽车防撞梁的左视图。该汽车防撞梁的整体轮廓为左右对称的弧形结构，具体地，该汽车防撞梁包括弧形顶板1、弧形底板2、前侧板3、后侧板4。其中，前侧板3与后侧板4均垂直设置，且前侧板3与后侧板4相互平行。弧形顶板1为一块在其长度方向上弯曲的弧形钣金件，弧形顶板1的宽度方向上的两端分别与前侧板3的顶部、后侧板4的顶部连接。弧形底板2也为一块在其长度方向上弯曲的弧形钣金件，弧形底板2的宽度方向上的两端分别与前侧板3的底部、后侧板4的底部连接。参见图1，该汽车防撞梁在其长度方向上的两端均切割出两个斜边，其中，靠近汽车防撞梁底面的斜边是为了确定汽车防撞梁的总长度，靠近汽车防撞梁顶面面的斜边是为了形成汽车防撞梁的两端斜角。另外，在汽车防撞梁的弧形顶板、前侧板、后侧板上均设置有若干的孔。为了加工该汽车防撞梁，专利技术人采用的加工工艺的步骤包括：1、预长锯切；2、拉弯；3、两端切长度；4、两端切斜角；5、钻孔。为了完成该汽车防撞梁的钻孔工作，专利技术人设计了一种钻孔装置。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于，提供一种用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其能同时加工出多个孔，工作效率较高。一种用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置包括：夹具，其用于装夹所述汽车防撞梁；两组第一钻头模块，二者均设置在所述夹具的移动轨迹上，二者分别位于所述夹具的两侧，二者分别用于加工所述汽车防撞梁上相对设置的两个侧面；第二钻头模块，其设置在所述夹具的上方，其用于加工所述汽车防撞梁的顶面；移动模块，其用于驱动所述夹具移向所述第一钻头模块、或驱动所述夹具移至所述第二钻头模块的正下方。进一步地，所述第一钻头模块包括基座、若干的安装组件、若干的钻孔组件、驱动机构，所述安装组件固定安装在所述基座上，所述钻孔组件转动设置在所述安装组件内，所述驱动机构用于驱动所述钻孔组件转动。进一步地，所述安装组件包括：安装套筒，其固定安装在所述基座上，其贯穿所述基座，其一端设有第一端盖，其另一端设有第二端盖；第一套筒，其套设在所述安装套筒内，其与所述安装套筒固定连接，其一端设有第一轴承，其另一端设有第二轴承，所述第一轴承的两端分别相抵于所述第一套筒、所述第一端盖，所述第二轴承的两端分别相抵于所述第一套筒、所述第二端盖。进一步地，还包括螺栓，所述基座上设有螺纹孔，所述螺栓与所述基座螺纹连接且依次穿过所述安装套筒、所述第一套筒；所述钻孔组件包括：安装座，其依次穿过所述第一端盖、所述第一轴承、所述第一套筒、所述第二轴承、所述第二端盖，其通过所述第一轴承、所述第二轴承转动设置在所述安装套筒内，其周侧面上设有台阶部，所述台阶部相抵于所述第一轴承远离所述第二轴承的端面；限位件，其套设在所述安装座的外侧，其与所述安装座可拆卸连接，其相抵于所述第二轴承远离所述第一轴承的端面；钻头，其可拆卸地安装在所述安装座上。进一步地，所述钻头与所述安装座通过螺套进行连接，所述钻头插入所述安装座内，所述螺套螺纹连接在所述安装座外，在所述螺套与所述安装座螺纹连接的过程中，所述安装座的端部发生形变，所述安装座夹紧所述钻头；所述限位件与所述安装座之间通过紧固螺钉进行固定连接；所述第一套筒的两端分别相抵于所述第一轴承的外圈、所述第二轴承的外圈；所述安装组件还包括：第二套筒，其套设在所述安装座的外侧，其位于所述第一端盖内，其两端分别相抵于所述台阶部、所述第一轴承的内圈；第三套筒，其套设在所述安装座的外侧，其两端分别相抵于所述第一轴承的内圈、所述第二轴承的内圈。第四套筒，其套设在所述安装座的外侧，其位于所述第二端盖内，其两端分别相抵于所述限位件、所述第二轴承的内圈。进一步地，所述驱动机构包括驱动电机、若干的第一皮带轮、第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述安装座固定连接，所述第一皮带轮位于所述安装座远离所述钻头的一端，所述第二皮带轮与所述电机的输出轴固定连接，所述第二皮带轮通过皮带与所述第一皮带轮连接；所述驱动机构还包括：若干的皮带压紧件，其设置在相邻的所述第一皮带轮之间，其为圆柱状，其周侧面相抵于所述皮带的表面，其左右端面均过盈配合地安装有第三轴承；若干的插轴，其贯穿所述基座内，其周侧面设有限位部，所述限位部的端面相抵于所述基座的一侧面，其一端螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母相抵于所述基座的另一侧面，其另一端间隙配合地安装在所述第三轴承内。进一步地，所述移动模块包括两个直线滑轨、两个滑块、移动块、直线电机，两个所述直线滑轨相互平行，两个所述滑块分别滑移安装在两个所述直线滑轨上，每个所述滑块与所述夹具固定连接，所述移动块与所述夹具固定连接，所述直线电机的输出轴与所述移动块螺纹连接，所述直线电机用于驱动所述夹具沿着所述直线滑轨移动。进一步地，所述第二钻头模块包括若干的风电式钻削动力头。进一步地，所述夹具包括：底座，其长度方向上的两端均设有第一支撑座，其长度方向上的中部设有第二支撑座，其长度方向上的一侧设有挡板，所述第一支撑座的顶面、所述第二支撑座的顶面共同构成一个与所述汽车防撞梁底面相配合的弧形面；抵推机构，其用于抵推所述汽车防撞梁的侧面以推动所述汽车防撞梁向所述挡板移动；夹钳，其用于垂直抵压所述汽车防撞梁的顶面。进一步地，所述底座的长度小于切边前的汽车防撞梁的总长；所述挡板包括第一挡板、第二挡板，所述第一支撑座在所述底座长度方向上的两侧均设有所述第一挡板，所述第二支撑座在所述底座长度方向上的两侧均设有所述第二挡板，所述第一支撑座、所述第二支撑座、所述第一挡板、所述第二挡板共同构成一个供容纳所述汽车防撞梁的容纳空间；所述抵推机构设置在所述第一支撑座在所述底座长度方向上的一侧，所述抵推机构包括支座、气缸、抵推件，所述支座安装在所述底座上，所述气缸设置在所述支座上，所述抵推件转动设置在所述底座上，所述抵推件的一端与所述气缸的伸缩杆铰接，所述抵推件的另一端用于抵接所述汽车防撞梁，所述抵推件上用于抵推所述汽车防撞梁的端部为圆弧形或者半圆形；所述底座长度方向上的两端的外侧均设有侧板，所述侧板在所述底座长度方向的一侧设有第三挡板，当所述汽车防撞梁放置在所述底座上时，所述侧板位于所述汽车防撞梁的两端的外侧，所述第三挡板位于所述汽车防撞梁长度方向上的一侧；还包括第三支撑座，在所述第一支撑座与所述第二支撑座之间均设有第三支撑座，所述第一支撑座的顶面、所述第二支撑座的顶面、所述第三支撑座的顶面共同构成一个与所述汽车防撞梁底面相配合的弧形面，所述第三支撑座在所述底座长度方向上的一侧安装有所述夹钳，所述夹钳为气动式夹钳。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。...

【技术保护点】
1.一种用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于，/n所述用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置包括：/n夹具(2000)，其用于装夹所述汽车防撞梁；/n两组第一钻头模块(4000)，二者均设置在所述夹具(2000)的移动轨迹上，二者分别位于所述夹具(2000)的两侧，二者分别用于加工所述汽车防撞梁上相对设置的两个侧面；/n第二钻头模块(5000)，其设置在所述夹具(2000)的上方，其用于加工所述汽车防撞梁的顶面；/n移动模块(3000)，其用于驱动所述夹具(2000)移向所述第一钻头模块(4000)、或驱动所述夹具(2000)移至所述第二钻头模块(5000)的正下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于，
所述用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置包括：
夹具(2000)，其用于装夹所述汽车防撞梁；
两组第一钻头模块(4000)，二者均设置在所述夹具(2000)的移动轨迹上，二者分别位于所述夹具(2000)的两侧，二者分别用于加工所述汽车防撞梁上相对设置的两个侧面；
第二钻头模块(5000)，其设置在所述夹具(2000)的上方，其用于加工所述汽车防撞梁的顶面；
移动模块(3000)，其用于驱动所述夹具(2000)移向所述第一钻头模块(4000)、或驱动所述夹具(2000)移至所述第二钻头模块(5000)的正下方。


2.根据权利要求1所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于：所述第一钻头模块(4000)包括基座(4100)、若干的安装组件(4200)、若干的钻孔组件(4300)、驱动机构(4400)，所述安装组件(4200)固定安装在所述基座(4100)上，所述钻孔组件转动设置在所述安装组件(4200)内，所述驱动机构(4400)用于驱动所述钻孔组件转动。


3.根据权利要求2所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于，
所述安装组件(4200)包括：
安装套筒(4210)，其固定安装在所述基座(4100)上，其贯穿所述基座(4100)，其一端设有第一端盖(4240)，其另一端设有第二端盖(4280)；
第一套筒(4220)，其套设在所述安装套筒(4210)内，其与所述安装套筒(4210)固定连接，其一端设有第一轴承(4230)，其另一端设有第二轴承(4270)，所述第一轴承(4230)的两端分别相抵于所述第一套筒(4220)、所述第一端盖(4240)，所述第二轴承(4270)的两端分别相抵于所述第一套筒(4220)、所述第二端盖(4280)。


4.根据权利要求3所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于，
还包括螺栓，所述基座(4100)上设有螺纹孔(4110)，所述螺栓与所述基座(4100)螺纹连接且依次穿过所述安装套筒(4210)、所述第一套筒(4220)；
所述钻孔组件(4300)包括：
安装座(4310)，其依次穿过所述第一端盖(4240)、所述第一轴承(4230)、所述第一套筒(4220)、所述第二轴承(4270)、所述第二端盖(4280)，其通过所述第一轴承(4230)、所述第二轴承(4270)转动设置在所述安装套筒(4210)内，其周侧面上设有台阶部(4311)，所述台阶部(4311)相抵于所述第一轴承(4230)远离所述第二轴承(4270)的端面；
限位件(4320)，其套设在所述安装座(4310)的外侧，其与所述安装座(4310)可拆卸连接，其相抵于所述第二轴承(4270)远离所述第一轴承(4230)的端面；
钻头(4330)，其可拆卸地安装在所述安装座(4310)上。


5.根据权利要求4所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于，
所述钻头(4330)与所述安装座(4310)通过螺套(4340)进行连接，所述钻头(4330)插入所述安装座(4310)内，所述螺套(4340)螺纹连接在所述安装座(4310)外，在所述螺套(4340)与所述安装座(4310)螺纹连接的过程中，所述安装座(4310)的端部发生形变，所述安装座(4310)夹紧所述钻头(4330)；
所述限位件(4320)与所述安装座(4310)之间通过紧固螺钉进行固定连接；
所述第一套筒(4220)的两端分别相抵于所述第一轴承(4230)的外圈、所述第二轴承(4270)的外圈；
所述安装组件(4200)还包括：
第二套筒(4250)，其套设在所述安装座(4310)的外侧，其位于所述第一端盖(4240)内，其两端分别相抵于所述台阶部(4311)、所述第一轴承(4230)的内圈；
第三套筒(4260)，其套设在所述安装座(4310)的外侧，其两端分别相抵于所述第一轴承(4230)的内圈、所述第二轴承(4270)的内圈；
第四套筒(4290)，其套设在所述安装座(4310)的外侧，其位于所述第二端盖(4280)内，其两端分别相抵于所述限位件(4320)、所述第二轴承(4270)的内圈。


6.根据权利要求4所述的用于汽车防撞梁钻孔的钻孔装置，其特征在于，
所述驱动机构(4400)包括驱动电机(4430)、若干的第一皮带轮(4410)、第二皮带轮(4420)，所述第一皮带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴开军，李干希，黄钰婷，雷杏珠，
申请(专利权)人：台山市金桥铝型材厂有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44