一种沉管隧道管节预制方法技术

本发明专利技术公开了一种沉管隧道管节预制方法，包括以下步骤：步骤一，在浅干坞内绑扎钢筋、浇筑管节；步骤二，在管节的两端均设置钢端壳、钢端封墙及导向装置；步骤三，施作管节的防水层；步骤四，同步在拼装平台旁的预制场地内对预制板进行预制；步骤五，打开坞门，将管节浮运至拼装平台处，拼装平台上设置有吊装系统；步骤六，通过吊装系统将预制板吊放至管节对应位置安装；步骤七，施作预制板上方的防水层；步骤八，将管节拖至指定位置进行舾装后沉放。本发明专利技术管节浮运过程吃水深度浅、临时工程少、水中疏浚量少或无需疏浚、环境影响小、可流水化作业。

A prefabrication method of immersed tunnel pipe section

【技术实现步骤摘要】
一种沉管隧道管节预制方法
本专利技术涉及沉管隧道
，尤其涉及一种沉管隧道管节预制方法。
技术介绍
采用深基坑干坞或陆地工厂法干坞预制沉管法隧道管节，经过长期的实践、总结和完善，已成为国内该工法修建技术的主流，从世界范围来看，这两种方法的应用也是最广泛的，其优点是节省工期，施工风险性低，缺点是需占用大面积土地，临时费用高，环境代价大。而半潜驳船作为预制平台，虽然起步较早，但受船体自身宽度限制、对周边水域通航要求苛刻和租金昂贵等因素，不具备广泛的适应性，只能作为特定个案来考虑。随着密集型城市的飞速发展，隧道建设工程条件将越来越复杂，特别是土地资源紧张、征地困难及对环境保护的要求及条件越来越高的情况下，深基坑干坞或陆地工厂法预制管节方案的可实施性将越来越低。如何解决沉管法隧道在修建过程中对周边土地的需求，降低对周边环境的影响，使其更好地适应城市密集区修建，将是该工法能否适应社会发展的一个关键因素。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种沉管隧道管节预制方法，该预制方法无需大型临时深基坑干坞，可利用既有船坞、半潜驳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沉管隧道管节预制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一，在浅干坞内绑扎钢筋、浇筑管节(1)；/n步骤二，在管节(1)的两端均设置钢端壳(3)、钢端封墙(4)及导向装置；/n步骤三，施作管节(1)的防水层；/n步骤四，同步在拼装平台旁的预制场地内对预制板(2)进行预制；/n步骤五，打开坞门，将管节(1)浮运至拼装平台处，拼装平台上设置有吊装系统；/n步骤六，通过吊装系统将预制板(2)吊放至管节(1)对应位置安装；/n步骤七，施作预制板(2)上方的防水层；/n步骤八，将管节(1)拖至指定位置进行舾装后沉放。/n

【技术特征摘要】
1.一种沉管隧道管节预制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，在浅干坞内绑扎钢筋、浇筑管节(1)；
步骤二，在管节(1)的两端均设置钢端壳(3)、钢端封墙(4)及导向装置；
步骤三，施作管节(1)的防水层；
步骤四，同步在拼装平台旁的预制场地内对预制板(2)进行预制；
步骤五，打开坞门，将管节(1)浮运至拼装平台处，拼装平台上设置有吊装系统；
步骤六，通过吊装系统将预制板(2)吊放至管节(1)对应位置安装；
步骤七，施作预制板(2)上方的防水层；
步骤八，将管节(1)拖至指定位置进行舾装后沉放。


2.根据权利要求1所述的预制方法，其特征在于，步骤一中，浇筑管节(1)时，除管节(1)上预制板(2)的开洞区域外，其余均在浅干坞内预制完成。


3.根据权利要求1所述的预制方法，其特征在于，步骤一中，浅干坞预制平台采用新开挖基坑，深度根据管节浮运要求确定，以降低水中疏浚量。


4.根据权利要求1所述的预制方法，其特征在于，步骤一中，浅干坞预制平台利用隧址周边船坞、半潜驳船或隧道岸上主体结构基坑搭建管节，深...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺维国，曾珂，吕洋，邢永辉，周丽芳，于勇，陈国燃，罗青，胡斌，李彬，
申请(专利权)人：中铁天津隧道工程勘察设计有限公司，中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12