一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，包括：挡烟帘面、主支承板、副支承板、卷轴和挡烟板，挡烟帘面至少设置有两片，主支承板和副支承板固定设置在隧道两侧结构上，卷轴的两端安装在主支承板和副支承板上，挡烟帘面活动设置在卷轴上，挡烟板固定设置在挡烟帘面的上部，挡烟帘面通过电机带动卷轴转动以实现挡烟帘面上下卷动。本实用新型专利技术通过卷轴上设置有至少两片挡烟帘面，分开的挡烟帘面满足匝道内火灾下游车辆不受挡烟卷帘阻碍，顺利疏散的要求；挡烟帘面上部不规则区域设置有挡烟板，可有效避免烟气从卷帘上部逸出；挡烟帘面具有两个下降高度，将烟气控制在一定区域内，不对隧道其他区域交通造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘
本技术涉及道路隧道挡烟卷帘
，尤其涉及一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘。
技术介绍
随着城市隧道的不断发展，越来越多的大型互通立交隧道、地下联系隧道及车库连接隧道等相继建成。隧道与隧道、与车库、与其他设施之间进行联通，隧道之间需要分区段进行排烟。在分岔点前发生火灾，火灾所产生的烟气应尽量控制在分岔点前区域内进行排除，避免烟气进入下游的各段隧道内，而此时匝道或连接道内火灾点下游仍会有部分车辆尚未驶出。目前，一般的挡烟卷帘下降到一定位置时，高度较高时，无法有效阻挡烟气扩散至下游隧道；高度较低时，会阻碍车辆的有效疏散。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够在特定条件下控制烟气在一定区段内，同时保证车辆顺利驶出火灾隧道的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘。为实现上述目的，本技术的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘的具体技术方案为：一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，包括：挡烟帘面、主支承板、副支承板、卷轴和挡烟板，挡烟帘面至少设置有两片，主支承板和副支承板固定设置在隧道两侧结构上，卷轴的两端安装在主支承板和副支承板上，挡烟帘面活动设置在卷轴上，挡烟板固定设置在挡烟帘面的上部，挡烟帘面通过电机带动卷轴转动以实现挡烟帘面上下卷动。进一步，挡烟板一边通过螺栓固定在挡烟帘面上部，挡烟板另三边通过防火泥与隧道结构密封，密封挡烟帘面上部空间，避免烟气逸出。进一步，电机设置在卷轴的一端，电机与卷轴相连接，电机为管状电机。进一步，还包括控制箱，控制箱设置在电机侧，控制箱与电机相连接。进一步，控制箱上设置有远程控制接口，控制箱通过远程控制接口连接远程控制系统以实现远程控制。进一步，还包括手控盒，手控盒设置在控制箱侧，控制箱通过与手控盒连接以实现就地控制。进一步，还包括承重底座，承重底座通过螺栓固定设置在挡烟帘面的下部。进一步，挡烟帘面具有两个下降高度。本技术的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘的有益效果在于：1)卷轴上至少设置有两片挡烟帘面，分开的挡烟帘面满足匝道内火灾下游车辆不受挡烟卷帘阻碍，顺利疏散的要求；2)挡烟帘面上部不规则区域设置有挡烟板，可有效避免烟气从卷帘上部逸出；3)挡烟帘面具有两个下降高度，将烟气控制在一定区域内，不对隧道其他区域交通造成影响。附图说明图1为本技术的挡烟卷帘第一下降高度剖面结构示意图；图2为本技术的挡烟卷帘第二下降高度剖面结构示意图；图3为本技术的挡烟卷帘侧视结构示意图。标号说明：1、挡烟卷帘；2、副支承板；3、卷轴；4、挡烟板；5、固定螺栓；6、电机；7、主支承板；8、控制箱；9、远程控制接口；10、手控盒；11、配重底座。具体实施方式为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘做进一步详细的描述。实施例1如图1至图3所示，为本技术的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，包括挡烟帘面1、主支承板7、副支承板2、卷轴3和挡烟板4，挡烟帘面1至少设置有两片，主支承板7和副支承板2固定设置在隧道两侧结构上，卷轴3的两端安装在主支承板7和副支承板2上，挡烟帘面1活动设置在卷轴3上，卷轴3的一端设置有电机6(电机6为管状电机)，电机6与卷轴3相连接，挡烟板4固定设置在挡烟帘面1的上部，挡烟帘面1通过电机6带动卷轴3转动以实现挡烟帘面1上下卷动，分开的挡烟帘面1不会阻挡车辆通行。具体的，挡烟板4一边通过螺栓固定在挡烟帘面1上部，挡烟板4另三边通过防火泥与隧道结构密封，通过设置挡烟板4对挡烟卷帘上部不规则空间密封，避免烟气逸出。实施例1中还包括控制箱8，控制箱8设置在电机6侧，控制箱8与电机6相连接，控制箱8上设置有远程控制接口9，控制箱8通过远程控制接口9连接远程控制系统以实现远程控制；挡烟卷帘还包括手控盒10，手控盒10设置在控制箱8侧，控制箱8通过与手控盒10连接以实现就地控制；根据现场交通和烟气流动情况，由隧道使用者现场控制或者运营管理人员远程控制，挡烟帘面1具有两个下降高度，将烟气控制在一定区域内，不对隧道其他区域交通造成影响。具体的，火灾初期，烟气层较薄时，控制卷帘至第一下降高度，所有车辆均可以顺畅通行；火灾中期，烟气层较厚时，控制卷帘至第二下降高度，至行车限界以下，大型车辆拨开挡烟帘面1，仍可通行。实施例1中还包括承重底座11，承重底座11通过螺栓固定设置在挡烟帘面1的下部。本技术适用于匝道互通立交隧道分岔处或联系隧道连接道处，需要进行分区排烟的区域，利用匝道与主隧道分岔处上部空间，在分岔口部设置活动式挡烟卷帘，将烟气控制在一定区域内，不对隧道其他区域交通造成影响。本技术一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，卷轴上至少设置有两片挡烟帘面，分开的帘面满足匝道内火灾下游车辆不受挡烟卷帘阻碍，顺利疏散的要求；挡烟帘面上部不规则区域设置有挡烟板，可有效避免烟气从卷帘上部逸出；挡烟帘面具有两个下降高度，将烟气控制在一定区域内，不对隧道其他区域交通造成影响。以上借助具体实施例对本技术做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本技术的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，其特征在于，包括：挡烟帘面(1)、主支承板(7)、副支承板(2)、卷轴(3)和挡烟板(4)，挡烟帘面(1)至少设置有两片，主支承板(7)和副支承板(2)固定设置在隧道两侧结构上，卷轴(3)的两端安装在主支承板(7)和副支承板(2)上，挡烟帘面(1)活动设置在卷轴(3)上，挡烟板(4)固定设置在挡烟帘面(1)的上部，挡烟帘面(1)通过电机(6)带动卷轴(3)转动以实现挡烟帘面(1)上下卷动。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，其特征在于，包括：挡烟帘面(1)、主支承板(7)、副支承板(2)、卷轴(3)和挡烟板(4)，挡烟帘面(1)至少设置有两片，主支承板(7)和副支承板(2)固定设置在隧道两侧结构上，卷轴(3)的两端安装在主支承板(7)和副支承板(2)上，挡烟帘面(1)活动设置在卷轴(3)上，挡烟板(4)固定设置在挡烟帘面(1)的上部，挡烟帘面(1)通过电机(6)带动卷轴(3)转动以实现挡烟帘面(1)上下卷动。


2.根据权利要求1所述的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，其特征在于，挡烟板(4)一边通过螺栓固定在挡烟帘面(1)上部，挡烟板(4)另三边通过防火泥与隧道结构密封。


3.根据权利要求1所述的一种道路隧道分区排烟活动式挡烟卷帘，其特征在于，电机(6)设置在卷轴(3)的一端，电机(6)与卷轴(3)相连接，电机(6)为管状电机。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东伟，戴新，贺维国，费曼利，范国刚，朱祝龙，刘文骏，廖荣，欧阳理想，
申请(专利权)人：中铁天津隧道工程勘察设计有限公司，中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12