一种城市轨道交通超深电梯救援通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通超深电梯救援通道，包括电梯井道，通过安全前室与外部的楼梯相连通，电梯井道与安全前室之间设置有电梯安全门，安全前室与楼梯之间设置有救援通道门；出入口，设置在楼梯的顶部，救援通道门设置在位于电梯井道与出入口之间墙体上；以及楼梯，与电梯井道通过墙体靠近设置。本实用新型专利技术通过组合电梯安全门、安全前室、救援通道门、出入口，楼梯作为电梯救援通道，既满足了规范的要求，降低了建设成本，又减少了地面占地，救援路径便捷、顺畅、风险低，避免了排水隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通超深电梯救援通道
本技术涉及城市轨道交通地下车站超深电梯救援
，尤其涉及一种城市轨道交通超深电梯救援通道。
技术介绍
目前，随着我国经济的发展和城市化进程的加快，我国各大城市人们的生活质量也随之提高，主要体现在“衣食住行”这四方面。经济的发展带动着各行各业进步，在“行”上面改变极大，轨道交通往往是当前各大城市最青睐的，在当前我国大部分城市建设轨道交通工程，其中地下式车站居多。电梯是现代化的一种新型交通工具。在当今社会，电梯在车站、机场、商场等公共场所成为运输人员的最主要工具之一；在地下式车站设置出地面垂直电梯，既可以作为无障碍电梯使用，还可以快速的载运乘客，给乘客带来很多便利。在乘客长期使用电梯的过程中，由于超载、长期运载损耗及特殊情况下，电梯运行过程中存在突发故障的情况，若困在电梯井道的乘客未被及时救援，将可能带来人员伤亡及财产损失；基于地下车站埋深较大的情况，部分车站电梯超深；依据《电梯制造与安装安全规范》，当电梯超深时，需设置电梯安全门及救援井道。经调研与科学分析，该救援井道的设置存一定的风险问题：一方面将大幅提高建设成本、增加地面占地；另一方面，救援井道实施难度大、风险高；此外，救援井道存在排水隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通超深电梯救援通道，能够实现建设成本低，占地面积少，救援路径便捷、顺畅、风险低，避免排水隐患的救援通道。为实现上述目的，本技术的一种城市轨道交通超深电梯救援通道的具体技术方案为：一种城市轨道交通超深电梯救援通道，包括电梯井道，通过安全前室与外部的楼梯相连通，电梯井道与安全前室之间设置有电梯安全门，安全前室与楼梯之间设置有救援通道门；出入口，设置在楼梯的顶部，救援通道门设置在位于电梯井道与出入口之间墙体上；以及楼梯，与电梯井道通过墙体靠近设置。进一步，电梯安全门的开门方向为朝向外部的安全前室设置。进一步，救援通道门的开门方向为朝向内部的安全前室设置。进一步，安全前室净高大于2.2m，楼梯净宽大于2.2m。进一步，救援通道门与出入口之间的楼梯的中间部位设置有休息平台。进一步，电梯安全门、安全前室、休息平台位于同一标高。本技术的一种城市轨道交通超深电梯救援通道的有益效果为：通过组合电梯安全门、安全前室、救援通道门、出入口，楼梯作为电梯救援通道，既满足了规范的要求，降低了建设成本，又减少了地面占地，救援路径便捷、顺畅、风险低，避免了排水隐患。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的楼梯剖视结构示意图；图4为本技术的救援路径示意图。图中：1、电梯井道；2、电梯安全门；3、安全前室；4、救援通道门；5、出入口；6、楼梯；7、休息平台。具体实施方式为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种城市轨道交通超深电梯救援通道做进一步详细的描述。如图1至图4所示，其示为本技术的一种城市轨道交通超深电梯救援通道，包括电梯井道1，通过安全前室3与外部的楼梯6相连通，电梯井道1与安全前室3之间设置有电梯安全门2，安全前室3与楼梯之间设置有救援通道门4；出入口5，设置在楼梯6的顶部，救援通道门4设置在位于电梯井道1与出入口5之间墙体上；以及楼梯6，与电梯井道1通过墙体靠近设置。进一步，电梯安全门2的开门方向为朝外开门，即电梯安全门2的开门方向为朝向外部的安全前室3设置。进一步，救援通道门4的开门方向为朝内开门，即救援通道门4的开门方向为朝向内部的安全前室3设置。其中，电梯安全门2、救援通道门4均为甲级防火门，安全前室3的净高大于2.2m，楼梯净宽大于2.2m。进一步，救援通道门4与出入口5之间的楼梯6的中间部位设置有休息平台7。进一步，电梯安全门2、安全前室3、休息平台7位于同一标高，以便救援人员从休息平台7通过通道救援门4水平进入安全前室3，从而便捷快速救援，节省时间。下面结合附图对本技术的一种城市轨道交通超深电梯救援通道的救援路径进行描述：当发生紧急情况需要救援时，救援人员从出入口5沿着楼梯6迅速到达中间部位休息平台7，通过救援通道门4进入安全前室3，开启电梯安全门2进入电梯井道1，快速的对困在电梯井道1中的人员进行救援。该救援路径便捷、顺畅、风险低。以上借助具体实施例对本技术做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本技术的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通超深电梯救援通道，其特征在于，包括：/n电梯井道(1)，通过安全前室(3)与外部的楼梯(6)相连通，电梯井道(1)与安全前室(3)之间设置有电梯安全门(2)，安全前室(3)与楼梯之间设置有救援通道门(4)；/n出入口(5)，设置在楼梯(6)的顶部，救援通道门(4)设置在位于电梯井道(1)与出入口(5)之间墙体上；以及/n楼梯(6)，与电梯井道(1)通过墙体靠近设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通超深电梯救援通道，其特征在于，包括：
电梯井道(1)，通过安全前室(3)与外部的楼梯(6)相连通，电梯井道(1)与安全前室(3)之间设置有电梯安全门(2)，安全前室(3)与楼梯之间设置有救援通道门(4)；
出入口(5)，设置在楼梯(6)的顶部，救援通道门(4)设置在位于电梯井道(1)与出入口(5)之间墙体上；以及
楼梯(6)，与电梯井道(1)通过墙体靠近设置。


2.根据权利要求1所述的电梯救援通道，其特征在于，电梯安全门(2)的开门方向为朝向外部的安全前室(3)设置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙国文，宋超业，贺维国，李乐，孙晓科，李勇，孙为东，陈小飞，郭烨，庄鹏强，
申请(专利权)人：中铁天津隧道工程勘察设计有限公司，中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12