【技术实现步骤摘要】
一种低硫柴油润滑性改进剂及其制备方法
本专利技术属于生物柴油
，具体涉及一种低硫柴油润滑性改进剂及其制备方法。
技术介绍
随着柴油机的广泛使用，柴油的消耗量正逐年增长。然而柴油的大量消耗也必然会导致车辆排放有害物质的进一步加剧。由于排放对生态环境、人类健康和经济发展有着严重影响，各国政府相继制定了严格的排放法规，限制柴油车辆的有害排放。随着我国柴油国Ⅴ标准的实施，柴油的硫含量将降到10ppm以下，脱硫柴油已在国内炼厂实施。目前国内采取加氢处理和加氢裂化等降硫技术，使燃油硫含量大大减少，导致柴油中极性化合物的含量过低，从而大大降低了柴油的润滑性，出现大量柴油泵的磨损损坏现象，降低了柴油泵的使用寿命。柴油润滑性问题最早出现于北欧，上世纪九十年代初，瑞典生产的第一类低硫柴油硫含量小于10ppm，芳烃小于5%，第二类硫含量小于50ppm，芳烃小于20%，加之这种柴油的馏分基本上为煤油馏分（95%馏程不大于285℃），因而降低了柴油的自然润滑性。当这种柴油在市场上销售时，开始大约有70辆轻负荷柴油车出现了喷油泵磨损问题。美国在推...
【技术保护点】
1.一种低硫柴油润滑性改进剂的制备方法，其特征在于包括如下内容：将不饱和二元醇、桐油生物柴油、离子液体按比例混合后，在40-60℃搅拌反应一段时间，反应结束后降温，静置分层，取上层物料进行减压蒸馏，得到润滑性改进剂产品。/n
【技术特征摘要】
1.一种低硫柴油润滑性改进剂的制备方法，其特征在于包括如下内容：将不饱和二元醇、桐油生物柴油、离子液体按比例混合后，在40-60℃搅拌反应一段时间，反应结束后降温，静置分层，取上层物料进行减压蒸馏，得到润滑性改进剂产品。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述不饱和二元醇的碳原子数不低于3，优选碳原子数为4-8的不饱和二元醇。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述不饱和二元醇为丁烯二醇、戊烯二醇、己烯二醇、庚烯二醇中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述不饱和二元醇为2-丁烯-1,4-二醇、1-丁烯-1,4-二醇、2-戊烯-1,5-二醇、3-戊烯-1,5-二醇、2-己烯-1,6-二醇、3-己烯-1,6-二醇中的至少一种。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的方法，其特征在于：控制不饱和二元醇与桐油生物柴油的摩尔比为0.5:1-3:1，优选为0.8:1-2:1。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的桐油生物柴油是桐油与低碳醇经酯交换反应而生成的脂肪酸低碳醇酯，优选桐油甲酯、桐油乙酯、桐油丙酯、桐油丁酯中的至少一种。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王宜迪，李澜鹏，曹长海，程瑾，李秀峥，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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