飞行器的推进组件和飞行器制造技术

本发明专利技术的主题是一种飞行器的推进组件和飞行器，所述推进组件包括连结导流件，从而确保所述短舱与所述吊挂架之间的连续性，所述连结导流件包括：‑固定框架，所述固定框架通过链接系统链接至所述短舱和/或链接至所述吊挂架，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱与所述吊挂架之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口的外壁，‑整流罩，所述整流罩在所述整流罩阻挡所述开口的关闭位置和所述整流罩至少部分让出所述开口的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板，‑所述固定框架的外壁和所述整流罩的面板具有形成所述连结导流件的空气动力学表面的外表面。包括至少一个这种推进组件的飞行器也是本发明专利技术的主题。

Propulsion components and aircraft

【技术实现步骤摘要】
飞行器的推进组件和飞行器
本申请涉及一种包括在飞行器的短舱和吊挂架之间的装配有可移除整流罩的连结导流件的飞行器的推进组件，以及一种装配有所述推进组件的飞行器。
技术介绍
根据一个实施例，推进组件包括涡轮喷气发动机和涡轮喷气发动机定位在其中的短舱，以及将涡轮喷气发动机链接至飞行器的翼面的吊挂架。吊挂架和短舱的前端部包括一个连结导流件，也称为前导流件。这个连结导流件包括壁，该壁具有圆顶形第一区域(与吊挂架相适形)，该圆顶形第一区域在每个侧部上和前部处由第二区域(与短舱相适形)延长。这个壁通过链接件链接至短舱和/或吊挂架的结构，从而使得能够吸收操作中产生的、尤其是由于涡轮喷气发动机的推力引起的任何不对准和/或变形。这种链接件(其相对复杂)不容易拆卸和重新组装，使得难以触及连结导流件下方的短舱内部以便进行维护或检查操作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于弥补现有技术的全部或部分缺陷。为此目的，本专利技术的主题是一种飞行器的推进组件，所述推进组件包括短舱、吊挂架、以及连结导流件，所述连结导流件具有确保所述短舱与所述吊挂架之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器的推进组件，所述推进组件包括短舱(18)、吊挂架(22)、以及连结导流件(30)，所述连结导流件具有确保所述短舱(18)与所述吊挂架(22)之间的连续性的空气动力学表面，其特征在于，所述连结导流件(30)包括：/n-固定框架(32)，所述固定框架通过链接系统(34)链接至所述短舱(18)和/或链接至所述吊挂架(22)，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱(18)与所述吊挂架(22)之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口(38)的外壁(36)，/n-整流罩(40)，所述整流罩在所述整流罩(40)阻挡所述开口(38)的关闭位置和所述整流罩(40)至少部分让出所述...

【技术特征摘要】
20181221 FR 18738241.一种飞行器的推进组件，所述推进组件包括短舱(18)、吊挂架(22)、以及连结导流件(30)，所述连结导流件具有确保所述短舱(18)与所述吊挂架(22)之间的连续性的空气动力学表面，其特征在于，所述连结导流件(30)包括：
-固定框架(32)，所述固定框架通过链接系统(34)链接至所述短舱(18)和/或链接至所述吊挂架(22)，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱(18)与所述吊挂架(22)之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口(38)的外壁(36)，
-整流罩(40)，所述整流罩在所述整流罩(40)阻挡所述开口(38)的关闭位置和所述整流罩(40)至少部分让出所述开口(38)的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板(44)，
-所述固定框架(32)的外壁(36)和所述整流罩(40)的面板(44)具有形成所述连结导流件(30)的空气动力学表面的外表面。


2.根据权利要求1所述的推进组件，其特征在于，所述整流罩(40)的面板(44)具有与所述外壁(46)的内周缘边缘(48)基本上相同的轮廓(56)，所述外壁限定所述开口(38)，其方式为使得所述整流罩(40)的面板(44)的外表面与所述固定框架(32)的外壁(36)的外表面齐平。


3.根据权利要求1或2所述的推进组件，其特征在于，所述连结导流件(30)包括链接所述整流罩(40)和所述固定框架(32)的至少一个铰接件(42)。


4.根据前一权利要求所述的推进组件，其特征在于，所述铰接件(42)是允许所述整流罩(40)围绕枢转轴线(A42)枢转的枢转链接件。


5.根据权利要求3或4所述的推进组件，其特征在于，所述连结导流件(30)包括锁定系统(60)，所述锁定系统被配置成用于将所述整流罩(40)固持在关闭位置。


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【专利技术属性】
技术研发人员：让·热利奥，克里斯托夫·拉巴尔特，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR