【技术实现步骤摘要】
根据预期乘客载荷对车辆电池充电的充电速率进行调节的系统和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2018年12月20日提交的第62/782,516号美国临时申请的优先权，其全部内容以引用的方式并入本文。
本公开大体涉及电动汽车的领域。更具体而言，本公开涉及根据预期乘客载荷调节用于对车辆电池再充电的充电站的充电速率的系统和方法。
技术介绍
随着车辆自动驾驶能力的出现和汽车电气化的转变，越来越多的传统交通系统正在升级或被这种更新、往往更灵活的技术所取代。虽然这些最新的系统为用户提供了新的机会，但也为设计师带来了新的挑战。当设计使用多台自动化电动汽车的整个系统时，必须考虑和权衡许多相关参数，诸如车辆的最优尺寸、电池的最优尺寸、给定载客能力所需的车辆数量、再充电基础设施的成本、再充电和路线策略等。由于电池在汽车成本中仍占相当大的比例，因此必须特别关注电池的成本、容量、性能和寿命。在电动公共汽车市场中，有时采用瓶喂(bottle-feeding)充电策略来帮助减少电池数量。在其中一个这样的策略中，在每个公共汽...
【技术保护点】
1.一种用于管理充电站的方法，所述充电站用于对在受控环境中运送乘客的连接的自动电动车辆的电池进行充电，所述方法包括：/n访问关于随时间变化的乘客载荷的信息；/n基于所述乘客载荷确定工作模式的预测开始时间；/n确定从所述电池的充电开始时间到所述连接的自动电动车辆的工作模式的预测开始时间之间的持续时间；/n确定充电速率，所述充电速率是所述持续时间的函数；以及/n按照所确定的充电速率对所述连接的自动电动车辆的电池充电。/n
【技术特征摘要】
20181220 US 62/782,5161.一种用于管理充电站的方法，所述充电站用于对在受控环境中运送乘客的连接的自动电动车辆的电池进行充电，所述方法包括：
访问关于随时间变化的乘客载荷的信息；
基于所述乘客载荷确定工作模式的预测开始时间；
确定从所述电池的充电开始时间到所述连接的自动电动车辆的工作模式的预测开始时间之间的持续时间；
确定充电速率，所述充电速率是所述持续时间的函数；以及
按照所确定的充电速率对所述连接的自动电动车辆的电池充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述乘客载荷基于历史数据。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括：基于在机场中通行的乘客的图像分析确定所述乘客载荷。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：基于搭乘入境航班的乘客的乘客信息确定所述乘客载荷。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述确定乘客载荷的步骤包括从包含以下的群组中选择所述乘客信息：航班号、抵达登机口的身份识别、目的地、转机航班号、离开的登机口、乘客的数量以及机组人员的数量。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述连接的自动电动车辆的所述工作模式开始时间是车辆载客量的函数。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述对电池充电包括使用与所述乘客载荷成比例的充电速率。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述对电池充电包括使用与所述持续时间成反比的充电速率。
9.一种用于控制自动电动车辆的电池的充电的系统，所述系统包括：
充电站，其适于按照变化的充电速率对所述电池充电；以及
控制器，所述控制器连接到所述充电站，所述控制器操作为基于从所述车辆的充电开始时间到所述车辆的工作模式的预测开始时间之间的持续时间来确定和调节所述充电速率，所述控制器基于作为时间函数的预测乘客载荷确定所述持续时间。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述控制器操作为当所述预测乘客载荷增加时提高...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·霍尔，
申请(专利权)人：勃姆巴迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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