【技术实现步骤摘要】
用于车辆的敞开式车顶构造
本专利技术涉及一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造包括：车辆的固定车顶中的车顶开口；至少一个可移动元件，其能够沿固定引导件移动，所述固定引导件在纵向方向上在车顶开口的相对的侧向边缘下方延伸，所述固定引导件引导可移动元件；用于驱动可移动元件的驱动马达；驱动缆索构件，其至少部分地在固定引导件中被引导，并且连接在驱动马达和至少一个可移动元件之间。驱动缆索构件在固定引导件中的通道中被引导，并且能够沿纵向方向推动或拉动固定引导件中的至少一个可移动元件；驱动缆索构件还包括连接在一个端部处的驱动缆索板，所述驱动缆索板与至少一个可移动元件连接，驱动缆索板与固定引导件的至少一个壁可滑动地接合。
技术介绍
这种敞开式车顶构造在本领域中是已知的。当用于处于动态环境下的车辆时，这种具有驱动缆索板的构造可能遭受咔哒声。这种咔哒声可能发生在驱动缆索板和引导件的壁表面之间。通常，在敞开式车顶构造的开发过程中，当在动态测试之后检测到咔哒声时，通过较少地增加驱动缆索板的厚度使得不再发生或者减少咔哒声来改善驱动缆索板。为此...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造包括，/n车辆的固定车顶(3)中的车顶开口(2)，/n至少一个可移动元件(1、4)，其能够沿固定引导件(6、6’)移动，所述固定引导件(6、6’)在纵向方向上在车顶开口(2)的相对的侧向边缘下方延伸，所述固定引导件(6、6’)引导可移动元件(1、4)，/n用于驱动可移动元件(1、4)的驱动马达(7)，/n驱动缆索构件(8、8’)，其至少部分地在固定引导件(6、6’)中被引导，并且连接在驱动马达(7)和至少一个可移动元件(1、4)之间，/n驱动缆索构件(8、8’)在固定引导件(6、6’)中的通道(11、11’)中被引导，并且...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造包括，
车辆的固定车顶(3)中的车顶开口(2)，
至少一个可移动元件(1、4)，其能够沿固定引导件(6、6’)移动，所述固定引导件(6、6’)在纵向方向上在车顶开口(2)的相对的侧向边缘下方延伸，所述固定引导件(6、6’)引导可移动元件(1、4)，
用于驱动可移动元件(1、4)的驱动马达(7)，
驱动缆索构件(8、8’)，其至少部分地在固定引导件(6、6’)中被引导，并且连接在驱动马达(7)和至少一个可移动元件(1、4)之间，
驱动缆索构件(8、8’)在固定引导件(6、6’)中的通道(11、11’)中被引导，并且能够沿纵向方向推动或拉动固定引导件(6、6’)中的至少一个可移动元件，
驱动缆索构件(8、8’)还包括连接在一个端部处的驱动缆索板(12、12’)，所述驱动缆索板与至少一个可移动元件(1、4)连接，
驱动缆索板(12、12’)与固定引导件(6、6’)的至少一个壁(13A、13B、13C)可滑动地接合，
其特征在于，所述驱动缆索板(12、12’)还包括分离的至少一个滑动靴状件装置(15)，其可滑动地接合固定引导件(6、6’)的至少一个壁(13A、13B、13C)，并且所述滑动靴状件装置(15)能够相对于固定引导件(6、6’)的至少一个壁(13A、13B、13C)偏压驱动缆索板(12、12’)。
2.根据权利要求1所述的敞开式车顶构造，其中，所述驱动缆索板(12、12’)包括主体(16)，并且其中所述滑动靴状件装置(15)与所述主体(16)可移动地接合。
3.根据权利要求1所述的敞开式车顶构造，其中，所述滑动靴状件装置(15)形成有由POM或同类材料的等同材料制成的容纳部(17)，并且在主体(16)中的凹部(18)中被可移动地引导。
4.根据前述权利要求中任一项所述的敞开式车顶构造，其中，所述滑动靴状件装置(15)设置有与所述固定引导件(6、6’)的至少一个壁(13A、13B、13C)接合的带肋的表面(19)。
5.根据权利要求4所述的敞开式车顶构造，其中，所述带肋的表面(19)包括用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·金，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL
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