轨迹建模中校准空速和真实空速之间的转换制造技术

提供了系统、方法、航空器、非暂时性介质和存储器。用于航空器的航空电子系统包括存储设备和一个或多个数据处理器。所述存储设备存储用于空速类型之间转换的指令，所述一个或多个数据处理器被配置为执行所述指令以：生成航空器的校准空速；将校准空速转换为航空器的实际真实空速；确定作为航空器的压力高度的函数的、校准空速与计算出的真实空速之间的初始近似关系；基于在所选压力高度的所述实际真实空速和所述初始近似关系生成调整后的近似关系；并基于调整后的近似关系和未来高度估算航空器的未来空速。

Conversion between calibrated airspeed and real airspeed in trajectory modeling

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨迹建模中校准空速和真实空速之间的转换相关申请的交叉引用本申请要求2017年11月14日提交的美国临时申请62/586,022的权益。上述申请的公开内容通过引用合并于此。
本公开总体上涉及具有空速计算的航空器飞行建模，并且更具体地涉及沿着航空器的潜在轨迹的校准空速和真实空速之间的转换。
技术介绍
可以使用几种不同的空速类型来描述航空器的空速。指示空速(IndicatedAirspeed,IAS)将动态压力表示为航空器全静压(pitot-static)系统中的压差。然而，指示空速未描述航空器穿过空气的实际速度。校准空速(CalibratedAirspeed,CAS)针对特定航空器类型和型号，针对已知仪器和位置误差来校正IAS。但是，CAS未表明航空器相对于航空器在其中飞行的气团的速度。真实空速(TrueAirspeed,TAS)通过由高度或空气温度差异引起的空气密度变化调整，来指示航空器相对于航空器在其中飞行的气团的速度。IAS、CAS和TAS中的每一个都用于飞行计划和/或飞行性能评估的某方面。因此，需要这些空速之间的计算。...

【技术保护点】
1.一种用于航空器的航空电子系统，所述航空电子系统包括：/n存储设备，其用于存储用于空速类型之间转换的指令；和/n一个或多个数据处理器，其被配置为执行所述指令以：/n生成所述航空器的校准空速；/n将所述校准空速转换为所述航空器的实际真实空速；/n确定作为所述航空器的压力高度的函数的、所述校准空速与计算出的真实空速之间的初始近似关系；/n基于在所选压力高度的所述实际真实空速和所述初始近似关系生成调整后的近似关系；和/n基于所述调整后的近似关系和未来高度估算所述航空器的未来空速。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171114 US 62/586,0221.一种用于航空器的航空电子系统，所述航空电子系统包括：
存储设备，其用于存储用于空速类型之间转换的指令；和
一个或多个数据处理器，其被配置为执行所述指令以：
生成所述航空器的校准空速；
将所述校准空速转换为所述航空器的实际真实空速；
确定作为所述航空器的压力高度的函数的、所述校准空速与计算出的真实空速之间的初始近似关系；
基于在所选压力高度的所述实际真实空速和所述初始近似关系生成调整后的近似关系；和
基于所述调整后的近似关系和未来高度估算所述航空器的未来空速。


2.根据权利要求1所述的航空电子系统，其中所述一个或多个数据处理器还被配置为执行所述指令，以基于所测得的空气密度生成所述调整后的近似关系，作为所述实际真实空速相对于所述初始近似关系的偏移。


3.根据权利要求2所述的航空电子系统，其中所述一个或多个数据处理器还被配置为执行所述指令，以根据以下方程生成所述偏移TAS偏移：
TAS偏移＝TAS拟合–TAS实际，其中TAS为真实空速，并且TAS拟合为在所选压力高度的根据所述初始近似关系的真实空速。


4.根据权利要求3所述的航空电子系统，其中所述一个或多个数据处理器还被配置为执行所述指令，以根据以下方程从所述未来高度的根据所述初始近似关系的近似真实空速TAS拟合新高度估算所述未来空速，作为未来真实空速TAS新：
TAS新＝TAS拟合新高度+TAS偏移。


5.根据权利要求1所述的航空电子系统，其中所述一个或多个数据处理器还被配置为执行所述指令，以检索CAS对TAS的方程的拟合曲线，作为所述初始近似关系。


6.根据权利要求5所述的航空电子系统，其中所述一个或多个数据处理器还被配置为执行所述指令，以检索二阶近似，作为所述拟合曲线。


7.一种用于航空器的空速类型之间转换的方法，所述方法包括：
由一个或多个数据处理器生成所述航空器的校准空速；
由一个或多个数据处理器将所述校准空速转换为所述航空器的实际真实空速；
由一个或多个数据处理器确定作为航空器的压力高度的函数的、所述校准空速与计算出的真实空速之间的初始近似关系；
由一个或多个数据处理器基于在所选压力高度的所述实际真实空速和所述初始近似关系生成调整后的近似关系；和
由一个或多个数据处理器基于所述调整后的近似关系和未来高度估算所述航空器的未来空速。


8.根据权利要求7所述的方法，还包括生成所述调整后的近似关系，作为所述实际真实空速相对于所述初始近似关系的偏移。


9.根据权利要求8所述的方法，还包括根据以下方程生成所述偏移TAS偏移：
TAS偏移＝TAS拟合–TAS实际，其中TAS为真实空速，TAS拟合为在所选压力高度的根据所述初始近似关系的真实空速。


10.根据权利要求9所述的方法，还包括根据以下公式从所述未来高度的根据所述初始近似关系的近似真实空速TAS拟合新高度估算所述未来空速，作为未来真实空速TAS新：
TAS新＝TAS拟合新高度+TAS偏移。


11.根据权利要求7所述的方法，还包括检索CAS对TAS的方程的拟合曲线，作为所述初始近似关系。


12.根据权利要求11所述的方法，还包括检索二阶近似，作为所述拟合曲线。


1...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·普洛瑟，
申请(专利权)人：湾流航空航天公司，
类型：发明
国别省市：美国;US