【技术实现步骤摘要】
电动三轮车车架
本技术涉及三轮车制造
，尤其涉及一种电动三轮车车架。
技术介绍
现有的三轮车车架在与货箱的安装时，都是固定安装的，这样的安装方式对于行驶中的三轮车不具备减震的效果，使得放在货箱内的物品容易受到震动导致损伤，同时在保险杠与车架一般通过焊接安装，保险杠在受到撞击时，也会对车架造成严重的冲击，造成较强的撞击，没有任何的缓冲保护措施，且保险杠不易安装和拆卸，因此，需要电动三轮车车架来解决以上问题。
技术实现思路
本技术提出的一种电动三轮车车架,解决了
技术介绍
提出的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：电动三轮车车架，包括车架主梁，所述车架主梁上安装有承重梁，车架主梁和承重梁之间设有支撑柱，所述车架主梁的一端活动安装有水平设置的缓冲杆,缓冲杆的一端转动连接有保险杠，所述车架主梁上设有缓冲槽,缓冲槽内设有导杆，导杆上滑动套设有移动板和弹簧，所述移动板上开设有圆孔，所述缓冲杆的一端延伸至圆孔内，所述移动板的顶部螺纹安装有限位杆，缓冲杆的一端顶部开设有限位槽，所述限位杆的底部...
【技术保护点】
1.电动三轮车车架，包括车架主梁(1)，其特征在于，所述车架主梁(1)上安装有承重梁(2)，车架主梁(1)和承重梁(2)之间设有支撑柱(3)，所述车架主梁(1)的一端活动安装有水平设置的缓冲杆(4),缓冲杆(4)的一端转动连接有保险杠(5)，所述车架主梁(1)上设有缓冲槽(6),缓冲槽(6)内设有导杆(7)，导杆(7)上滑动套设有移动板(8)和弹簧(12)，所述移动板(8)上开设有圆孔(9)，所述缓冲杆(4)的一端延伸至圆孔(9)内，所述移动板(8)的顶部螺纹安装有限位杆(10)，缓冲杆(4)的一端顶部开设有限位槽(11)，所述限位杆(10)的底部延伸至限位槽(11)内，承...
【技术特征摘要】
1.电动三轮车车架，包括车架主梁(1)，其特征在于，所述车架主梁(1)上安装有承重梁(2)，车架主梁(1)和承重梁(2)之间设有支撑柱(3)，所述车架主梁(1)的一端活动安装有水平设置的缓冲杆(4),缓冲杆(4)的一端转动连接有保险杠(5)，所述车架主梁(1)上设有缓冲槽(6),缓冲槽(6)内设有导杆(7)，导杆(7)上滑动套设有移动板(8)和弹簧(12)，所述移动板(8)上开设有圆孔(9)，所述缓冲杆(4)的一端延伸至圆孔(9)内，所述移动板(8)的顶部螺纹安装有限位杆(10)，缓冲杆(4)的一端顶部开设有限位槽(11)，所述限位杆(10)的底部延伸至限位槽(11)内，承重梁(2)的上方安装有货箱安装板(13)，所述货箱安装板(13)的底部铰接有四个倾斜设置的减震杆(18),所述承重梁(2)的下方安装有承重板(17)，所述承重板(17)的顶部开设有四个滑槽(22)，滑槽(22)内滑动安装有活动块(19),所述减震杆(18)的底部与活动块(19)铰接，活动块(19)的一侧设有压簧(21)，压簧(21)的一端与滑槽(22)的内侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述承重梁(2)上滑动安装有竖直设置的竖杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：阚莹，王贺，王纯敬，
申请(专利权)人：江苏威航金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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