【技术实现步骤摘要】
全自动轨道检查仪
本技术属于轨道检查
，具体涉及一种全自动轨道检查仪。
技术介绍
随着铁路交通向高速度、高密度的方向发展，列车的运行不但速度快，而且对安全性、平稳性、准时性的要求也很高，轨道不平顺对机车车辆系统是一种外部激扰，是产生机车车辆系统震动的主要根源，因此对轨道不平顺的测量非常重要。而且必须确保在短时间的维修空窗时间内，对轨道进行高质量的养护和维修，才能够确保客运专线的运行安全和平稳，而铁路维护工人可以有效作业的无车时间越来越短，其线路日常的静态检测工作变得越来越艰巨。按线路养护维修规则要求，线路静态检测必须按固定周期强制进行。传统的检测方式是采用机械式道尺和人工拉线的方式进行，工作量很大。近几年出现了轨检仪，通过人工推动轨检仪在轨道上移动以进行检测。但是，这种轨检仪需要人在轨道上推行，体力消耗大，同时对使用者操作具有很高的要求，推行不均匀都会造成检测结果不准，产品的自动化和智能化程度有待提高。近年来业内出现了自动化的轨检设备，但由于车体以及滚轮结构方式，包括使用的各传感器的布局，依然存在无法精确稳定测量轨道参...
【技术保护点】
1.全自动轨道检查仪，其特征在于：包括主车体(1)和对称设置在主车体(1)两侧且结构尺寸均相同的左车体(2)和右车体(3)，左车体(2)和右车体(3)对应的一端外侧均安装有与轨道配合的驱动轮(9)，左车体(2)和右车体(3)对应的另一端外侧均安装有与轨道配合的从动轮(10)，左车体(2)和右车体(3)的中部下侧均安装有用于测量轨距的激光测距器(11)，左车体(2)的顶部安装有检测控制箱体(4)，右车体(3)的顶部安装有给检测控制箱体(4)供电的电源箱(5)，左车体(2)或右车体(3)的前后两端均设置有与轨道内壁配合的弹性侧轮机构，右车体(3)或左车体(2)的前后两端均设置有...
【技术特征摘要】
1.全自动轨道检查仪，其特征在于：包括主车体(1)和对称设置在主车体(1)两侧且结构尺寸均相同的左车体(2)和右车体(3)，左车体(2)和右车体(3)对应的一端外侧均安装有与轨道配合的驱动轮(9)，左车体(2)和右车体(3)对应的另一端外侧均安装有与轨道配合的从动轮(10)，左车体(2)和右车体(3)的中部下侧均安装有用于测量轨距的激光测距器(11)，左车体(2)的顶部安装有检测控制箱体(4)，右车体(3)的顶部安装有给检测控制箱体(4)供电的电源箱(5)，左车体(2)或右车体(3)的前后两端均设置有与轨道内壁配合的弹性侧轮机构，右车体(3)或左车体(2)的前后两端均设置有与轨道内壁配合的固定侧轮机构；
所述弹性侧轮机构包括两个固定安装在车体内且用于供竖向的滑动杆(15)滑动的导向光轴(16)，导向光轴(16)上位于滑动杆(15)靠近车体内端的一侧套设有弹簧(17)，滑动杆(15)与导向光轴(16)配合的两侧分别安装有第一直线轴承(18)和第二直线轴承(19)，所述滑动杆(15)的底部设置有弹性侧轮安装轴(20)，弹性侧轮安装轴(20)远离滑动杆(15)的一端安装有轨道内壁配合的弹性侧轮(21)；
检测控制箱体(4)内安装有电子线路板和用于测量轨道三维几何尺寸的捷联惯导系统，所述电子线路板上集成有微控制器以及均与所述微控制器连接的陀螺仪、惯性传感器和伸出箱体用于采集轨枕数量的光电扫描器；激光测距器(11)的信号输出端与微控制器的信号输入端连接。
2.按照权利要求1所述的全自动轨道检查仪，其特征在于：所述左车体(2)和右车体(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王保德，门金勇，陈国鹏，宋小齐，孙志强，
申请(专利权)人：西安多维通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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