一种后视镜上安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后视镜上安装支架总成包括上安装支架、辅助支架和卡箍，上安装支架的一端与后视镜上安装点连接，上安装支架的另一端与驾驶室安装面连接，卡箍活动套设在上安装支架上，辅助支架的一端与卡箍连接，辅助支架的另一端与驾驶室安装面连接，通过调整上安装支架的另一端与驾驶室安装面连接点，从而在一个方向上调整后视镜的角度，保证后视镜能够竖直布置，辅助支架的位置也可以随着卡箍的变动而调整位置，从而保证通过调整卡箍的位置实现在另一个方向上调整后视镜的角度，从而能够调整整个后视镜的位置具备很好的实用性。

A mounting bracket assembly of rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜上安装支架总成
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种后视镜上安装支架总成。
技术介绍
后视镜上安装支架总成是将后视镜及镜杆固定安装在驾驶室本体上的部件，主要安装在驾驶室本体前风挡区域的左右两侧A柱上。便于驾驶员通过后视镜观察后方视野。作为汽车必不可少的外饰件，后视镜固定的可靠性和稳定性在汽车安全行驶过程中起到非常重要的作用，若后视镜固定不够稳固，容易使后视镜产生明显晃动，驾驶员无法通过后视镜看清后方视野，影响行车安全。现有的驾驶室大多为正倾角驾驶室结构，这种结构形式的驾驶室使得竖直布置的后视镜下部安装点离驾驶室较近，而后视镜上部安装点离驾驶室本体较远，需要较大的安装支架才能与驾驶室本体相连。目前后视镜上安装支架的结构均较为简洁，由于车辆特殊的使用环境，路面工况复杂，对抗冲击有很高的要求，使得现有很多后视镜的抗震性较弱，车辆高速行驶时，后视镜晃动较为厉害，影响驾驶员驾驶安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种具有较高的强度和稳定性的后视镜上安装支架总成。为了实现上述的目的，本技术采用了如下的技术方案：本技术的实施例提供了一种后视镜上安装支架总成，包括上安装支架、辅助支架和卡箍，其中：上安装支架的一端与后视镜上安装点连接，上安装支架的另一端与驾驶室安装面连接；卡箍活动套设在上安装支架上；辅助支架的一端与卡箍连接，辅助支架的另一端与驾驶室安装面连接。可选的，上安装支架包括安装底座、中部支架和后视镜上安装销轴，中部支架的一端通过后视镜上安装销轴与后视镜上安装点连接，中部支架的另一端通过安装底座与驾驶室安装面连接。可选的，卡箍包括辅助支架安装板和管腔，管腔环绕在中部支架上，辅助支架安装板有两个，两个辅助支架安装板分别连接管腔的两端。可选的，辅助支架安装板和管腔一体成型。可选的，辅助支架包括驾驶室安装端和支架安装端，驾驶室安装端和支架安装端均为平板，且驾驶室安装端和支架安装端的平面之间形成夹角。可选的，支架安装端插设在两个辅助支架安装板之间。可选的，安装底座中部设置有开口，中部支架的另一端焊接固定在开口中。可选的，安装底座的两侧设置有两个腰形孔，安装底座通过螺栓穿过腰形孔与驾驶室安装面连接。本技术提供了一种后视镜上安装支架总成，由于上安装支架的一端与后视镜上安装点连接，上安装支架的另一端与驾驶室安装面连接，通过调整上安装支架的另一端与驾驶室安装面连接点，从而在一个方向上调整后视镜的角度，保证后视镜能够竖直布置，卡箍活动套设在上安装支架上，因此卡箍可以在上安装支架上滑动，而该滑动可以调整卡箍的位置，由于辅助支架的一端与卡箍连接，辅助支架的另一端与驾驶室安装面连接，因此辅助支架的位置也可以随着卡箍的变动而调整位置，从而保证通过调整卡箍的位置实现在另一个方向上调整后视镜的角度，从而能够调整整个后视镜的位置，具备很好的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的后视镜上安装支架总成与后视镜配合结构示意图；图2是本技术的后视镜上安装支架总成的立体结构示意图；图3是本技术的上安装支架的立体结构示意图；图4是本技术的辅助支架的立体结构示意图；图5是本技术的卡箍的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术的后视镜上安装支架总成与后视镜配合结构示意图，如图1所示，本实施例提供的一种后视镜上安装支架总成用于固定后视镜，由于驾驶室大多为正倾角驾驶室结构，而后视镜在布置时需要保持竖直状态才能够使正常的使用，因此后视镜的上部到驾驶室的距离大于后视镜的下部到驾驶室的距离。因此，需要通过本申请的后视镜上安装支架总成来连接后视镜和驾驶室。图2是本技术的后视镜上安装支架总成的立体结构示意图，如图2所示，本实施例提供的一种后视镜上安装支架总成包括上安装支架11、辅助支架12和卡箍13，上安装支架11的一端与后视镜上安装点连接，上安装支架11的另一端与驾驶室安装面连接，通过调整上安装支架11的另一端与驾驶室安装面连接点，从而在一个方向上调整后视镜的角度，保证后视镜能够竖直布置，卡箍13活动套设在上安装支架11上，也就是说，卡箍13可以在上安装支架11上滑动，而该滑动可以调整卡箍13的位置，由于辅助支架12的一端与卡箍13连接，辅助支架12的另一端与驾驶室安装面连接，因此辅助支架12的位置也可以随着卡箍13的变动而调整位置，从而保证通过调整卡箍13的位置实现在另一个方向上调整后视镜的角度，从而能够调整整个后视镜的位置。图3是本技术的上安装支架的立体结构示意图，如图3所示，上安装支架11包括安装底座21、中部支架22和后视镜上安装销轴23，中部支架22的一端通过后视镜上安装销轴23与后视镜上安装点连接，中部支架22的另一端通过安装底座21与驾驶室安装面连接。具体来说，中部支架22可以使实心杆，也可以是空心管，本实施例不做具体的限制。而安装底座21为平板，并且安装底座21的中部设置有开口，中部支架22的另一端焊接固定在该开口中，值得注意的是，中部支架22的另一端的轴线和该开口的轴线并不重合，而是形成一个夹角，该夹角和驾驶室安装面的倾斜角度相匹配，从而保证安装底座21能够完美的贴合驾驶室安装面。进一步的，安装底座21的两侧设置有两个腰形孔，安装底座21通过螺栓穿过腰形孔与驾驶室安装面连接。图5是本技术的卡箍的立体结构示意图，如图5所示，卡箍13包括辅助支架安装板41和管腔42，管腔42环绕在中部支架22上，辅助支架安装板41有两个，两个辅助支架安装板41分别连接管腔42的两端。辅助支架安装板41和管腔42一体成型。图4是本技术的辅助支架的立体结构示意图，如图4所示，辅助支架12包括驾驶室安装端31和支架安装端32，驾驶室安装端31和支架安装端32均为平板，且驾驶室安装端31和支架安装端32的平面之间形成夹角。支架安装端32插设在两个辅助支架安装板41之间。驾驶室安装端31和支架安装端32之间的夹角也是用于适应驾驶室安装面倾斜的角度，而支架安装端32插设在两个辅助支架安装板41之间，并且通过螺固定连接，方便拆卸。本说明书的实施例提供了一种后视镜上安装支架总成，由于上安装支架的一端与后视镜上安装点连接，上安装支架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后视镜上安装支架总成，其特征在于，包括上安装支架(11)、辅助支架(12)和卡箍(13)，其中：/n所述上安装支架(11)的一端与后视镜上安装点连接，所述上安装支架(11)的另一端与驾驶室安装面连接；/n所述卡箍(13)活动套设在所述上安装支架(11)上；/n所述辅助支架(12)的一端与所述卡箍(13)连接，所述辅助支架(12)的另一端与驾驶室安装面连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种后视镜上安装支架总成，其特征在于，包括上安装支架(11)、辅助支架(12)和卡箍(13)，其中：
所述上安装支架(11)的一端与后视镜上安装点连接，所述上安装支架(11)的另一端与驾驶室安装面连接；
所述卡箍(13)活动套设在所述上安装支架(11)上；
所述辅助支架(12)的一端与所述卡箍(13)连接，所述辅助支架(12)的另一端与驾驶室安装面连接。


2.根据权利要求1所述的后视镜上安装支架总成，其特征在于，所述上安装支架(11)包括安装底座(21)、中部支架(22)和后视镜上安装销轴(23)，所述中部支架(22)的一端通过所述后视镜上安装销轴(23)与后视镜上安装点连接，所述中部支架(22)的另一端通过所述安装底座(21)与驾驶室安装面连接。


3.根据权利要求2所述的后视镜上安装支架总成，其特征在于，所述卡箍(13)包括辅助支架安装板(41)和管腔(42)，所述管腔(42)环绕在所述中部支架(22)上，所述辅助支架安装板(41)有两个，两个所述辅助支架安装板(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小红，宋永杰，黄金平，乔林林，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42