锁止盒、滑轨及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁止盒、滑轨及车辆，所述锁止盒，包括盒体及锁止销，锁止销可伸缩地安装于锁止盒内，所述盒体设有可径向收缩的卡套，所述卡套内穿设有衬销，所述衬销与卡套的内壁抵接以限制卡套径向收缩。使用中，锁止盒通过卡套的径向收缩穿过滑轨上的卡装孔，并利用卡套的径向回弹实现与上滑轨的卡装配合。在卡套内穿设的衬销与卡套的内壁抵接，如此以使卡套的径向收缩受限，进而保证卡套与上滑轨卡装配合的稳定性。与一般没有锁止销的锁止盒相比，中衬销对卡套内壁的抵接，可限制卡套径向收缩，从而使得卡套与上滑轨之间是刚性连接，如此能防止卡套与上滑轨之间出现缝隙、出现松动。

Lock box, slide rail and vehicle

【技术实现步骤摘要】
锁止盒、滑轨及车辆
本技术涉及一种汽车座椅滑轨锁止，特别是涉及一种锁止盒、滑轨及车辆。
技术介绍
座椅滑轨用于连接汽车座椅和汽车车体。目前，在汽车前排驾驶位和副驾驶位的汽车座椅能够通过座椅滑轨进行前后移动。因此，驾乘者能够根据自身的需要前后移动座椅，以增强座椅的舒适性，特别是对于驾驶员来说，可以根据驾驶员体形条件调节座椅的前后位置，以便于操纵方向盘、踏板和变速杆等操纵件。为了实现上述功能，一般需为座椅滑轨配备锁止机构，通过锁止机构向汽车座椅锁止于滑轨上。一般的外锁止机构具有占用空间大，不利于汽车座椅设计；其解锁过程中易与其他廹或异物发生干涉，导致解锁或锁定过程中发生卡滞。因此，现有提出在座椅滑轨内部设置锁止机构，以解决前述问题。一般在座椅滑轨内部设置的锁止机构具有锁止盒、锁止销及锁止片，锁止销可伸缩地安装于锁止盒内，锁止片设置于锁止销的端部并可随锁止销移动。在长时间使用后，锁止销会发生偏置，从而引起内锁片在解锁或锁定过程中易发生晃动，出现无法锁定上滑轨和下滑轨相对位置的问题，存在较大安全隐患。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种锁止盒、滑轨及车辆，来解决锁止销偏置的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种锁止盒，包括盒体及锁止销，锁止销可伸缩地安装于锁止盒内，所述盒体设有可径向收缩的卡套，所述卡套内穿设有衬销，所述衬销与卡套的内壁抵接以限制卡套径向收缩。上述锁止盒，使用中，锁止盒通过卡套的径向收缩穿过滑轨上的卡装孔，并利用卡套的径向回弹实现与上滑轨的卡装配合。在卡套内穿设的衬销与卡套的内壁抵接，如此以使卡套的径向收缩受限，进而保证卡套与上滑轨卡装配合的稳定性。与一般没有锁止销的锁止盒相比，中衬销对卡套内壁的抵接，可限制卡套径向收缩，从而使得卡套与上滑轨之间是刚性连接，如此能防止卡套与上滑轨之间出现缝隙、出现松动。在其中一个实施例中，所述卡套包括套体及至少两个卡舌，所述套体设置于盒体上，所述卡舌围绕衬销的外周分布，卡舌的一端设置于套体上，卡舌的另一端沿套体的轴线向远离套体的方向延伸，卡舌可向靠近套体轴线的方向运动；所述衬销与卡舌抵接以限制卡舌向套体轴线的方向合拢。通过卡舌向靠近套体轴线方向运动，实现卡套径向收缩。此种结构简单，且加工方便。在其中一个实施例中，所述衬销与套体轴向限位配合。通过衬销与套体的轴向限位配合，能防止沿套体的轴向脱离套体。如此能有效保证衬销与套体的位置关系，保证衬销对卡舌的抵接支撑。在其中一个实施例中，所述衬销远离卡舌的一端设有位于套体内的卡柱，所述卡柱与套体卡接配合。以卡接配合实现衬销与套体轴线限位配合的结构简单，且可靠。在其中一个实施例中，所述卡柱包括柱体及设置于柱体上的卡块，所述柱体可在朝向套体轴线的方向弹性回缩，所述套体设有与卡块对应的卡槽，所述卡块安装于卡槽内。结构简单，加工方便。在其中一个实施例中，所述柱体包括间隔设置于衬销端部的第一柱体和第二柱体，所述第一柱体可向靠近第二柱体方向弹性变形，所述卡块设置于第一柱体上。在其中一个实施例中，所述盒体上设有导向通孔，所述锁止销可滑动地安装于导向通孔内，所述导向通孔的内壁设有第一限位台阶，所述锁止销的外周设有第二限位台阶，所述锁止销的外周套设有弹性件，所述弹性件的一侧与第一限位台阶抵接，弹性件的另一端与第二限位台阶抵接。在其中一个实施例中，所述卡套包括第一卡套和第二卡套，所述第一卡套和第二卡套间隔设置于锁止销径向的两侧。所述衬销包括第一衬销和第二衬销，所述第一衬销可拆卸地穿设于第一卡套内，所述第二衬销可拆卸地穿设于第二卡套内。一种滑轨，包括锁止片、滑动配合的上滑轨与下滑轨、以及所述的锁止盒，所述下滑轨设有与锁止片配合的锁止槽，所述上滑轨上设有卡装孔，所述卡套卡装于卡装孔内，所述锁止片与锁止销连接。上述滑轨，使用中，锁止盒通过卡套的径向收缩穿过滑轨上的卡装孔，并利用卡套的径向回弹实现与上滑轨的卡装配合。在卡套内穿设的衬销与卡套的内壁抵接，如此以使卡套的径向收缩受限，进而保证卡套与上滑轨卡装配合的稳定性。与一般没有锁止销的锁止盒相比，中衬销对卡套内壁的抵接，可限制卡套径向收缩，从而使得卡套与上滑轨之间是刚性连接，如此能防止卡套与上滑轨之间出现缝隙、出现松动。一种车辆，包括车内地板、座椅及所述的滑轨，所述下滑轨与车内底板固接，所述上滑轨与座椅固接。上述车辆，使用中，锁止盒通过卡套的径向收缩穿过滑轨上的卡装孔，并利用卡套的径向回弹实现与上滑轨的卡装配合。在卡套内穿设的衬销与卡套的内壁抵接，如此以使卡套的径向收缩受限，进而保证卡套与上滑轨卡装配合的稳定性。与一般没有锁止销的锁止盒相比，中衬销对卡套内壁的抵接，可限制卡套径向收缩，从而使得卡套与上滑轨之间是刚性连接，如此能防止卡套与上滑轨之间出现缝隙、出现松动。附图说明图1为一实施例所述的锁止盒的结构示意图；图2为一实施例所述的锁止盒和锁止片的结构示意图；图3为一实施例所述滑轨的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图。附图标记说明：100、锁止盒，110、盒体，111、导向通孔，120、锁止销，121、第二限位台阶，130、卡套，130a、第一卡套，130b、第二卡套，131、套体，131a、卡槽，132、卡舌，140、衬销，140a、第一衬销，140b、第二衬销，141、卡柱，141a、柱体，141b、第一柱体，141c、第二柱体，141d、卡块，150、弹性件，200、滑轨，210、上滑轨，211、卡装孔，220、下滑轨，230、锁止片。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：实施方式一：结合图1所示，为实现上述目的，本技术提供了一种锁止盒100，包括盒体110及锁止销120，锁止销120可伸缩地安装于锁止盒100内，所述盒体110设有可径向收缩的卡套130，所述卡套130内穿设有衬销140，所述衬销140与卡套130的内壁抵接以限制卡套130径向收缩。结合图1和图4所示，上述锁止盒100，使用中，锁止盒100通过卡套130的径向收缩穿过滑轨210上的卡装孔211，并利用卡套130的径向回弹实现与上滑轨210的卡装配合。在卡套130内穿设的衬销140与卡套130的内壁抵接，如此以使卡套130的径向收缩受限，进而保证卡套130与上滑轨210卡装配合的稳定性。与一般没有锁止销的锁止盒相比，中衬销140对卡套130内壁的抵接，可限制卡套130径向收缩，从而使得卡套130与上滑轨210之间是刚性连接，如此能防止卡套130与上滑轨210之间出现缝隙、出现松动。一实施例中，所述卡套130包括套体131及至少两个卡舌132，所述套体131设置于盒体110上，所述卡舌132围绕衬销140的外周分布，卡舌132的一端设置于套体131上，卡舌132的另一端沿套体131的轴线向远离套体131的方向延伸，卡舌13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止盒，其特征在于，包括盒体及锁止销，锁止销可伸缩地安装于锁止盒内，所述盒体设有可径向收缩的卡套，所述卡套内穿设有衬销，所述衬销与卡套的内壁抵接以限制卡套径向收缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止盒，其特征在于，包括盒体及锁止销，锁止销可伸缩地安装于锁止盒内，所述盒体设有可径向收缩的卡套，所述卡套内穿设有衬销，所述衬销与卡套的内壁抵接以限制卡套径向收缩。


2.根据权利要求1所述的锁止盒，其特征在于，所述卡套包括套体及至少两个卡舌，所述套体设置于盒体上，所述卡舌围绕衬销的外周分布，卡舌的一端设置于套体上，卡舌的另一端沿套体的轴线向远离套体的方向延伸，卡舌可向靠近套体轴线的方向运动；所述衬销与卡舌抵接以限制卡舌向套体轴线的方向合拢。


3.根据权利要求2所述的锁止盒，其特征在于，所述衬销与套体轴向限位配合。


4.根据权利要求3所述的锁止盒，其特征在于，所述衬销远离卡舌的一端设有位于套体内的卡柱，所述卡柱与套体卡接配合。


5.根据权利要求4所述的锁止盒，其特征在于，所述卡柱包括柱体及设置于柱体上的卡块，所述柱体可在朝向套体轴线的方向弹性回缩，所述套体设有与卡块对应的卡槽，所述卡块安装于卡槽内。


6.根据权利要求5所述的锁止盒，其特征在于，所述柱体包括间隔设置于衬销端部的第一柱体和第二柱体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李代锋，胡文华，李勇仪，
申请(专利权)人：重庆飞适动力汽车座椅部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50