一种基于单片机的汽车发电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于发电机控制的技术领域，具体涉及一种基于单片机的汽车发电机控制系统；包括：电压调节器、终端控制器、电压采集电路、电流采集电路、转速采集电路、键盘输入电路、保护电路、报警电路、显示电路和辅助电源电路；电压调节器和终端控制器双向通信连接，终端控制器的输出端与显示电路的输入端电连接，电压采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电流采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，转速采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，键盘输入电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电压调节器的输出端与报警电路的输入端电连接，电压调节器的输出端与保护电路的输入端相连。

A control system of automobile generator based on single chip microcomputer

【技术实现步骤摘要】
一种基于单片机的汽车发电机控制系统
本技术属于发电机控制的
，具体涉及一种基于单片机的汽车发电机控制系统。
技术介绍
随着近年来汽车电子技术的飞速发展，越来越多人追求汽车内部的娱乐性、舒适性，各类用电设备也由此增加应用到汽车上，使得汽车功率输出越来越大，因此对汽车发电机电源系统的稳定安全要求也越来越高。汽车发电机是汽车电源系统供给电能的主要来源，随着大规模集成控制电路在汽车电子方面应用的比重加大，由于传统的汽车发电机控制系统无参数检测、无法对其进行参数检测和智能控制保护；因此，实现汽车交流发电机的实时在线监测和保护，是汽车电源系统发展的重要方向。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种能够对汽车发电机的输出电压、电流，以及电机转速进行实时监测，实现发电机运行异常报警和保护的一种基于单片机的汽车发电机控制系统。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种基于单片机的汽车发电机控制系统，包括电压调节器、终端控制器、电压采集电路、电流采集电路、转速采集电路、键盘输入电路、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于单片机的汽车发电机控制系统，其特征在于：包括电压调节器（10）、终端控制器（20）、电压采集电路（30）、电流采集电路（40）、转速采集电路（50）、键盘输入电路（60）、保护电路（70）、报警电路（80）、显示电路（90）和辅助电源电路；/n所述电压调节器（10）和终端控制器（20）双向通信连接，所述终端控制器（20）的输出端与显示电路（90）的输入端电连接，所述电压采集电路（30）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述电流采集电路（40）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述转速采集电路（50）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述键盘输入电路（6...

【技术特征摘要】
1.一种基于单片机的汽车发电机控制系统，其特征在于：包括电压调节器（10）、终端控制器（20）、电压采集电路（30）、电流采集电路（40）、转速采集电路（50）、键盘输入电路（60）、保护电路（70）、报警电路（80）、显示电路（90）和辅助电源电路；
所述电压调节器（10）和终端控制器（20）双向通信连接，所述终端控制器（20）的输出端与显示电路（90）的输入端电连接，所述电压采集电路（30）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述电流采集电路（40）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述转速采集电路（50）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述键盘输入电路（60）的输出端与电压调节器（10）的输入端电连接，所述电压调节器（10）的输出端与报警电路（80）的输入端电连接，所述电压调节器（10）的输出端与保护电路（70）的输入端相连，所述保护电路（70）的输出端与外部电子负载电路相连，所述辅助电源电路为整个控制系统提供电源供给。


2.根据权利要求1所述的一种基于单片机的汽车发电机控制系统，其特征在于：所述电压调节器（10）包括：单片机U1，所述电压采集电路（30）包括：电压互感器TV1、电压互感器TV2和电压互感器TV3，所述转速采集电路（50）包括：光电传感器IC1，所述电流采集电路（40）包括：放大器IC2；所述辅助电源电路包括5V电源输出端VCC和12V电源输出端；
所述电压互感器TV1的一次绕组与发电机的A相电路并接，所述电压互感器TV1的二次绕组与整流器VD1的输入端相连，所述整流器VD1的正输出端分别与电阻R5的一端、电容Cp1的一端相连，所述电阻R5的另一端分别与电阻R6的一端、电容C9的一端、接线端子P3的正极相连，所述电阻R6的另一端分别与电容Cp1的另一端、电容C9的另一端、整流器VD1的负输出端、接线端子P3的负极连接后接地；所述电压互感器TV2的一次绕组与发电机的B相电路并接，所述电压互感器TV2的二次绕组与整流器VD2的输入端相连，所述整流器VD2的正输出端分别与电阻R7的一端、电容Cp2的一端相连，所述电阻R7的另一端分别与电阻R8的一端、电容C10的一端、接线端子P4的正极相连，所述电阻R8的另一端分别与电容Cp2的另一端、电容C10的另一端、整流器VD2的负输出端、接线端子P4的负极连接后接地；所述电压互感器TV3的一次绕组与发电机的C相电路并接，所述电压互感器TV3的二次绕组与整流器VD3的输入端相连，所述整流器VD3的正输出端分别与电阻R9的一端、电容Cp3的一端相连，所述电阻R9的另一端分别与电阻R10的一端、电容C11的一端、接线端子P5的正极相连，所述电阻R10的另一端分别与电容Cp3的另一端、电容C11的另一端、整流器VD2的负输出端、接线端子P4的负极连接后接地；
所述光电传感器IC1的正极与电阻R14的一端相连，所述电阻R14的另一端分别与电容C11的一端、发光二极管D11的正极、电阻R12的一端、电阻R15的一端、电阻R16的一端、放大器IC3的正输入端、5V电源输出端VCC相连，所述电容C11的另一端分别与电阻R11的一端、电阻R13的一端、光电传感器IC1的负极连接后接地，所述电阻R11的另一端与发光二极管D11的负极相连，所述电阻R13的另一端分别与电阻R12的另一端、放大器IC3的反相输入端、电容C12的一端相连，所述电容C12的另一端分别与光电传感器IC1的发射极、放大器IC3的负输入端相连后接地，所述电阻R15的另一端分别与光电传感器IC1的集电极、放大器IC3的同相输入端相连，所述放大器IC3的输出端分别与电阻R16的另一端、所述转速采集电路（50）的输出端DO相连，所述转速采集电路（50）的输出端DO与单片机U1的输入端P2.3相连；
所述放大器IC2的输入端-IN分别与电阻R21的一端、5V电源输出端VCC相连，所述电阻R21的另一端与放大器IC2的输入端+IN连接后接地，所述放大器IC2的接地端GND分别与放大器IC2的输出端REF2、放大器IC2的输出端NC连接后接地，所述放大器IC2的输出端REF1分别与放大器IC2的电源端V+、12V电源输出端相连，所述放大器IC2的输出端OUT与单片机U1的输入端P1.7相连。


3.根据权利要求2所述的一种基于单片机的汽车发电机控制系统，其特征在于：所述报警电路（80）包括：三极管Q2、蜂鸣器LS、发光二极管D0、发光二极管D1和发光二极管D2；
所述三极管Q2的基极串接电阻R7后与控制信号输入端S1相连，所述三极管Q2的集电极与5V电源输出端VCC相连，所述三极管Q2的发射极与蜂鸣器LS的正极相连，所述蜂鸣器LS的负极分别与发光二极管D0的负极、发光二极管D1的负极、发光二极管D2的负极连接后接地，所述发光二极管D2的正极与控制信号输入端S2相连，所述发光二极管D1的正极与控制信号输入端S3相连，所述发光二极管D0的正极与控制信号输入端S4相连；
所述控制信号输入端S...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛慧芳，孟青，张文，薄浩楠，冯杰，王金龙，
申请(专利权)人：中北大学，
类型：新型
国别省市：山西;14