一种汽车座椅台架试验夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件试验技术领域，公开一种汽车座椅台架试验夹具。所述汽车座椅台架试验夹具包括底座、减震层、安装组件和角度调节组件，角度调节组件能够调整汽车座椅的倾斜角度。汽车座椅滑动设置于安装组件上，且汽车座椅的滑动方向沿安装组件的长度方向，安装组件能够滑动设置于底座上。底座包括相对设置的第一面和第二面，第一面和第二面上均设置减震层。本实用新型专利技术通过调整角度调节组件和滑动安装组件，以使该汽车座椅台架试验夹具能够适应不同尺寸的汽车座椅，使得该汽车座椅台架试验夹具具有通用性。减震层的设置，声学干扰低，使得汽车座椅在声学台架试验中的声音品质满足要求，保证了汽车座椅的声学台架试验的准确度。

A bench test fixture for automobile seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅台架试验夹具
本技术涉及汽车零部件试验
，尤其涉及一种汽车座椅台架试验夹具。
技术介绍
随着科学技术的发展，对调节汽车座椅的过程也有着更高的声音品质要求。为了达到汽车座椅调节过程的声音品质要求，及改善声音品质，在开发过程中，通常要进行针对汽车座椅的声学台架试验。在进行声学台架试验时，由于没有车身作为汽车座椅的安装基础，因此，需要相应的试验夹具来装夹汽车座椅。现有的试验夹具能够装夹汽车座椅，但不能满足汽车座椅在调节过程中对声音品质的要求，不能保证汽车座椅的声学台架试验的准确度。因此，亟需提供一种汽车座椅台架试验夹具，以解决上述问题。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种汽车座椅台架试验夹具，以解决现有的试验夹具不能满足汽车座椅对声音品质的要求的问题。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车座椅台架试验夹具，包括：底座，其包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置；减震层，所述第一面和所述第二面上均设置所述减震层；安装组件，其能够滑动设置于所述底座上，所述安装组件用于安装汽车座椅，且所述汽车座椅能够沿第一方向滑动，所述第一方向与所述安装座的长度方向平行；角度调节组件，其能够调节所述汽车座椅的倾斜角度。进一步地，所述安装组件包括安装座，所述汽车座椅滑动设置于所述安装座上，所述安装座能够滑动设置于所述底座上。进一步地，所述安装组件还包括安装块，所述汽车座椅固装于所述安装块上，所述安装块滑动设置于所述安装座上，通过滑动所述安装块，以使不同尺寸的所述汽车座椅均能够固装于所述安装块上。进一步地，所述安装座沿所述第一方向设置第一滑轨，所述安装块滑动设置于所述第一滑轨上。进一步地，还包括第一滑块，所述第一滑块滑动设置于所述底座上，所述安装座转动设置于所述第一滑块上。进一步地，所述底座上沿第二方向开设第二滑轨，所述第一滑块滑动设置于所述第二滑轨上，所述第二方向与所述第一方向垂直。进一步地，还包括转轴，所述安装座包括第一端和第二端，所述第一端通过所述转轴与所述第一滑块连接。进一步地，所述角度调节组件包括支撑座，所述支撑座安装于所述底座上，所述第二端能够相对所述支撑座滑动，且所述安装座的滑动方向沿竖直方向，以改变所述安装座的倾斜角度。进一步地，所述角度调节组件还包括连接轴，所述连接轴穿过所述安装座，所述连接轴的两端均连接有所述支撑座，所述连接轴能够沿竖直方向滑动设置于所述支撑座上。进一步地，每个所述支撑座上沿竖直方向均设置第三滑轨，所述连接轴的端部能够滑动设置于所述第三滑轨上。本技术的有益效果为：本技术提供的汽车座椅台架试验夹具包括底座、减震层、安装组件和角度调节组件，角度调节组件能够调整汽车座椅的倾斜角度。汽车座椅滑动设置于安装组件上，且汽车座椅的滑动方向沿第一方向，第一方向安装组件的长度方向平行，安装组件能够滑动设置于底座上。通过调整角度调节组件和滑动安装组件，以使该汽车座椅台架试验夹具能够适应不同尺寸的汽车座椅，使得该汽车座椅台架试验夹具具有通用性。底座包括相对设置的第一面和第二面，第一面和第二面上均设置减震层，第一面上的减振层用于防止汽车座椅调节时换向过程的冲击引起的台架噪声，第二面上的减震层用于防止台架试验夹具工作时，底座与地面之间的摩擦噪声。减震层的设置，声学干扰低，能够满足汽车座椅在调节过程中对声音品质的要求，保证了汽车座椅的声学台架试验的准确度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：图1是本技术具体实施方式提供的汽车座椅台架试验夹具的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本技术具体实施方式提供的汽车座椅台架试验夹具另一视角的结构示意图。图中：1-底座；2-减震层；3-安装组件；4-角度调节组件；5-第一滑块；6-转轴；11-第二滑轨；12-固定孔；31-安装块；32-安装座；41-支撑座；42-连接轴；43-第二滑块；311-安装孔；321-第一滑轨；411-第三滑轨。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。如图1-图3所示，本实施方式提供一种汽车座椅台架试验夹具，该汽车座椅台架试验夹具包括底座1、减震层2、安装组件3和角度调节组件4，安装组件3用于安装汽车座椅，角度调节组件4能够调整汽车座椅的倾斜角度。汽车座椅滑动设置于安装组件3上，且汽车座椅的滑动方向沿安装组件3的长度方向，安装组件3能够滑动设置于底座1上。通过调整角度调节组件4和滑动安装组件3，以使该汽车座椅台架试验夹具能够适应不同尺寸的汽车座椅，使得该汽车座椅台架试验夹具具有通用性。底座1包括相对设置的第一面和第二面，第一面和第二面上均设置减震层2，第一面上的减振层2用于防止汽车座椅调节时换向过程的冲击引起的台架噪声，第二面上的减震层2用于防止台架试验夹具工作时，底座1与地面之间的摩擦噪声。减震层2的设置，声学干扰低，使得汽车座椅在声学台架试验中的声音品质满足要求，保证了汽车座椅的声学台架试验的准确度。需要注意的是，本实施方式对于减震层2的材质和减震层2的面积不作限定，只要能够起到良好的减振作用即可。其中，底座1上设置固定孔12，通过该固定孔12将底座1固定于地面上。本实施方式中，固定孔12的数量为四个，四个固定孔12间隔设置。但是本实施方式对固定孔12的数量和在底座1上的开设位置不作限定，只要能够起到连接底座1和地面的作用即可。如图1所示，安装组件3包括安装座32，汽车座椅能够滑动设置于安装座32上，安装座32能够滑动设置于底座1上。本实施方式中，将与安装座32的长度方向平行的方向定义为第一方向，将与第一方向垂直的方向定义为第二方向。也就是说，汽车座椅的滑动方向沿第一方向，安装座32在底座1上沿第二方向滑动。如图1和图2所示，安装组件3还包括安装块31，汽车座椅固装于安装块31上，安装块31滑动设置于安装座32上，通过滑动安装块31，以使不同尺寸的汽车座椅均能够固装于安装块31上，使得该汽车座椅台架试验夹具能够适应不同尺寸的汽车座椅，具有良好的通用性，不必针对某一型号的汽车座椅设计与之对应的专用汽车座椅台架试验夹具，节省了设计的时间，减少了成本。具体地，安装块31上开设安装孔311，通过安装孔311将汽车座椅固装于安装块31上。具体地，安装座32沿第一方向设置第一滑轨321，安装块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅台架试验夹具，其特征在于，包括：/n底座(1)，其包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置；/n减震层(2)，所述第一面和所述第二面上均设置所述减震层(2)；/n安装组件(3)，其能够滑动设置于所述底座(1)上，所述安装组件(3)用于安装汽车座椅，且所述汽车座椅能够沿第一方向滑动，所述第一方向与所述安装组件(3)的长度方向平行；/n角度调节组件(4)，其能够调节所述汽车座椅的倾斜角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅台架试验夹具，其特征在于，包括：
底座(1)，其包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置；
减震层(2)，所述第一面和所述第二面上均设置所述减震层(2)；
安装组件(3)，其能够滑动设置于所述底座(1)上，所述安装组件(3)用于安装汽车座椅，且所述汽车座椅能够沿第一方向滑动，所述第一方向与所述安装组件(3)的长度方向平行；
角度调节组件(4)，其能够调节所述汽车座椅的倾斜角度。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅台架试验夹具，其特征在于，所述安装组件(3)包括安装座(32)，所述汽车座椅滑动设置于所述安装座(32)上，所述安装座(32)能够滑动设置于所述底座(1)上。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅台架试验夹具，其特征在于，所述安装组件(3)还包括安装块(31)，所述汽车座椅固装于所述安装块(31)上，所述安装块(31)滑动设置于所述安装座(32)上，通过滑动所述安装块(31)，以使不同尺寸的所述汽车座椅均能够固装于所述安装块(31)上。


4.根据权利要求3所述的汽车座椅台架试验夹具，其特征在于，所述安装座(32)沿所述第一方向设置第一滑轨(321)，所述安装块(31)滑动设置于所述第一滑轨(321)上。


5.根据权利要求2所述的汽车座椅台架试验夹具，其特征在于，还包括第一滑块(5)，所述第一滑块(5)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雨圣，刘祖斌，张言，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22