【技术实现步骤摘要】
一种用于高速双体船的纵向稳定鳍及其安装方法
本专利技术涉及船舶配件领域，尤其涉及一种用于高速双体船的纵向稳定鳍及其安装方法。
技术介绍
双体船，是指在两个分离的水下船体上部用加强构架连接成一个整体的“船舶”。两个“船体”称为片体，其内各设一部主机和一个推进器。连接两个片体的强力构架称为连接桥，上设较多舱室。具有稳定性好、安全舒适和操纵灵活等优点。但是，高速双体船却还存在着一些较为明显的缺陷。如喷水推进铝合金双体高速船由左右两个片体的喷水泵从流道口吸入海水，从尾部喷出，以此获得向前的推力，驱动船舶快速航行时，由于左右喷水泵瞬时推力方向、大小存在细小差异，同时也受到水流方向的影响，会出现偏航的现象。偏航现象不但降低了船舶直航时的航向稳定性，增加了船长的操舵次数，持续性地发生偏航容易使船长身心疲劳，产生安全隐患。并且发生偏航会对船速造成影响，导致船速的降低，还会使得航行路径变长，航行时间更长，增大了船舶的能耗。因此，设计一种能够大幅度提高高速双体船直航时航向稳定性的稳定鳍是刻不容缓的。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于高速双体船的纵向稳定鳍，所述纵向稳定鳍包括芯部、内侧板和外侧板组成，芯部的上端与船尾底部焊接且前端指向船头，其特征在于，所述内侧板和外侧板分别包覆在纵向稳定鳍两侧并在芯部的前端和底部呈锐角相接，稳定鳍的后端面为梯形、前端为锥形，内侧板为平直板，外侧板由前端的锐板和后端的折板沿焊接线焊接形成，折板沿一与芯板上端面的夹角≤2°的第一压弯线弯折为上部的上平板和下部的下导流板，上平板板面与内侧板板面平行，下导流板与内侧板在芯部底部呈锐角相接，锐板为四边形板并沿第二压弯线分为上三角板和下三角板，第二压弯线一端与第一压弯线相连、另一端与稳定鳍前端锥形顶点相连，下三角板一边与...
【技术特征摘要】
1.一种用于高速双体船的纵向稳定鳍，所述纵向稳定鳍包括芯部、内侧板和外侧板组成，芯部的上端与船尾底部焊接且前端指向船头，其特征在于，所述内侧板和外侧板分别包覆在纵向稳定鳍两侧并在芯部的前端和底部呈锐角相接，稳定鳍的后端面为梯形、前端为锥形，内侧板为平直板，外侧板由前端的锐板和后端的折板沿焊接线焊接形成，折板沿一与芯板上端面的夹角≤2°的第一压弯线弯折为上部的上平板和下部的下导流板，上平板板面与内侧板板面平行，下导流板与内侧板在芯部底部呈锐角相接，锐板为四边形板并沿第二压弯线分为上三角板和下三角板，第二压弯线一端与第一压弯线相连、另一端与稳定鳍前端锥形顶点相连，下三角板一边与内侧板焊接形成稳定鳍前端锥形的棱边，上三角板、下三角板和下导流板的表面形成导流面，内侧板和上平板表面形成平流面。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速双体船的纵向稳定鳍，其特征在于，所述上平板和下导流板之间呈166～168°的夹角，上三角板与下三角板之间呈165～169°的夹角。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速双体船的纵向稳定鳍，其特征在于，所述焊接处均通过打磨形成弧面。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速双体船的纵向稳定鳍...
【专利技术属性】
技术研发人员：李炎锋，艾子涛，
申请(专利权)人：英辉南方造船广州番禺有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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