【技术实现步骤摘要】
一种高速单体船航向稳定鳍及其安装方法
本专利技术涉及船舶配件领域，尤其涉及一种高速单体船航向稳定鳍及其安装方法。
技术介绍
无论是单体高速船或是双体高速船，之所以能取得高速，主要原因是在同等主机推进功率和同等装载量的前提下，作为船舶自身的空船重量要相对较轻，这是最为关键的因素。也就是说，船舶的排水量要相对较小，但正因为其较轻的缘故，所以船舶高速航行时，会受到更大的波浪冲击和承受更大的风阻，由于风、浪、流是不可能一直与船舶的航向保持平行的方向，因而对比普通的低速船或大排水量船舶，高速船就自然会发生更加明显的偏航。而为了保持喷水推进高速船的良好航向稳定性，于是该专利技术就应运而生！并在实船中得到了良好的运用和验证。作为喷水泵推进的单体高速船，由于其依靠喷射高速水流反推船舶前进航行，加上船舶高速航行时的航行姿态，受到风、浪、流等外力的影响，甚至船舶的左右舷线型也在建造过程中不能100%做到完全左右对称，往往导致单体高速船在高速航行状态时航向不稳定，造成船舶驾驶员频繁操舵，精神紧张，给船员造成额外的心理压力，可能发生操船不安...
【技术保护点】
1.一种高速单体船航向稳定鳍，所述航向稳定鳍包括芯部、内侧板和外侧板组成，芯部的上端面切割至与船尾底部契合并与船尾底部焊接且前端指向船头，其特征在于，所述内侧板和外侧板分别包覆在航向稳定鳍两侧并在芯部的前端和底部呈锐角相接，稳定鳍的后端面为梯形、前端为锥形，内侧板为平直板，外侧板由前端的锐板和后端的折板沿焊接线焊接形成，折板沿第一压弯线弯折为上部的上平板和下部的下导流板，上平板和下导流板之间呈166～168°的夹角，上平板板面与内侧板板面平行，下导流板与内侧板在芯部底部呈锐角相接，锐板为四边形板并沿第二压弯线分为上三角板和下三角板，上三角板与下三角板之间呈165～169°的...
【技术特征摘要】
1.一种高速单体船航向稳定鳍，所述航向稳定鳍包括芯部、内侧板和外侧板组成，芯部的上端面切割至与船尾底部契合并与船尾底部焊接且前端指向船头，其特征在于，所述内侧板和外侧板分别包覆在航向稳定鳍两侧并在芯部的前端和底部呈锐角相接，稳定鳍的后端面为梯形、前端为锥形，内侧板为平直板，外侧板由前端的锐板和后端的折板沿焊接线焊接形成，折板沿第一压弯线弯折为上部的上平板和下部的下导流板，上平板和下导流板之间呈166～168°的夹角，上平板板面与内侧板板面平行，下导流板与内侧板在芯部底部呈锐角相接，锐板为四边形板并沿第二压弯线分为上三角板和下三角板，上三角板与下三角板之间呈165～169°的夹角，第二压弯线一端与第一压弯线相连、另一端延伸至航向稳定鳍前端锥形顶点处，下三角板一边与内侧板焊接形成稳定鳍前端锥形的棱边，上三角板、下三角板和下导流板的表面形成导流面，内侧板和上平板表面形成平流面。
2.根据权利要求1所述的一种高速单体船航向稳定鳍，其特征在于，所述第一压弯线与芯板上端面的夹角≤2°。
3.根据权利要求1所述的一种高速单体船航向稳定鳍，其特征在于，所述焊接处均通过打磨形成弧面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李炎锋，谢光能，
申请(专利权)人：英辉南方造船广州番禺有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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