车辆充电系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆充电系统。当通过信息交换处理获得的直流(DC)充电器的最小输出电压小于或等于蓄电装置的下限充电电压时，在车辆中包括的ECU执行第一充电控制，并且当最小输出电压高于蓄电装置的下限充电电压时执行第二充电控制。在第二充电控制中，首先，ECU将预充电电路电连接到从DC充电器到蓄电装置的充电路径，开始DC充电，并确认从DC充电器实际施加到车辆的电压。如果从DC充电器施加到车辆的电压是与蓄电装置的电压相对应的值，则ECU允许进行DC充电并且执行第一充电控制。

Vehicle charging system

【技术实现步骤摘要】
车辆充电系统本非临时申请基于2018年12月19日向日本专利局提交的日本专利申请No.2018-237381，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及一种利用从车辆外部的充电器供应的电力来对安装在车辆中的蓄电装置进行充电的车辆。
技术介绍
对于车辆常见的是执行直流(DC)充电，其中，车辆使用从车辆外部的充电器供应的DC电力来对安装在车辆中的蓄电装置进行充电。在下文中，供应DC电力的充电器也称为“DC充电器”。对于DC充电，已知一种方法，其中，在开始DC充电之前，在车辆和DC充电器之间执行信息交换处理，并且使用交换的信息来确定车辆和DC充电器之间的兼容性。例如，日本专利特开No.2011-114961公开一种充电系统，其中上限充电电压和最大输出电压被用于确定车辆和DC充电器之间的兼容性，上限充电电压是适用于安装在车辆中的蓄电装置的电压的上限，最大输出电压是可以输出至DC充电器的电压的上限。在充电系统中，在信息交换处理中，上限充电电压从车辆传输到DC充电器，并且最大输出电压从DC充电器传输到车辆。如果最大输出电压大于或等于上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆充电系统，包括：/n蓄电装置，所述蓄电装置利用从车辆外部的充电器供应的直流(DC)电力来被充电；/n第一继电器，所述第一继电器被连接在与所述蓄电装置的一个电极相连接的第一节点和与所述车辆中包括的电气负载相连接的第一电力线之间；/n第二继电器，所述第二继电器被连接在与所述蓄电装置的另一个电极相连接的第二节点和与所述电气负载相连接的第二电力线之间；/n预充电电路，所述预充电电路被与所述第一继电器并联连接并且被连接在所述第一节点和所述第一电力线之间；/n充电端口，所述充电器被连接到所述充电端口；/n充电继电器，所述充电继电器包括第一充电继电器和第二充电继电器，所述第一充电继电器用于连接所...

【技术特征摘要】
20181219 JP 2018-2373811.一种车辆充电系统，包括：
蓄电装置，所述蓄电装置利用从车辆外部的充电器供应的直流(DC)电力来被充电；
第一继电器，所述第一继电器被连接在与所述蓄电装置的一个电极相连接的第一节点和与所述车辆中包括的电气负载相连接的第一电力线之间；
第二继电器，所述第二继电器被连接在与所述蓄电装置的另一个电极相连接的第二节点和与所述电气负载相连接的第二电力线之间；
预充电电路，所述预充电电路被与所述第一继电器并联连接并且被连接在所述第一节点和所述第一电力线之间；
充电端口，所述充电器被连接到所述充电端口；
充电继电器，所述充电继电器包括第一充电继电器和第二充电继电器，所述第一充电继电器用于连接所述充电端口和所述第一电力线，所述第二充电继电器用于连接所述充电端口和所述第二电力线；
电压传感器，所述电压传感器检测从所述充电器施加到所述充电端口的电压；
通信装置，所述通信装置能与所述充电器通信；以及
控制装置，所述控制装置控制对所述蓄电装置的充电，
其中，
所述预充电电路包括第三继电器和电阻器，所述电阻器被串联连接到所述第三继电器，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野友也，古岛耕一，元平晖人，有留健，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP