【技术实现步骤摘要】
一种雪天用汽车轱辘防滑装置
本专利技术涉及防滑装置
，尤其涉及一种雪天用汽车轱辘防滑装置。
技术介绍
公知的，汽车车轮在雪地行车时，路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，有经验的司机便会双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑；低速挡缓慢行驶，司机都知道一个道理，无论道路宽窄、路面状况好坏，雪中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。即便司机采取上述方法，但在坡道或连续上坡、下坡时，还是会出现溜车现象；鉴于上述问题，市场上出现了铁链子制作的防滑链等装置，受到保护轮胎的需要，这种防滑链很少使用，而市售的橡胶防滑圈在大多数时间达不到防滑需要。而现有的防滑装置，只是表面的对轮胎进行增加摩擦力处理，这种防滑措施很有局限性，没有想到对地面采取相应的处理措施，因此一种能够进行处理地表积雪的防滑装置很有必要。
技术实现思路
基于没有想...
【技术保护点】
1.一种雪天用汽车轱辘防滑装置，包括集雪箱（4），其特征在于，所述集雪箱（4）一端设置有第二进雪口（19），所述第二进雪口（19）顶部设置有伸缩板（2），所述伸缩板（2）靠近第二进雪口（19）一侧开设有第一进雪口（16），所述集雪箱（4）远离第二进雪口（19）一端设置有第二出雪口（20），所述伸缩板（2）靠近第二出雪口（20）一侧开设有第一出雪口（15），所述集雪箱（4）顶部外壁转动连接有弹簧铰链，所述弹簧铰链的一端固定连接有挖雪件（3），所述弹簧铰链另一端固定连接有挡板（1）。/n
【技术特征摘要】
1.一种雪天用汽车轱辘防滑装置，包括集雪箱（4），其特征在于，所述集雪箱（4）一端设置有第二进雪口（19），所述第二进雪口（19）顶部设置有伸缩板（2），所述伸缩板（2）靠近第二进雪口（19）一侧开设有第一进雪口（16），所述集雪箱（4）远离第二进雪口（19）一端设置有第二出雪口（20），所述伸缩板（2）靠近第二出雪口（20）一侧开设有第一出雪口（15），所述集雪箱（4）顶部外壁转动连接有弹簧铰链，所述弹簧铰链的一端固定连接有挖雪件（3），所述弹簧铰链另一端固定连接有挡板（1）。
2.根据权利要求1所述的一种雪天用汽车轱辘防滑装置，其特征在于，所述集雪箱（4）一侧固定连接有多个进风口（17），进风口（17）内壁固定连接有滤网（18），所述进风口（17）靠近第二进雪口（19）设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种雪天用汽车轱辘防滑装置，其特征在于，所述集雪箱（4）靠近第二进雪口（19）转动连接有进雪挡板（6），所述进雪挡板（6）另一端转动连接有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）另一端转动连接有出雪挡板（21），所述出雪挡板（21）和第二出雪口（20）转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种雪天用...
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