一种发动机正时调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及发动机正时调节技术领域，公开一种发动机正时调节装置。所述发动机正时调节装置包括转角测量装置、角度调节装置和拆装装置，转角测量装置能够固装于发动机的凸轮轴上，用于测量正时调节时凸轮轴的转角；角度调节装置能够安装于凸轮轴上，用于调节凸轮轴的转角，以弥补凸轮轴的相位差；拆装装置能够拆装凸轮轴上的链轮，以便于角度调节装置对凸轮轴进行角度调节。本实用新型专利技术利用拆装装置将固装链轮和凸轮轴的螺栓拧松，利用角度调节装置转动凸轮轴，并通过转角测量装置实时监测凸轮轴转动的转角，以弥补凸轮轴的相位差。利用该发动机正时调节装置调节正时时，只需拆掉气门室罩盖，拆装零件少，结构简单，操作便捷。

A timing adjusting device for engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时调节装置
本技术涉及发动机正时调节
，尤其涉及一种发动机正时调节装置。
技术介绍
发动机在需要正时调节时，常将发动机固定在专用的拆装翻转架上，将气门室罩盖、前端轮系、链条室罩盖等拆卸下来，再进行正时调节。这样的正时调节过程，工作量大，工序繁琐，且正时调节后恢复发动机的装配易出现漏油和渗油的现象，影响发动机的使用。因此，亟需提供一种发动机正时调节装置，以解决上述问题。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种发动机正时调节装置，以解决正时调节时工作量大、工序繁琐、且正时调节后恢复发动机的装配易出现漏油渗油的现象而影响发动机性能的问题。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机正时调节装置，包括：转角测量装置，所述转角测量装置能够测量发动机的凸轮轴的转角；角度调节装置，所述角度调节装置能够调节所述凸轮轴的转角；拆装装置，其能够拆装所述凸轮轴上的链轮。进一步地，所述角度调节装置包括拨叉支架和拨叉，所述拨叉支架被配置为能够固装于凸轮轴框架上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时调节装置，其特征在于，包括：/n转角测量装置(1)，所述转角测量装置(1)能够测量发动机的凸轮轴(100)的转角；/n角度调节装置(2)，所述角度调节装置(2)能够调节所述凸轮轴(100)的转角；/n拆装装置(3)，其能够拆装所述凸轮轴(100)上的链轮(101)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时调节装置，其特征在于，包括：
转角测量装置(1)，所述转角测量装置(1)能够测量发动机的凸轮轴(100)的转角；
角度调节装置(2)，所述角度调节装置(2)能够调节所述凸轮轴(100)的转角；
拆装装置(3)，其能够拆装所述凸轮轴(100)上的链轮(101)。


2.根据权利要求1所述的发动机正时调节装置，其特征在于，所述角度调节装置(2)包括拨叉支架(21)和拨叉(22)，所述拨叉支架(21)被配置为能够固装于凸轮轴框架(102)上，所述拨叉(22)滑动设置于所述拨叉支架(21)上，所述拨叉(22)能够插接于所述凸轮轴(100)上。


3.根据权利要求2所述的发动机正时调节装置，其特征在于，所述拨叉支架(21)上设置有固定部(211)，所述固定部(211)被配置为能够固装于所述凸轮轴框架(102)上。


4.根据权利要求3所述的发动机正时调节装置，其特征在于，所述拨叉支架(21)还包括支架主体(212)，所述支架主体(212)的端部设置有所述固定部(211)，所述拨叉(22)滑动设置于所述支架主体(212)上。


5.根据权利要求4所述的发动机正时调节装置，其特征在于，所述拨叉(22)包括滑动部(221)，所述滑动部(221...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪涛，耿真，王艳龙，魏洪亮，李震坚，徐宁宁，刁旭，徐力强，张健，宋庆文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22