一种汽车纵梁成型模具制造技术

本发明专利技术涉及模具技术领域，具体的说是一种汽车纵梁成型模具，包括上模安装板、上模具、导向杆、限位板、缓冲弹簧、连接套筒、固定螺栓、下模具、下模安装板、连接槽、固定板、导向孔、安装槽、活动腔、螺纹槽、连接板、进气口、气缸体、活塞杆、滑槽、缓冲腔和滑块。在合模时，导向杆的顶端会穿过导向孔，持续下压时限位板会压缩缓冲弹簧，当限位板内部滑块下滑至滑槽底端时，会带动导向柱整体向底端运动，从而使得连接套筒内部的缓冲液缓慢的压至缓冲腔内部，在缓冲弹簧与缓冲液的共同作用下起到缓冲的作用，将固定螺栓卸下，通过进气口向气缸内部充气，活塞杆会带动连接板向顶端运动，从而将下模具顶起，便于工作人员将其取下。

A forming die for automobile longitudinal beam

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁成型模具
本专利技术涉及模具
，具体的说是一种汽车纵梁成型模具。
技术介绍
车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型，很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。现有的纵梁通常是由冲压设备冲压而成，现有冲压设备的上模具与下模具之间的连接结构一般都较为简单，在合模时容易在上模具与下模具之间产生较强的冲击，对模具有一定的损害，且一般情况下，下模具拆卸次数较为频繁，定位安装与拆卸拿取都较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种汽车纵梁成型模具。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车纵梁成型模具。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车纵梁成型模具，包括从上到下依次安装的上模安装板、上模具、缓冲结构、下模具、固定板、固定螺栓、连接槽、安装槽、弹出结构和下模安装板；所述缓冲结构包括导向杆、限位板、缓冲弹簧和连接套筒，所述导向杆底端套接于所述连接套筒内部，且所述导向杆的底端端面开有缓冲腔；所述限位板套接在所述导向杆表面，所述导向杆表面开有滑槽，所述限位板内壁上固接有滑块，且所述滑块卡合在所述滑槽内部；所述限位板与所述连接套筒之间设有所述缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧套接于所述导向杆表面；所述弹出结构包括活动腔、连接板和活塞杆，所述活动腔开设在所述安装槽底端，所述连接板卡合在所述活动腔内部，所述活动腔底端开有气缸体，所述气缸体内部套接有活塞杆，且所述活塞杆的输出杆末端与所述连接板底端固接。优选的，所述上模具固接在所述上模安装板的下表面，所述上模安装板的表面开有导向孔，且所述导向杆与所述导向孔活动连接。优选的，所述限位板与所述导向杆滑动连接，且所述限位板为圆盘形结构。优选的，所述安装槽开设在所述下模安装板的上表面，且所述安装槽的两侧内壁上均开有所述连接槽。优选的，所述下模具的两侧侧面均固接有固定板，所述下模具卡合在所述安装槽内部，且所述固定板卡合在所述连接槽内部。优选的，所述固定板的表面开有通孔，所述连接槽的底端开有螺纹槽，且所述固定螺栓末端贯穿通孔并与所述螺纹槽旋合。优选的，所述连接板的数目为两个，且对称分布在所述安装槽内部。优选的，所述导向杆与所述连接套筒滑动连接，且所述连接套筒内腔与所述导向杆底端之间填充有缓冲液。优选的，所述下模安装板的两端端面均固接有进气口，且所述进气口与所述气缸体内部相互连通。优选的，所述连接套筒固接在所述下模安装板上表面，且四个所述连接套筒对称分布在所述下模安装板顶端。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术在合模时，导向杆的顶端会穿过导向孔，持续下压时限位板会压缩缓冲弹簧，当限位板内部滑块下滑至滑槽底端时，会带动导向柱整体向底端运动，从而使得连接套筒内部的缓冲液缓慢的压至缓冲腔内部，在缓冲弹簧与缓冲液的共同作用下起到缓冲的作用，对模具结构起到防护作用.(2)本专利技术可将下模具卡合在安装槽的内部，达到快速定位的目的，再使用固定螺栓将下模具与下模安装板进行固定，需拆卸下模具时，将固定螺栓卸下，通过进气口向气缸内部充气，活塞杆会带动连接板向顶端运动，从而将下模具顶起，便于工作人员将其取下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术下模安装板结构示意图；图3为本专利技术弹出结构示意图；图4为本专利技术缓冲结构示意图；图5为本专利技术导向杆与连接套筒连接图；图6为本专利技术缓冲结构俯视图。图中：1、上模安装板；2、上模具；3、导向杆；4、限位板；5、缓冲弹簧；6、连接套筒；7、固定螺栓；8、下模具；9、下模安装板；10、连接槽；11、固定板；12、导向孔；13、安装槽；131、活动腔、14、螺纹槽；15、连接板；16、进气口；17、气缸体；18、活塞杆；19、滑槽；20、缓冲腔；21、滑块。具体实施方式为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。请参阅图1-5所示，一种汽车纵梁成型模具，包括从上到下依次安装的上模安装板1、上模具2、缓冲结构、下模具8、固定板11、固定螺栓7、连接槽10、安装槽13、弹出结构和下模安装板9；所述缓冲结构包括导向杆3、限位板4、缓冲弹簧5和连接套筒6，所述导向杆3底端套接于所述连接套筒6内部，且所述导向杆3的底端端面开有缓冲腔20；所述限位板4套接在所述导向杆3表面，所述导向杆3表面开有滑槽19，所述限位板4内壁上固接有滑块21，且所述滑块21卡合在所述滑槽19内部；所述限位板4与所述连接套筒6之间设有所述缓冲弹簧5，且所述缓冲弹簧5套接于所述导向杆3表面；所述弹出结构包括活动腔131、连接板15和活塞杆18，所述活动腔131开设在所述安装槽13底端，所述连接板15卡合在所述活动腔131内部，所述活动腔131底端开有气缸体17，所述气缸体17内部套接有活塞杆18，且所述活塞杆18的输出杆末端与所述连接板15底端固接。具体的，所述上模具2固接在所述上模安装板1的下表面，所述上模安装板1的表面开有导向孔12，且所述导向杆3与所述导向孔12活动连接，便于所述上模安装板1带动所述上模具2运动。具体的，所述限位板4与所述导向杆3滑动连接，且所述限位板4为圆盘形结构，便于通过所述限位板4来压缩所述缓冲弹簧5。具体的，所述安装槽13开设在所述下模安装板9的上表面，且所述安装槽13的两侧内壁上均开有所述连接槽10，便于将所述下模具8与所述下模安装板9进行安装。具体的，所述下模具8的两侧侧面均固接有固定板11，所述下模具8卡合在所述安装槽13内部，且所述固定板11卡合在所述连接槽10内部，便于通过所述固定板11与所述连接槽10卡合。具体的，所述固定板11的表面开有通孔，所述连接槽10的底端开有螺纹槽14，且所述固定螺栓7末端贯穿通孔并与所述螺纹槽14旋合，便于通过所述固定螺栓7将所述固定板11与所述下模安装板9固定。具体的，所述连接板15的数目为两个，且对称分布在所述安装槽13内部，便于通过所述连接板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：包括从上到下依次安装的上模安装板(1)、上模具(2)、缓冲结构、下模具(8)、固定板(11)、固定螺栓(7)、连接槽(10)、安装槽(13)、弹出结构和下模安装板(9)；所述缓冲结构包括导向杆(3)、限位板(4)、缓冲弹簧(5)和连接套筒(6)，所述导向杆(3)底端套接于所述连接套筒(6)内部，且所述导向杆(3)的底端端面开有缓冲腔(20)；所述限位板(4)套接在所述导向杆(3)表面，所述导向杆(3)表面开有滑槽(19)，所述限位板(4)内壁上固接有滑块(21)，且所述滑块(21)卡合在所述滑槽(19)内部；所述限位板(4)与所述连接套筒(6)之间设有所述缓冲弹簧(5)，且所述缓冲弹簧(5)套接于所述导向杆(3)表面；所述弹出结构包括活动腔(131)、连接板(15)和活塞杆(18)，所述活动腔(131)开设在所述安装槽(13)底端，所述连接板(15)卡合在所述活动腔(131)内部，所述活动腔(131)底端开有气缸体(17)，所述气缸体(17)内部套接有活塞杆(18)，且所述活塞杆(18)的输出杆末端与所述连接板(15)底端固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：包括从上到下依次安装的上模安装板(1)、上模具(2)、缓冲结构、下模具(8)、固定板(11)、固定螺栓(7)、连接槽(10)、安装槽(13)、弹出结构和下模安装板(9)；所述缓冲结构包括导向杆(3)、限位板(4)、缓冲弹簧(5)和连接套筒(6)，所述导向杆(3)底端套接于所述连接套筒(6)内部，且所述导向杆(3)的底端端面开有缓冲腔(20)；所述限位板(4)套接在所述导向杆(3)表面，所述导向杆(3)表面开有滑槽(19)，所述限位板(4)内壁上固接有滑块(21)，且所述滑块(21)卡合在所述滑槽(19)内部；所述限位板(4)与所述连接套筒(6)之间设有所述缓冲弹簧(5)，且所述缓冲弹簧(5)套接于所述导向杆(3)表面；所述弹出结构包括活动腔(131)、连接板(15)和活塞杆(18)，所述活动腔(131)开设在所述安装槽(13)底端，所述连接板(15)卡合在所述活动腔(131)内部，所述活动腔(131)底端开有气缸体(17)，所述气缸体(17)内部套接有活塞杆(18)，且所述活塞杆(18)的输出杆末端与所述连接板(15)底端固接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述上模具(2)固接在所述上模安装板(1)的下表面，所述上模安装板(1)的表面开有导向孔(12)，且所述导向杆(3)与所述导向孔(12)活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述限位板(4)与所述导向杆(3)滑动连接，且所述限位板(4)为圆盘形结构。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大鹏，闫羽，
申请(专利权)人：合肥易知谷机械设计有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34