一种汽车部件电泳前用的表面调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件电泳前用的表面调整装置，包括外壳，所述外壳的底部四周位置均设置有L型凸块，且外壳的一侧外壁顶部中间位置垂直焊接有进液管，所述外壳的另一侧外壁底部中间位置垂直焊接有出液管，且外壳的上表面四周边缘位置均垂直固定安装有立柱，四组所述立柱的上端位置之间设置有同一组载重板，所述载重板的上表面中间位置设置有气缸，所述气缸的输入端与外部电源的输出端电性连接，且载重板底部中间位置焊接有杆套，所述气缸的底部中间位置通过杆套和载重板之间垂直活动连接有压杆。本实用新型专利技术中，表面调整装置调整效率高且水洗面积广使得调整质量佳，同时，进料机构工作的稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件电泳前用的表面调整装置
本技术涉及表面处理
，尤其涉及一种汽车部件电泳前用的表面调整装置。
技术介绍
汽车部件生产过程中，需使向脱脂槽或磷化前的水洗槽中添加表调剂对汽车部件进行表面调整，表面调整装置处理后磷化晶体的数量增加以及缩小磷化晶体的大小，从而可改善磷化膜的质量，表面调整装置的应用广泛。传统的表面调整装置在使用时，调整效率低且水洗面积有限，影响了表面调整质量佳，同时，进料机构工作的稳定性不佳，影响了表面调整装置的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车部件电泳前用的表面调整装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车部件电泳前用的表面调整装置，包括外壳，所述外壳的底部四周位置均设置有L型凸块，且外壳的一侧外壁顶部中间位置垂直焊接有进液管，所述外壳的另一侧外壁底部中间位置垂直焊接有出液管，且外壳的上表面四周边缘位置均垂直固定安装有立柱，四组所述立柱的上端位置之间设置有同一组载重板，且载重板平行设置在外壳的上方，所述载重板的上表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件电泳前用的表面调整装置，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）的底部四周位置均设置有L型凸块（2），且外壳（1）的一侧外壁顶部中间位置垂直焊接有进液管（4），所述外壳（1）的另一侧外壁底部中间位置垂直焊接有出液管（5），且外壳（1）的上表面四周边缘位置均垂直固定安装有立柱（6），四组所述立柱（6）的上端位置之间设置有同一组载重板（7），且载重板（7）平行设置在外壳（1）的上方，所述载重板（7）的上表面中间位置设置有气缸（8），所述气缸（8）的输入端与外部电源的输出端电性连接，且载重板（7）底部中间位置焊接有杆套（9），所述气缸（8）的底部中间位置通过杆套（9）和载重板（7）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件电泳前用的表面调整装置，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）的底部四周位置均设置有L型凸块（2），且外壳（1）的一侧外壁顶部中间位置垂直焊接有进液管（4），所述外壳（1）的另一侧外壁底部中间位置垂直焊接有出液管（5），且外壳（1）的上表面四周边缘位置均垂直固定安装有立柱（6），四组所述立柱（6）的上端位置之间设置有同一组载重板（7），且载重板（7）平行设置在外壳（1）的上方，所述载重板（7）的上表面中间位置设置有气缸（8），所述气缸（8）的输入端与外部电源的输出端电性连接，且载重板（7）底部中间位置焊接有杆套（9），所述气缸（8）的底部中间位置通过杆套（9）和载重板（7）之间垂直活动连接有压杆（10），且压杆（10）的外表面设置有固定套（11），所述固定套（11）的两侧外壁位置均固定安装有横板（12），四组所述立柱（6）相互靠近的一侧壁位置均开设有滑腔（13），所述压杆（10）的下端设置有固定板（14），且压杆（10）和固定板（14）组合成T型结构，所述固定板（14）的下表面前后位置均垂直设置有六组夹块（15），且夹块（15）的两侧外壁中间位置之间均开设有通腔（16），相邻两组所述夹块（15）之间通过通腔（16）滑动连接有横杆（17），所述横杆（17）的两端均活动套接有螺套（18）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张跃明，熊大明，娄安，胡哲，张跃进，
申请(专利权)人：嘉兴华安汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33