一种滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车，包括车身和刹车装置，所述刹车装置包括刹车座，所述车身与所述刹车座通过第一螺钉连接。刹车座与车身连接时位置公差易于控制，便于刹车调试，利于提高滑板车的良品率，降低制造成本；刹车座与车身连接处不易发生变形，利于保证刹车的制动效果，滑板车强度高，经久耐用。

A kind of scooter

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车
本技术涉及骑乘设备，尤其涉及一种滑板车。
技术介绍
滑板车包括方向杆、车身、前轮、后轮和刹车装置，方向杆连接前轮，车身分别连接方向杆、后轮和刹车装置，一般而言，刹车装置是与后轮相配合的刹车装置包括刹车座和安装在刹车座上的刹车组件，现有的滑板车中刹车座均是焊接在车身上的，这会导致刹车座的位置公差难以控制，而且经过一段时间的使用后，刹车座与车身焊接处容易发生变形，影响刹车的制动效果，加大刹车的调试难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种刹车座的位置公差易于控制的滑板车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种滑板车，包括车身和刹车装置，所述刹车装置包括刹车座，所述车身与所述刹车座通过第一螺钉连接。进一步的，所述车身的后端具有沿车身长度方向朝后延伸的两个安装臂，两个所述安装臂相对设置，所述刹车座与所述安装臂连接。进一步的，所述安装臂的内侧具有沿车身长度方向设置的第一滑槽，所述刹车座的一部分位于所述第一滑槽内。进一步的，所述第一滑槽相对的两个内壁面分别抵触所述刹车座。进一步的，所述安装臂上设有走线孔。进一步的，还包括后轮，所述刹车装置还包括设于所述后轮上的刹车盘和设于所述刹车座上的刹车组件，所述刹车盘与所述刹车组件相配合。进一步的，所述刹车组件包括壳体，所述壳体上设有长圆孔，所述刹车座上设有与所述长圆孔相对应的第一螺孔。进一步的，所述长圆孔的长轴的长度方向与所述刹车盘的轴线的长度方向一致。进一步的，所述后轮可转动套设在一转轴上，所述转轴的至少一端设有第二螺孔，还包括与所述第二螺孔相配合的第二螺钉，所述车身、刹车座及转轴三者通过所述第二螺钉相连。进一步的，所述转轴靠近所述刹车座的一端设有限位块，所述刹车座靠近所述后轮的一侧设有与所述限位块相配合的第二滑槽，所述第二滑槽相对的两个内壁面分别抵触所述限位块。本技术的有益效果在于：摒弃传统滑板车中车身与刹车座焊接的连接方式，采用车身与刹车座螺钉连接的连接方式，使得刹车座与车身连接时位置公差易于控制，便于刹车调试，利于提高滑板车的良品率，降低制造成本；新结构的滑板车，刹车座与车身连接处不易发生变形，利于保证刹车的制动效果，滑板车强度高，经久耐用。附图说明图1为本技术实施例一的滑板车的爆炸图(隐藏部分零件)；图2为图1中细节A的放大图；图3为本技术实施例一的滑板车中的刹车组件的结构示意图；图4为本技术实施例一的滑板车中的刹车座的结构示意图。标号说明：1、车身；2、后轮；3、刹车座；4、第一螺钉；5、安装臂；6、第一孔位；7、第二孔位；8、第一滑槽；9、刹车盘；10、刹车组件；11、走线孔；12、长圆孔；13、第一螺孔；14、第二螺孔；15、第二螺钉；16、限位块；17、第二滑槽。具体实施方式本技术所述的滑板车包括但不限于人力滑板车和电动滑板车。为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：摒弃传统滑板车中车身与刹车座焊接的连接方式，采用车身与刹车座螺钉连接的连接方式，使得刹车座与车身连接时位置公差易于控制，提高滑板车的良品率。请参照图1至图4，一种滑板车，包括车身1和刹车装置，所述刹车装置包括刹车座3，所述车身1与所述刹车座3通过第一螺钉4连接。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：摒弃传统滑板车中车身与刹车座焊接的连接方式，采用车身与刹车座螺钉连接的连接方式，使得刹车座与车身连接时位置公差易于控制，便于刹车调试，利于提高滑板车的良品率，降低制造成本；新结构的滑板车，刹车座与车身连接处不易发生变形，利于保证刹车的制动效果，滑板车强度高，经久耐用。进一步的，所述车身1的后端具有沿车身1长度方向朝后延伸的两个安装臂5，两个所述安装臂5相对设置，所述刹车座3与所述安装臂5连接。进一步的，所述安装臂5的内侧具有沿车身1长度方向设置的第一滑槽8，所述刹车座3的一部分位于所述第一滑槽8内。由上述描述可知，设置第一滑槽，便于刹车座与安装臂的装配，利于提高组装效率，降低制造成本。进一步的，所述第一滑槽8相对的两个内壁面分别抵触所述刹车座3。由上述描述可知，第一滑槽不仅可以对刹车座起到一定的限位作用，提高滑板车结构的稳定性，还可以降低第一螺钉所受的剪切力，让滑板车经久耐用。进一步的，所述安装臂5上设有走线孔11。由上述描述可知，走线孔的设置可以简化滑板车的布线，利于提高用户的使用体验感。进一步的，还包括后轮2，所述刹车装置还包括设于所述后轮2上的刹车盘9和设于所述刹车座3上的刹车组件10，所述刹车盘9与所述刹车组件10相配合。进一步的，所述刹车组件10包括壳体，所述壳体上设有长圆孔12，所述刹车座3上设有与所述长圆孔12相对应的第一螺孔13。由上述描述可知，刹车组件的安装位置可调，从而方便厂商调试滑板车的刹车性能。进一步的，所述长圆孔12的长轴的长度方向与所述刹车盘9的轴线的长度方向一致。进一步的，所述后轮2可转动套设在一转轴上，所述转轴的至少一端设有第二螺孔14，还包括与所述第二螺孔14相配合的第二螺钉15，所述车身1、刹车座3及转轴三者通过所述第二螺钉15相连。由上述描述可知，滑板车后端零部件空间布局合理，利于保证滑板车车身的有效长度(用户可使用的长度)。进一步的，所述转轴靠近所述刹车座3的一端设有限位块16，所述刹车座3靠近所述后轮2的一侧设有与所述限位块16相配合的第二滑槽17，所述第二滑槽17相对的两个内壁面分别抵触所述限位块16。由上述描述可知，后轮不会相对于刹车座出现竖直方向上的跳动，利于提高滑板车结构的稳定性。实施例一请参照图1至图4，本技术的实施例一为：一种滑板车，包括车身1、刹车装置和后轮2，所述刹车装置包括刹车座3，所述车身1与所述刹车座3通过第一螺钉4连接。本实施例中，所述车身1的后端具有沿车身1长度方向朝后延伸的两个安装臂5，两个所述安装臂5相对设置，所述刹车座3与所述安装臂5连接。详细的，所述刹车座3上设有第一孔位6，所述安装臂5上设有与所述第一孔位6对齐的第二孔位7，所述第一螺钉4与第一孔位6及第二孔位7相配合，第一孔位6或第二孔位7为螺孔。可选的，所述安装臂5的内侧具有沿车身1长度方向设置的第一滑槽8，所述刹车座3的一部分位于所述第一滑槽8内。优选的，所述第一滑槽8相对的两个内壁面分别抵触所述刹车座3。所述刹车装置还包括设于所述后轮2上的刹车盘9和设于所述刹车座3上的刹车组件10，所述刹车盘9与所述刹车组件10相配合，所述安装臂5上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车，包括车身和刹车装置，所述刹车装置包括刹车座，其特征在于：所述车身与所述刹车座通过第一螺钉连接；还包括后轮，所述刹车装置还包括设于所述后轮上的刹车盘和设于所述刹车座上的刹车组件，所述刹车盘与所述刹车组件相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，包括车身和刹车装置，所述刹车装置包括刹车座，其特征在于：所述车身与所述刹车座通过第一螺钉连接；还包括后轮，所述刹车装置还包括设于所述后轮上的刹车盘和设于所述刹车座上的刹车组件，所述刹车盘与所述刹车组件相配合。


2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述车身的后端具有沿车身长度方向朝后延伸的两个安装臂，两个所述安装臂相对设置，所述刹车座与所述安装臂连接。


3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述安装臂的内侧具有沿车身长度方向设置的第一滑槽，所述刹车座的一部分位于所述第一滑槽内。


4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述第一滑槽相对的两个内壁面分别抵触所述刹车座。


5.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，
申请(专利权)人：深圳市自由侠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44