一种供高速列车行驶的真空管道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种供高速列车行驶的真空管道，包括路基和若干个真空管道环单元，所述路基两端的纵向上均开设有用于填充油脂的油脂槽，若干个所述真空管道环单元的两端通过横向紧固机构安装在所述油脂槽中，若干个所述真空管道环单元之间通过纵向紧固机构连接成真空管道，相邻的真空管道环单元之间的连接处均形成环向缝，所述环向缝两侧的空管道环单元的外表面覆设有外贴式密封结构，所述真空管道环单元的两端与所述路基的接触部设有内贴式密封结构，本实用新型专利技术能解决供高速列车行驶的真空管道的密封问题，为未来在真空管道内高速行车提供技术储备。

A kind of vacuum pipe for high speed train

【技术实现步骤摘要】
一种供高速列车行驶的真空管道
本技术涉及真空管道交通
，具体涉及一种供高速列车行驶的真空管道。
技术介绍
现有运行列车的噪声对沿线周围环境影响较大，且极易受气候影响或限制。此外，列车在行驶时，受到的空气阻力较高，阻力与速度的平方成正比，据已有的研究，空气阻力导致的运行功耗占高速列车总运行功耗的百分之七八十。在常压条件下运营，由于气动阻力等原因，通常列车速度不会高于500km/h。为了提高列车运行速度、增强列车运行时对不同气候的适应性，真空管道内运行高速列车的实现已被提上日程。采用真空管道行车，需要维持低压或高真空状态，通常要求压力≤10Pa，而列车速度可以超过800km/h。真空管道运输概念的提出已有百年的历史，真空管道内高速行车可以在节省动力的同时提高列车速度上限。但真空管道行车系统的难度极大，在真空管道内行车对管道的密封要求很高，一旦出现泄漏，停运检修需要耗费大量的时间、精力和资金，列车的安全行驶也会受到严重的影响。因此，当下迫切需要成规模的高速列车真空管道密封结构的应用技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种供高速列车行驶的真空管道，能解决供高速列车行驶的真空管道的密封问题，为未来在真空管道内高速行车提供技术储备。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种供高速列车行驶的真空管道，包括路基和若干个真空管道环单元，所述路基两端的纵向上均开设有用于填充油脂的油脂槽，若干个所述真空管道环单元的两端通过横向紧固机构安装在所述油脂槽中，若干个所述真空管道环单元之间通过纵向紧固机构连接成真空管道，相邻的真空管道环单元之间的连接处均形成环向缝，所述环向缝两侧的真空管道环单元的外表面覆设有外贴式密封结构，所述真空管道环单元的两端与所述路基的接触部设有内贴式密封结构。进一步地，所述横向紧固机构包括横向螺栓和开设在所述真空管道环单元的两端的横向螺栓孔，所述横向螺栓穿设于所述横向螺栓孔将真空管道环单元安装到路基上。进一步地，所述横向螺栓孔的数量为多个，多个所述横向螺栓孔间隔排布在所述真空管道环单元的两端。进一步地，所述纵向紧固机构包括纵向螺栓和开设在所述真空管道环单元顶部和底部的纵向螺栓孔，所述纵向螺栓穿设于所述纵向螺栓孔将各个真空管道环单元连接成真空管道。进一步地，所述的外贴式密封结构为密闭式橡胶条。进一步地，所述内贴式密封结构为直角形橡胶垫。进一步地，所述真空管道环单元为圆弧形管壁，所述圆弧形管壁由高分子材料制成。进一步地，所述相邻的圆弧形管壁的连接缝处形成管壁凸起部。本技术的有益效果是：1)本技术的真空管道，真空管道环单元与路基之间采用横向螺栓连接固定，各个相邻的真空管道环单元之间通过纵向螺栓连接固定，相邻的真空管道环单元之间的连接处形成的环向缝采用外贴密闭式橡胶条进行封闭，真空管道环单元的两端与路基之间的安装接触部采用直角形橡胶垫进行密封，两者结合能将整个真空管道做到全方位无死角密封，密封的真空管道有利于真空管道内部真空度的维持，本技术将受力结构与密封装置分开设置，避免两大关键构件同时失效，有利于提高结构安全性。2)本技术的真空管道相邻的真空管段的纵向螺栓置于管道内部的同时，又实现了外侧轮廓为平滑的圆弧段，使得以胶粘方式封闭相邻管段间环向缝的密封橡胶条又能与真空管道壁之间更加紧密地贴合，横向螺栓始终完全没入油脂，使得真空管道的两端与外界空气隔绝，保证了供高速列车行驶的真空管道的密封性能。附图说明图1为本技术真空管道的横断面结构示意图；图2为本技术的横向螺栓的安装示意图；图3为本技术真空管道的俯视图；图4为本技术真空管道的侧视图；图5为本技术真空管道的中央纵断面结构示意图图；图中，1-路基，2-真空管道环单元，3-油脂槽，4-外贴式密封结构，5-内贴式密封结构，6-横向螺栓，7-横向螺栓孔，8-纵向螺栓，9-纵向螺栓孔，10-管壁凸起部。具体实施方式下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：请参照图1，一种供高速列车行驶的真空管道，包括路基1和若干个真空管道环单元2，所述路基1两端的纵向上均开设有用于填充油脂的油脂槽3，若干个所述真空管道环单元2的两端通过横向紧固机构安装在所述油脂槽3中，若干个所述真空管道环单元2之间通过纵向紧固机构连接成真空管道，相邻的真空管道环单元2之间的连接处均形成环向缝，所述环向缝两侧的空管道环单元的外表面覆设有外贴式密封结构4，所述真空管道环单元2的两端与所述路基1的接触部设有内贴式密封结构5。本技术的供高速列车行驶的真空管道，其真空管道环单元2与路基1之间采用横向紧固机构连接固定，各个相邻的真空管道环单元2之间通过纵向紧固机构连接固定，相邻的真空管道环单元2之间的连接处形成的环向缝采用外贴式密封结构4进行封闭，真空管道环单元2的两端与路基1之间的安装接触部采用内贴式密封结构5进行密封，不仅能将整个真空管道做到全方位无死角密封，密封的真空管道又有利于真空管道内部真空度的维持，本技术将受力结构与密封装置分开设置，避免两大关键构件同时失效，有利于提高结构安全性。请参照图1-2，所述横向紧固机构包括横向螺栓6和开设在所述真空管道环单元2的两端的横向螺栓孔7，所述横向螺栓6穿设于所述横向螺栓孔7将真空管道环单元2安装到路基1上。所述横向螺栓孔7的数量为多个，多个所述横向螺栓孔7间隔排布在所述真空管道环单元2的两端。本技术的油脂槽3内填充油脂，横向螺栓6嵌入油脂槽3中，横向螺栓6始终完全没入油脂，所述内贴式密封结构5为直角形橡胶垫，直角形橡胶垫向下延伸至纵向沟槽中，真空管道环单元2的两侧底部的橡胶垫，使橡胶垫在真空管道壁底部与油脂槽3内壁接触范围内及相邻真空管段接头部与路基1之间充当缓冲，还使真空管道的两端与外界空气隔绝，为真空管道提供了第一道密封保障。请参照图3-4，所述纵向紧固机构包括纵向螺栓8和开设在所述真空管道环单元2顶部和底部的纵向螺栓孔9，所述纵向螺栓8穿设于所述纵向螺栓孔9将各个真空管道环单元2连接成真空管道。本技术的真空管道相邻的真空管道环单元2之间通过位置不同的纵向螺栓8连接，使得真空管道在纵向上受力均匀，连接稳固。请参照图1和图5，所述的外贴式密封结构4为密闭式橡胶条。本技术的真空管道相邻的真空管段的纵向螺栓8置于管道内部的同时，又实现了外侧轮廓为平滑的圆弧段，以胶粘方式封闭相邻管段间环向缝的密封橡胶条能与真空管道壁更紧密地贴合，提供了第二道密封保障。优选地，所述真空管道环单元2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供高速列车行驶的真空管道，其特征在于：包括路基(1)和若干个真空管道环单元(2)，所述路基(1)两端的纵向上均开设有用于填充油脂的油脂槽(3)，若干个所述真空管道环单元(2)的两端通过横向紧固机构安装在所述油脂槽(3)中，若干个所述真空管道环单元(2)之间通过纵向紧固机构连接成真空管道，相邻的真空管道环单元(2)之间的连接处均形成环向缝，所述环向缝两侧的空管道环单元的外表面覆设有外贴式密封结构(4)，所述真空管道环单元(2)的两端与所述路基(1)的接触部设有内贴式密封结构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种供高速列车行驶的真空管道，其特征在于：包括路基(1)和若干个真空管道环单元(2)，所述路基(1)两端的纵向上均开设有用于填充油脂的油脂槽(3)，若干个所述真空管道环单元(2)的两端通过横向紧固机构安装在所述油脂槽(3)中，若干个所述真空管道环单元(2)之间通过纵向紧固机构连接成真空管道，相邻的真空管道环单元(2)之间的连接处均形成环向缝，所述环向缝两侧的空管道环单元的外表面覆设有外贴式密封结构(4)，所述真空管道环单元(2)的两端与所述路基(1)的接触部设有内贴式密封结构(5)。


2.根据权利要求1所述的供高速列车行驶的真空管道，其特征在于：所述横向紧固机构包括横向螺栓(6)和开设在所述真空管道环单元(2)的两端的横向螺栓孔(7)，所述横向螺栓(6)穿设于所述横向螺栓孔(7)将真空管道环单元(2)安装到路基(1)上。


3.根据权利要求2所述的供高速列车行驶的真空管道，其特征在于：所述横向螺栓孔(7)的数量为多个，多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏启祥，黄杰，代永文，李彬嘉，郭柏里，张建辉，张文，芮庚豪，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51