一种车载支架的横向固定座及车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载支架的横向固定座及车载支架，其中，车载支架的横向固定座包括座体、两卡持件以及伸缩机构，其中：座体上设有连接结构，两卡持件沿第一轴线分别安装于座体的两侧，两卡持件至少其一与座体沿第一轴线可滑动配合；两卡持件外端均设有卡槽，且两卡持件的卡槽开口相背设置；伸缩机构安装在座体上并与可滑动的卡持件连接以至少外扩地驱动对应的卡持件；伸缩机构及其活动空间均位于卡槽沿第一轴线的投影区域之外，该卡槽为与该伸缩机构对应连接的卡持件的卡槽。本实用新型专利技术车载支架的横向固定座可以更容易地预先伸入汽车座椅头枕的两支撑杆之间，方便卡槽进一步地与对应的支撑杆卡接。

A kind of lateral fixed seat and bracket of vehicle bracket

【技术实现步骤摘要】
一种车载支架的横向固定座及车载支架
本技术涉及汽车用品
，特别涉及一种车载支架的横向固定座及车载支架。
技术介绍
目前，手机、平板等便携电子设备功能越来越强大，当用户携带这些电子设备进入汽车等交通工具上时，通常会才产生这样的需求：即在汽车上寻在合适的位置以通过支架固定固定该电子设备。具体的例子包括利用吸盘固定汽车挡风玻璃上的支架或利用夹子固定在空调出风格栅上的支架。基于同样的需求，现有技术提出了一种可固定在汽车座椅头枕支撑杆上的支架，该支架的横向固定座可伸缩设置，且两端设有与支撑杆卡持的卡槽，通过伸入宽度固定的头枕两支撑杆之间，并向外扩张并使两端的卡槽与分别与两支撑杆卡紧，以使该横向固定座可以固定在汽车座椅头枕的两支撑杆上。但是由于该横向固定座的伸缩弹簧直接设置在两端的卡槽之间，因此，在横向固定座向内收缩以卡入头枕两支撑杆之间时，卡槽与对应的支持杆之间预留的宽度不够，导致卡入困难，如此，给用户带来了不便。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种车载支架的横向固定座，旨在解决现有的横向固定座横向伸缩的最小宽度过大，难以伸入汽车座体头枕的两支撑杆之间的技术问题。为实现上述目的，本技术提出的车载支架的横向固定座，包括座体、两卡持件以及伸缩机构，其中：所述座体上设有连接结构，两所述卡持件沿第一轴线分别安装于所述座体的两侧，两所述卡持件至少其一与所述座体沿所述第一轴线可滑动配合；两所述卡持件外端均设有卡槽，且两所述卡持件的卡槽开口相背设置；所述伸缩机构安装在所述座体上并与可滑动的所述卡持件连接以至少外扩地驱动对应的所述卡持件；所述伸缩机构及其活动空间均位于所述卡槽沿所述第一轴线的投影区域之外，该卡槽为与该伸缩机构对应连接的所述卡持件的所述卡槽。优选地，两所述卡持件分别为第一卡持件与第二卡持件，至少所述第一卡持件为中空结构，且所述第一卡持件沿第一轴线可滑动地套接在所述座体的外围，所述伸缩机构安装在座体内。优选地，所述第一卡持件的外端形成有在第二轴线上间隔设置的第一夹臂与第二夹臂，所述第一卡持件的卡槽形成在所述第一夹臂与第二夹臂之间；所述第二夹臂的外端相比所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线更为远离所述座体的所述连接结构；且，所述第二夹臂的外端与所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线到所述第二卡持件外端的距离分别为L2和L1，其中L2大于L1；所述伸缩机构的活动部件与第二夹臂外端部抵接，所述第二轴线与所述第一轴线垂直。优选地，所述座体的与所述第一卡持件套接的一端形成有第一凸榫，以及第二凸榫，所述第一凸榫与所述第一夹臂可滑动套接，所述第二凸榫与所述第二夹臂可滑动套接。优选地，所述第一夹臂内腔在第三轴线上相向的两内壁面分别设有第一滑凸，所述第二夹臂在所述第三轴线上的相向的两内壁面分别设有第二滑凸；所述第一滑凸及第二滑凸均沿所述第一轴线延伸，所述座体上设有与所述第一滑凸适配的第一滑槽，以及与所述第二滑凸适配的第二滑槽，所述第一轴线、第二轴线以及第三轴线两两垂直。优选地，所述第二夹臂在所述第三轴线上的相向的两内壁面的每一面设有两所述第二滑凸，两所述第二滑凸沿所述第二轴线间隔设置；所述第二夹臂内腔在第三轴线上相向的两内壁面在靠近所述座体的所述连接结构位置处设有第一止挡凸；所述座体上设有第二止挡凸；在所述第一卡持件外扩地移动最大预设距离时，所述第二止挡凸与所述第一止挡凸沿所述第一轴线抵接以限位所述第一卡持件继续往外扩张地移动；所述座体在所述第三轴线上每一侧的两所述第二滑槽分别形成在所述第二止挡凸的两侧。优选地，所述伸缩机构包括第一弹性件，所述座体上还设有第一安装腔，所述第一安装腔的远离所述连接结构的一侧呈敞口设置；所述第一弹性件安装所述第一安装腔内，且所述第一弹性件沿所述第一轴线延伸并经所述第一安装腔的敞口伸出而与所述第一卡持件弹性抵接。优选地，所述第一卡持件包括在第三轴线上相互卡接第一半壳以及第二半壳，第一弹性件为压缩弹簧，第一卡持件还包括弹簧固定座；其中，所述弹簧固定座包括卡接板以及设于卡接板一板面的定位柱，所述第一半壳及第二半壳分别设有与所述卡接板在所述第三轴线上卡接的第一卡接槽与第二卡接槽。优选地，所述第一卡持件的外端形成有在第二轴线上间隔设置的第一夹臂与第二夹臂，所述第一卡持件的所述卡槽形成在所述第一夹臂与第二夹臂之间；所述第二夹臂的外端相比所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线更为远离所述座体的所述连接结构；所述第二夹臂的外端与所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线到所述第二卡持件外端的距离分别为L2和L1，其中L2大于L1；所述第一夹臂与第二夹臂相向的一面分别设有第一扩展槽以及第二扩展槽；所述第一扩展槽以及第二扩展槽均沿所述第一轴线延伸；所述第二扩展槽的外端相比所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线更为远离所述座体的所述连接结构，所述第二轴线与所述第一轴线垂直。优选地，所述第一卡持件包括在第三轴线上相互卡接第一半壳，以及第二半壳，所述第一扩展槽以及第二扩展槽均形成在所述第一半壳与第二半壳的拼接缝处，所述第一轴线、第二轴线以及第三轴线两两垂直。优选地，所述第二卡持件也为中空结构，且所述第二卡持件沿第一轴线可滑动地套接在所述座体的外围；所述第二卡持件的外端形成有在第二轴线上间隔设置的第三夹臂与第四夹臂，所述第二卡持件的卡槽形成在所述第三夹臂与第四夹臂之间；所述第四夹臂的外端相比所述第三夹臂的外端沿所述第一轴线更为远离所述座体的所述连接结构；所述第二夹臂的外端到所述第四夹臂外端之间的距离为L2，所述第一夹臂的外端沿到所述第三夹臂之间的距离为L1,其中L2大于L1；所述述座体还包括第二安装腔，所述第二安装腔的远离所述连接结构的一侧呈敞口设置；所述第一安装腔与第二安装腔分别位于所述连接结构沿所述第一轴线的两侧；所述伸缩机构还包括第二弹性件，所所述第二弹性件安装所述第二安装腔内，且所述第二弹性件沿所述第一轴线延伸并经所述第二安装腔的敞口伸出而与所述第四夹臂的外端部弹性抵接。优选地，所述座体上的所述连接结构包括插接槽，所述插接槽在第三轴线上的两侧壁的至少其中之一开设有贯通的固定孔，所述第一轴线、第二轴线以及第三轴线两两垂直；所述第一卡持件内端边缘设有向所述第二卡持件的所述卡槽延伸的外搭片，所述第二卡持件的内边缘设有与所述外搭片形状适配的凹部；在所述第一卡持件外扩地移动第一预设距离时，所述外搭片对应遮蔽所述固定孔。优选地，所述第二卡持件内端边缘设有向所述第一卡持件的所述卡槽延伸的内搭片，所述内搭片与所述凹部的靠近所述座体的边缘连接、以与所述外搭片在所述第三轴线上错开；在所述第二卡持件外扩地移动第二预设距离时，所述内搭片遮蔽所述固定孔。优选地，所述座体在设有所述固定孔的侧壁的外侧面上设有限位凸台，在所述第二卡持件内缩地移动最大预设距离时，所述限位凸台与所述内搭片沿所述第一轴线抵接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载支架的横向固定座，其特征在于，包括座体、两卡持件以及伸缩机构，其中：/n所述座体上设有连接结构，两所述卡持件沿第一轴线分别安装于所述座体的两侧，两所述卡持件至少其一与所述座体沿所述第一轴线可滑动配合；/n两所述卡持件外端均设有卡槽，且两所述卡持件的卡槽开口相背设置；/n所述伸缩机构安装在所述座体上并与可滑动的所述卡持件连接以至少外扩地驱动对应的所述卡持件；/n所述伸缩机构及其活动空间均位于所述卡槽沿所述第一轴线的投影区域之外，该卡槽为与该伸缩机构对应连接的所述卡持件的所述卡槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载支架的横向固定座，其特征在于，包括座体、两卡持件以及伸缩机构，其中：
所述座体上设有连接结构，两所述卡持件沿第一轴线分别安装于所述座体的两侧，两所述卡持件至少其一与所述座体沿所述第一轴线可滑动配合；
两所述卡持件外端均设有卡槽，且两所述卡持件的卡槽开口相背设置；
所述伸缩机构安装在所述座体上并与可滑动的所述卡持件连接以至少外扩地驱动对应的所述卡持件；
所述伸缩机构及其活动空间均位于所述卡槽沿所述第一轴线的投影区域之外，该卡槽为与该伸缩机构对应连接的所述卡持件的所述卡槽。


2.如权利要求1所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，两所述卡持件分别为第一卡持件与第二卡持件，至少所述第一卡持件为中空结构，且所述第一卡持件沿第一轴线可滑动地套接在所述座体的外围，所述伸缩机构安装在座体内。


3.如权利要求2所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，
所述第一卡持件的外端形成有在第二轴线上间隔设置的第一夹臂与第二夹臂，所述第一卡持件的卡槽形成在所述第一夹臂与第二夹臂之间；
所述第二夹臂的外端相比所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线更为远离所述座体的所述连接结构；且，
所述第二夹臂的外端与所述第一夹臂的外端沿所述第一轴线到所述第二卡持件外端的距离分别为L2和L1，其中L2大于L1；所述伸缩机构的活动部件与第二夹臂外端部抵接，所述第二轴线与所述第一轴线垂直。


4.如权利要求3所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，所述座体的与所述第一卡持件套接的一端形成有第一凸榫，以及第二凸榫，所述第一凸榫与所述第一夹臂可滑动套接，所述第二凸榫与所述第二夹臂可滑动套接。


5.如权利要求4所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，
所述第一夹臂内腔在第三轴线上相向的两内壁面分别设有第一滑凸，所述第二夹臂在所述第三轴线上的相向的两内壁面分别设有第二滑凸；
所述第一滑凸及第二滑凸均沿所述第一轴线延伸，所述座体上设有与所述第一滑凸适配的第一滑槽，以及与所述第二滑凸适配的第二滑槽，所述第一轴线、第二轴线以及第三轴线两两垂直。


6.如权利要求5所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，
所述第二夹臂在所述第三轴线上的相向的两内壁面的每一面设有两所述第二滑凸，两所述第二滑凸沿所述第二轴线间隔设置；
所述第二夹臂内腔在第三轴线上相向的两内壁面在靠近所述座体的所述连接结构位置处设有第一止挡凸；所述座体上设有第二止挡凸；
在所述第一卡持件外扩地移动最大预设距离时，所述第二止挡凸与所述第一止挡凸沿所述第一轴线抵接以限位所述第一卡持件继续往外扩张地移动；所述座体在所述第三轴线上每一侧的两所述第二滑槽分别形成在所述第二止挡凸的两侧。


7.如权利要求2-6任一项所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，
所述伸缩机构包括第一弹性件，所述座体上还设有第一安装腔，所述第一安装腔的远离所述连接结构的一侧呈敞口设置；
所述第一弹性件安装所述第一安装腔内，且所述第一弹性件沿所述第一轴线延伸并经所述第一安装腔的敞口伸出而与所述第一卡持件弹性抵接。


8.如权利要求7所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，
所述第一卡持件包括在第三轴线上相互卡接第一半壳以及第二半壳，第一弹性件为压缩弹簧，所述第一卡持件还包括弹簧固定座；其中，
所述弹簧固定座包括卡接板以及设于卡接板一板面的定位柱，所述第一半壳及第二半壳分别设有与所述卡接板在所述第三轴线上卡接的第一卡接槽与第二卡接槽。


9.如权利要求3所述的车载支架的横向固定座，其特征在于，
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任毅，
申请(专利权)人：深圳金语科技有限公司，徐桂翔，
类型：新型
国别省市：广东;44