基于体感识别的车载HUD装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基于体感识别的车载HUD装置，所述装置包括一壳体和体感识别装置，所述壳体的顶部设有一LED显示屏，所述LED显示屏的表面设有偏振器，LED显示屏发出的光线透过所述偏振器后所得的偏振光照射在车辆前挡风玻璃上，所述壳体内部设有控制主板，所述LED显示屏、体感识别装置与控制主板电连接，所述控制主板通过USB接口与USBCAN‑OBD接口卡相连接，所述USBCAN‑OBD接口卡与车辆OBD接口相连接。所述装置显示内容丰富，可以识别驾驶人的手势，从而对HUD的显示内容进行控制，操作便捷且保证了驾驶过程的安全性。

Vehicle HUD device based on somatosensory recognition

【技术实现步骤摘要】
基于体感识别的车载HUD装置
本技术涉及车载HUD设备
，尤其涉及一种基于体感识别的车载HUD装置。
技术介绍
抬头显示(HeadUpDisplay，HUD)从最早应用于战斗机的先进科技，再到目前民用化后成为一种车载电子产品，随着产品的不断升级换代，在汽车后装市场上越来越受到车主的欢迎，在行车过程中，驾驶人如果要查看车辆仪表，则需要稍微低头，不利于观察前方路况，通过车载HUD设备，驾驶人可以以平视的方式读取车载HUD设备提供的车辆相关信息，使行车过程更加安全。现有技术中多数车载HUD设备仅能提供车辆当前时速、转速、剩余油量等简单信息，并且大多显示内容固定，无法方便地切换显示内容，对于驾驶人的辅助作用较为有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于体感识别的车载HUD装置，以解决现有技术中车载HUD设备显示内容有限且无法方便地切换的问题。一种基于体感识别的车载HUD装置，包括一壳体和体感识别装置，所述壳体的顶部设有一LED显示屏，所述LED显示屏的表面设有偏振器，LED显示屏发出的光线透过所述偏振器后所得的偏振光照射在车辆前挡风玻璃上，所述壳体内部设有控制主板，所述LED显示屏、体感识别装置与控制主板电连接，所述控制主板通过USB接口与USBCAN-OBD接口卡相连接，所述USBCAN-OBD接口卡与车辆OBD接口相连接。进一步的，所述控制主板为树莓派4ModelB微型电脑。进一步的，所述壳体表面还设有测光传感器，所述测光传感器通过模数转换器与控制主板相连接。进一步的，所述体感识别装置为LeapMotion体感控制器，体感识别装置通过USB线与控制主板相连接。进一步的，所述体感识别装置设置于车辆驾驶座上方的车顶，体感识别装置的感应端朝向驾驶座。进一步的，所述壳体内还设有散热组件，所述散热组件包括导热硅胶板、散热鳍片以及风扇，所述导热硅胶板的正面贴附于所述LED显示屏的背面，所述散热鳍片的底板贴附于导热硅胶板的背面，所述风扇通过扣具固定于散热鳍片的鳍片部分，风扇的吹风方向朝向鳍片部分，所述风扇通过导线与控制主板的PWM接口相连接。进一步的，所述壳体的侧面和顶部设有多个散热孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种基于体感识别的车载HUD装置，结构简单，可以安装于汽车前挡风玻璃下的中控台上，控制主板通过USBCAN-OBD接口卡从车辆的OBD接口获取车辆的相关运行数据，并通过显示屏将车辆的相关运行数据投影到前挡风玻璃上，显示内容丰富，并且体感识别装置可以识别驾驶人的手势，从而对HUD的显示内容进行控制，操作便捷且保证了驾驶过程的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例提供的车载HUD装置整体结构示意图。图2是本技术一实施例提供的控制主板结构示意图。图3是本技术另一实施例提供的车载HUD装置立体结构示意图。图4是本技术另一实施例提供的散热组件结构示意图。图中，11是壳体，12是LED显示屏，121是入射光，122是反射光，13是偏振器，14是控制主板，15是测光传感器，16是导热硅胶板，17是散热鳍片，18是风扇，21是体感识别装置，31是USBCAN-OBD接口卡，41是反射膜，42是内玻璃板，43是膜片，44是外玻璃板。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所列举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。图1为本技术一实施例提供的基于体感识别的车载HUD装置整体结构示意图，图2为该实施例所提供的控制主板结构示意图。如图1、图2所示，本实施例所提供的一种基于体感识别的车载HUD装置，包括一壳体11和体感识别装置21，所述壳体11的顶部设有一LED显示屏12，所述LED显示屏12的表面设有偏振器13，所述LED显示屏12用于发出非线性偏振光，所述偏振器13用于将LED显示屏发出的非线性偏振光调整为线性偏振光。所述壳体11内部设有控制主板14，所述LED显示屏12、体感识别装置21分别与所述控制主板14电连接，同时，所述控制主板14通过USB接口与USBCAN-OBD接口卡31相连接，USBCAN-OBD接口卡31与车辆的OBD接口相连接。其中，所述USBCAN-OBD接口卡31是一种专门针对汽车电子开发、诊断、分析推出的CAN总线分析设备，采用了标准OBD2接口，可以直接插到汽车的OBD接口上，将USBCAN-OBD接口卡31连接OBD接口CAN总线网络可以读取车辆CAN总线原始数据并直接解析出具体意义，并通过USB接口将解析数据进行输出。一些实施方式中，所述控制主板14可以采用树莓派4ModelB微型电脑，树莓派是一种体积仅比信用卡稍大的微型电脑，其具备PC的所有基本功能并集成有多种类型的接口，扩展性能优秀，树莓派4ModelB为该系列产品最新推出的型号。所述LED显示屏12可以是LED数码管显示屏或LED点阵屏等用于发出非线性偏振光的LED显示屏。另外，所述体感识别装置21用于识别驾驶人的手势指令并发送至控制主板14。一些实施方式中，所述体感识别装置21采用LeapMotion体感控制器，该体感控制器通过USB线与控制主板14进行数据交互。LeapMotion体感控制器采用了基于计算机视觉原理的识别技术，其感应端内置有两个摄像头，LeapMotion体感控制器会根据两个摄像头从不同角度捕捉的画面，重建出手掌在现实世界三维空间的运动信息，其识别的范围在感应端前方25mm-600mm之间，本实施例中，将所述LeapMotion体感控制器设置于车辆驾驶座上方的车顶，其感应端朝向驾驶座，从而使其能够实时采集并识别驾驶人的手势指令。本实施例的工作原理是：在行车过程中，所述控制主板14会通过USBCAN-OBD接口卡31从车辆OBD接口获取由CAN总线原始数据解析而来的车辆运行数据，包括时速、转速、刹车、车灯、ACC信号等车辆实时状态信息，并控制所述LED显示屏12显示相应内容。所述车载HUD装置设置于车辆前挡风玻璃下方，现有技术中车辆前挡风玻璃通常为镀膜玻璃，镀膜玻璃一般包括反射膜41、内玻璃板42、外玻璃板44以及夹在内玻璃板42和外玻璃板44之间的膜片43，反射膜41为透明纳米膜，反射膜41沉积在内玻璃板42的内表面，其反射率大于8％，由于LED显示屏12发出的光线透过偏振器13后所形成的偏振光的偏振方向与其投影在反射膜41上的入射光121和从反射膜41反射的反射光122所形成的平面平行，从而使前挡风玻璃上显示出清晰的成像，驾驶人可以以平视的姿势直接观察到车辆实时状态信息，不用低头观察仪表，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于体感识别的车载HUD装置，其特征在于，所述装置包括一壳体和体感识别装置，所述壳体的顶部设有一LED显示屏，所述LED显示屏的表面设有偏振器，LED显示屏发出的光线透过所述偏振器后所得的偏振光照射在车辆前挡风玻璃上，所述壳体内部设有控制主板，所述LED显示屏、体感识别装置与控制主板电连接，所述控制主板通过USB接口与USBCAN-OBD接口卡相连接，所述USBCAN-OBD接口卡与车辆OBD接口相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于体感识别的车载HUD装置，其特征在于，所述装置包括一壳体和体感识别装置，所述壳体的顶部设有一LED显示屏，所述LED显示屏的表面设有偏振器，LED显示屏发出的光线透过所述偏振器后所得的偏振光照射在车辆前挡风玻璃上，所述壳体内部设有控制主板，所述LED显示屏、体感识别装置与控制主板电连接，所述控制主板通过USB接口与USBCAN-OBD接口卡相连接，所述USBCAN-OBD接口卡与车辆OBD接口相连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于体感识别的车载HUD装置，其特征在于，所述控制主板为树莓派4ModelB微型电脑。


3.根据权利要求1所述的一种基于体感识别的车载HUD装置，其特征在于，所述壳体表面还设有测光传感器，所述测光传感器通过模数转换器与控制主板相连接。


4.根据权利要求1所述的一种基于体感识别的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小平，
申请(专利权)人：海南易乐物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46