【技术实现步骤摘要】
用于汽车空气悬架的支撑梁结构
本专利技术涉及一种汽车空气悬架结构，具体涉及的是用于汽车空气悬架的支撑梁结构。
技术介绍
据有关研究数据表明：汽车车身约占汽车总质量的30％，整车质量若降低10％，燃油效率可提高8％～12％。因此，“轻量化”已成全球汽车产业发展中一项关键性研究课题，汽车空气悬架是汽车中承受载荷的重要安全部件，其强度和刚度要求非常高，现有的汽车空气悬架的结构形式多种多样，尤其是专利技术人于2007年提出的专利号为200720037500.8，名称为一种用于汽车空气悬架的悬梁的技术专利应用范围广阔，该专利具体公开了由上下U形槽片拼焊成空心的矩形梁，包括中轴区部分，两侧过渡区部分，中轴区部分的截面是等截面矩形，两侧过渡区的截面是与中轴区形成夹角的变截面矩形，这种结构的横截面尺寸根据受力的不同沿轴线方向变化而变化，使得截面上的最大正应力基本等于材料的许用应力，因此较传统的汽车空气悬架有更高的支撑强度和刚度。经过多年的实际使用发现该结构还存在以下问题：一方面，这种结构的汽车空气悬架虽然提高了强度和刚度，但是为了使...
【技术保护点】
1.一种用于汽车空气悬架的支撑梁结构，包括具有内腔的中轴段（1）以及从中轴段两侧伸展的变截面段（2），所述变截面段沿中轴段径向中心线对称折弯后形成C形梁结构（3），其特征在于：所述中轴段（1）的内腔中设置有由板材形成的一组或一组以上的支撑结构，每组所述支撑结构均包括有一对支撑在中轴段的内腔中受力面的表面支撑面以及与上述表面支撑面配合且能够作为两个相对的受力面的内部支撑的内部支撑面，每组所述支撑结构中的每对所述表面支撑面相对支撑在中轴段的内腔中的受力面内壁上并使得内部支撑面支撑在中轴段的内腔的中部。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空气悬架的支撑梁结构，包括具有内腔的中轴段（1）以及从中轴段两侧伸展的变截面段（2），所述变截面段沿中轴段径向中心线对称折弯后形成C形梁结构（3），其特征在于：所述中轴段（1）的内腔中设置有由板材形成的一组或一组以上的支撑结构，每组所述支撑结构均包括有一对支撑在中轴段的内腔中受力面的表面支撑面以及与上述表面支撑面配合且能够作为两个相对的受力面的内部支撑的内部支撑面，每组所述支撑结构中的每对所述表面支撑面相对支撑在中轴段的内腔中的受力面内壁上并使得内部支撑面支撑在中轴段的内腔的中部。
2.按照权利要求1所述的用于汽车空气悬架的支撑梁结构，其特征在于：每组所述支撑结构的表面支撑面和/或内部支撑面上具有减量结构。
3.按照权利要求1或2所述的用于汽车空气悬架的支撑梁结构，其特征在于：每组所述支撑结构中的两个表面支撑面的形状相同，每组所述支撑结构中的两个内部支撑面的形状相同。
4.按照权利要求1或2所述的用于汽车空气悬架的支撑梁结构，其特征在于：每组所述支撑结构中的两个表面支撑面的形状不相同，每组所述支撑结构中的两...
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