一种汽车机械三角臂总成支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机械三角臂总成支撑结构，包括壳体、抗压杆、调节装置和支撑装置，所述壳体的顶部焊接固定有安装座，安装座内焊接固定有球头，所述壳体内开设有两组调节槽，调节槽内焊接固定有转动轴，转动轴的外壁上转动连接有抗压杆，两组所述抗压杆之间设有调节装置，所述调节装置下方两组抗压杆之间焊接固定有支撑装置，所述抗压杆的底部焊接固定有安装块，所述安装块上开设有轴承孔，轴承孔内固定安装有转动轴承，所述转动轴承的内部转动安装有连接组件，所述连接组件内开设有安装通孔。该汽车机械三角臂总成支撑结构，能够有效的对三角臂受到的冲击力进行缓冲，从而提高了三角臂的使用寿命。

A support structure of automobile mechanical triangle arm assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械三角臂总成支撑结构
本技术属于三角臂制造
，具体涉及一种汽车机械三角臂总成支撑结构。
技术介绍
汽车用三角臂总成，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂总成是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。目前汽车制作和安装的三角臂在不断的接近完美，使车子在不平的路面行驶时，更加的快捷和平稳，但每一次的晃动都由三角臂承担和调整，摆动的方向不同使得三角臂的寿命一般都在三年左右甚至更短，若不能及时的发现三角臂的损坏和维修就会对驾驶人员的安全产生隐患。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车机械三角臂总成支撑结构，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车机械三角臂总成支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车机械三角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机械三角臂总成支撑结构，包括壳体(1)、抗压杆(3)、调节装置(4)和支撑装置(5)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部焊接固定有安装座，安装座内焊接固定有球头(2)，所述壳体(1)内开设有两组调节槽，调节槽内焊接固定有转动轴，转动轴的外壁上转动连接有抗压杆(3)，所述抗压杆(3)内开设有空腔，两组所述抗压杆(3)之间设有调节装置(4)，所述调节装置(4)下方两组抗压杆(3)之间焊接固定有支撑装置(5)，所述抗压杆(3)的底部焊接固定有安装块(6)，所述安装块(6)上开设有轴承孔，轴承孔内固定安装有转动轴承(7)，所述转动轴承(7)的内部转动安装有连接组件(8)，所述连接组件(8)内...

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械三角臂总成支撑结构，包括壳体(1)、抗压杆(3)、调节装置(4)和支撑装置(5)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部焊接固定有安装座，安装座内焊接固定有球头(2)，所述壳体(1)内开设有两组调节槽，调节槽内焊接固定有转动轴，转动轴的外壁上转动连接有抗压杆(3)，所述抗压杆(3)内开设有空腔，两组所述抗压杆(3)之间设有调节装置(4)，所述调节装置(4)下方两组抗压杆(3)之间焊接固定有支撑装置(5)，所述抗压杆(3)的底部焊接固定有安装块(6)，所述安装块(6)上开设有轴承孔，轴承孔内固定安装有转动轴承(7)，所述转动轴承(7)的内部转动安装有连接组件(8)，所述连接组件(8)内开设有安装通孔。


2.根据权利要求1所述的一种汽车机械三角臂总成支撑结构，其特征在于：所述调节装置(4)包括挡板(9)和调节杆(10)，所述挡板(9)共两组，两组所述挡板(9)分别焊接固定在两组抗压杆(3)的内壁上，所述调节杆(10)的两端分别延伸至两组抗压杆(3)的内腔，所述调节杆(10)的两端面上焊接固定有挡块(12)，所述调节杆(10)位于抗压杆(3)内的外壁上套设有调节弹簧(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：望君儒，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50