一种用于汽车维修的轴承拉拔器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车维修的轴承拉拔器，涉及汽车维修的技术领域，包括连接座、顶推螺杆、拉爪，顶推螺杆与连接座螺纹连接，连接座开设有第一连接槽，第一连接槽内设置有销轴螺栓，拉爪开设有第二连接槽，销轴螺栓穿过第一连接槽、第二连接槽以使拉爪与连接座铰接设置；还包括定位圆台，拉爪开设有调节孔，定位圆台开设有固定孔，调节孔内设置有调节螺栓，拉爪内侧壁开设有卡槽；顶推螺杆上设置有支撑座。利用支撑座固定轴承抽拔器的位置，防止轴承抽拔器整体轴向与轴承偏离，并且通过拉爪对轴承外圈的卡定，加强了轴承抽拔器对轴承的卡定作用，防止在抽拔轴承的过程中产生打滑的现象，且本方案操作简单，便于人工操作。

A bearing puller for automobile maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车维修的轴承拉拔器
本技术涉及汽车维修的
，更具体地说，它涉及一种用于汽车维修的轴承拉拔器。
技术介绍
轴承拉拔器是将内轴承从轴承座内取出的装置，是一种内装轴承拉拔器，其包括安装板、拉力螺栓和通丝螺栓；有不少于二个的拉力螺栓，每个拉力螺栓的底部有能挂住内装轴承底部的拉爪，在每个拉力螺栓上安装有紧固螺母，在安装板的中部有不少于一个的长孔，长孔的宽度大于拉力螺栓的直径，每个拉力螺栓的下端穿过长孔并伸到安装板的下方，紧固螺母能卡在长孔处的安装板上；在长孔外侧的安装板上固定有不少于两个的定位螺母。现有公开号为CN206663124U的中国技术专利，公开了一种汽车变速器轴承拉拔器，包括手柄、支架、定位螺纹轴、滑动套筒、至少3个拉爪和转轴；其中，所述支架与所述定位螺纹轴上端固接，二者中部设置有与所述定位螺纹轴同心的中心孔，所述中心孔内设置有第一内螺纹；所述转轴设置于所述中心孔内，其外表面设置有与所述第一内螺纹相配合的第一外螺纹，所述转轴上端设置有所述手柄；所述滑动套筒套接于所述定位螺纹轴上并可沿所述定位螺纹轴轴线方向滑动；所述拉爪上端转动连接至所述支架，中部转动连接至所述滑动套筒，底端设置有爪头。但是，现有技术中，轴承拉拔器结构较为复杂，需要多人配合操作，费时费力，并且在现有轴承拉拔器在沿高度方向转动时，拉爪和轴承拉拔器整体难以定位，易导致轴承拉拔器与轴承位置偏移，或轴承拉拔器与轴承直接脱离，亟需改善。
技术实现思路
针对实际运用中这一问题，本技术目的在于提出一种用于汽车维修的轴承拉拔器，具体方案如下：一种用于汽车维修的轴承拉拔器，包括连接座、顶推螺杆、拉爪，所述连接座中点位置且贯穿所述连接座开设有连接孔，所述顶推螺杆贯穿所述连接孔与所述连接座螺纹连接，且所述顶推螺杆一端设置有驱动所述顶推螺杆转动的驱动部，所述连接座两端均开设有安装槽，所述安装槽由背离所述顶推螺杆的一侧开口设置；所述连接座开设有第一连接槽，所述第一连接槽与所述安装槽相连通设置，所述第一连接槽内设置有销轴螺栓，所述拉爪开设有与所述第一连接槽相匹配的第二连接槽，所述销轴螺栓穿过所述第一连接槽、所述第二连接槽以使所述拉爪与所述连接座铰接设置；所述连接座背离所述驱动部的一侧设置有定位圆台，所述定位圆台与所述顶推螺杆同轴设置且螺纹连接，所述拉爪开设有调节孔，所述定位圆台开设有与所述调节孔相匹配的固定孔，所述调节孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓由背离所述定位圆台一侧贯穿所述调节孔与所述固定孔螺纹连接，且所述拉爪内侧壁开设有与轴承外圈相匹配的卡槽；所述顶推螺杆背离所述连接座的一端设置有与轴承内圈相匹配的支撑座。通过上述技术方案，可知拉爪设置有两个，分别铰接设置在连接座两端，转动调节螺栓使两个拉爪相远离以便于卡定轴承，先将支撑座抵接于轴承内圈内，再转动调节螺栓与固定孔连接以固定拉爪位置，将轴承外圈卡定于卡槽中，利用卡槽侧壁形成卡定部以防止轴承与拉爪打滑脱落，转动驱动部以驱动顶推螺杆转动，配合拉爪对轴承的卡定作用，将顶推螺杆的转动转化为沿顶推螺杆轴向的直线运动，从而通过顶推螺杆推顶轴承，以实现轴承与轴承座的相对运动。通过设置支撑座可在转动抽拔轴承时，固定轴承抽拔器的位置，防止轴承抽拔器整体轴向与轴承偏离从而影响工作效率，并且通过拉爪对轴承外圈的卡定，加强了轴承抽拔器对轴承的卡定作用，防止在抽拔轴承的过程中产生打滑的现象，且本方案所提出的轴承抽拔器操作简单，便于人工操作。进一步的，所述拉爪靠近轴承一侧的边沿开设导角以形成错位部，以使拉爪与轴承之间形成错位空间。通过上述技术方案，防止在将轴承外圈卡定进入卡槽时，轴承与拉爪位置相重叠而难以将轴承外圈卡入卡槽内，通过在拉爪靠近轴承一侧的边沿开设导角以形成错位部，消除轴承与拉爪位置相重叠部分，使轴承外圈卡入卡槽时，拉爪与轴承错位连接。进一步的，所述支撑座背离所述顶推螺杆一侧设置有固定圆台，所述固定圆台直径与轴承内径相匹配设置。通过上述技术方案，将固定圆台固定抵接于轴承内圈内，再利用支撑座抵接于轴承端部位置，以加强支撑座对轴承抽拔器与轴承整体同轴的固定作用。进一步的，所述拉爪内侧壁为弧面设置，所述拉爪整体形状与所述定位圆台整体形状为同心圆环设置。通过上述技术方案，可知两个拉爪为环状设置，与轴承形状相匹配设置，且在收纳时可利用调节螺栓使拉爪抵接贴合与定位圆台侧壁上，节约收纳空间。进一步的，所述拉爪与所述安装槽之间设置有便于所述拉爪转动的转动空间。通过上述技术方案，避免在沿销轴螺栓长度方向转动拉爪时，拉爪与连接座抵接而难以转动拉爪，通过设置转动空间，以空留出拉爪转动时所需的空间，提高装置整体实用性。进一步的，所述驱动部外侧壁设置有直纹滚花。通过上述技术方案，当需要利用钢丝钳驱动转动部转动时，利用直纹滚花以增大钢丝钳与驱动之间的摩擦力，以防止钢丝钳与驱动部打滑。进一步的，所述支撑座沿所述支撑座轴向开设有拆卸孔，所述支撑座通过所述拆卸孔套设于所述顶推螺杆上，且所述顶推螺杆靠近所述支撑座一侧的端部设置有用于限位所述支撑座的限位件。通过上述技术方案，根据不同轴承大小，可拆卸更换相匹配对应的不同大小支撑座，且利用限位件以防止支撑座从顶推螺杆上脱落的现象发生。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：(1)通过设置支撑座可在转动抽拔轴承时，固定轴承抽拔器的位置，防止轴承抽拔器整体轴向与轴承偏离从而影响工作效率，并且通过拉爪对轴承外圈的卡定，加强了轴承抽拔器对轴承的卡定作用，防止在抽拔轴承的过程中产生打滑的现象，且本方案所提出的轴承抽拔器操作简单，便于人工操作；(2)通过设置错位部，防止在将轴承外圈卡定进入卡槽时，轴承与拉爪位置相重叠而难以将轴承外圈卡入卡槽内，通过在拉爪靠近轴承一侧的边沿开设导角以形成错位部，消除轴承与拉爪位置相重叠部分，使轴承外圈卡入卡槽时，拉爪与轴承错位连接；(3)通过将支撑座设置为可拆卸结构，根据不同轴承大小，可拆卸更换相匹配对应的不同大小支撑座，且利用限位件以防止支撑座从顶推螺杆上脱落的现象发生，提高装置利用率。附图说明图1为本技术的实施例的整体示意图；图2为顶推螺杆与支撑座连接结构示意图。附图标记：1、连接座；2、顶推螺杆；3、拉爪；4、连接孔；5、驱动部；6、安装槽；7、第一连接槽；8、销轴螺栓；9、拆卸孔；10、定位圆台；11、调节孔；12、限位件；13、调节螺栓；14、卡槽；15、支撑座；16、错位部；17、固定圆台；18、转动空间；19、直纹滚花。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。如图1所示，一种用于汽车维修的轴承拉拔器，包括呈长方体状的连接座1，连接座1中点位置沿高度方向贯穿连接座1开设有一个连接孔4，连接孔4内螺纹连接有一根顶推螺杆2，顶推螺杆2一端端部一体设置有呈圆台状的驱动部5，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车维修的轴承拉拔器，包括连接座(1)、顶推螺杆(2)、拉爪(3)，其特征在于，所述连接座(1)中点位置且贯穿所述连接座(1)开设有连接孔(4)，所述顶推螺杆(2)贯穿所述连接孔(4)与所述连接座(1)螺纹连接，且所述顶推螺杆(2)一端设置有驱动所述顶推螺杆(2)转动的驱动部(5)，所述连接座(1)两端均开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)由背离所述顶推螺杆(2)的一侧开口设置；/n所述连接座(1)开设有第一连接槽(7)，所述第一连接槽(7)与所述安装槽(6)相连通设置，所述第一连接槽(7)内设置有销轴螺栓(8)，所述拉爪(3)开设有与所述第一连接槽(7)相匹配的第二连接槽，所述销轴螺栓(8)穿过所述第一连接槽(7)、所述第二连接槽以使所述拉爪(3)与所述连接座(1)铰接设置；/n所述连接座(1)背离所述驱动部(5)的一侧设置有定位圆台(10)，所述定位圆台(10)与所述顶推螺杆(2)同轴设置且螺纹连接，所述拉爪(3)开设有调节孔(11)，所述定位圆台(10)开设有与所述调节孔(11)相匹配的固定孔，所述调节孔(11)内设置有调节螺栓(13)，所述调节螺栓(13)由背离所述定位圆台(10)一侧贯穿所述调节孔(11)与所述固定孔螺纹连接，且所述拉爪(3)内侧壁开设有与轴承外圈相匹配的卡槽(14)；/n所述顶推螺杆(2)背离所述连接座(1)的一端设置有与轴承内圈相匹配的支撑座(15)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车维修的轴承拉拔器，包括连接座(1)、顶推螺杆(2)、拉爪(3)，其特征在于，所述连接座(1)中点位置且贯穿所述连接座(1)开设有连接孔(4)，所述顶推螺杆(2)贯穿所述连接孔(4)与所述连接座(1)螺纹连接，且所述顶推螺杆(2)一端设置有驱动所述顶推螺杆(2)转动的驱动部(5)，所述连接座(1)两端均开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)由背离所述顶推螺杆(2)的一侧开口设置；
所述连接座(1)开设有第一连接槽(7)，所述第一连接槽(7)与所述安装槽(6)相连通设置，所述第一连接槽(7)内设置有销轴螺栓(8)，所述拉爪(3)开设有与所述第一连接槽(7)相匹配的第二连接槽，所述销轴螺栓(8)穿过所述第一连接槽(7)、所述第二连接槽以使所述拉爪(3)与所述连接座(1)铰接设置；
所述连接座(1)背离所述驱动部(5)的一侧设置有定位圆台(10)，所述定位圆台(10)与所述顶推螺杆(2)同轴设置且螺纹连接，所述拉爪(3)开设有调节孔(11)，所述定位圆台(10)开设有与所述调节孔(11)相匹配的固定孔，所述调节孔(11)内设置有调节螺栓(13)，所述调节螺栓(13)由背离所述定位圆台(10)一侧贯穿所述调节孔(11)与所述固定孔螺纹连接，且所述拉爪(3)内侧壁开设有与轴承外圈相匹配的卡槽(14)；
所述顶推螺杆(2)背离所述连接座(1)的一端设置有与轴承内圈相匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国林，张鸣，
申请(专利权)人：上海强生集团汽车修理有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31