分布式车辆道路模拟测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种分布式车辆道路模拟测试装置，属于道路模拟检测技术领域，包括第一台架、第二台架、滚筒组件、加载机构、测速机构以及配套的电控组件。其中，第二台架与所述第一台架平行且间隔设置；滚筒组件设有四个，四个所述滚筒组件两两分别转动设置于所述第一台架和所述第二台架上；加载机构设有四个，四个所述加载机构用于驱动所述滚筒组件沿着与车轮的转动方向相同的方向转动以模拟测试车辆的行驶阻力；测速机构设有四个，四个所述测速机构用于检测测试车轮的转速。本实用新型专利技术提供的分布式车辆道路模拟测试装置能够模拟道路工况，快速单独检测四驱车辆的动力性，以保证四驱车的全面的检测。

Distributed vehicle road simulation test device

【技术实现步骤摘要】
分布式车辆道路模拟测试装置
本技术属于道路模拟检测
，更具体地说，是涉及一种分布式车辆道路模拟测试装置。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的飞速发展，对汽车的可靠性、稳定性及安全性的要求也越来越高。因此，汽车在出厂前需要进行大量的测试，包括汽车在模拟道路上的动力性能测试。现有技术中，采用车辆的道路模拟测试装置时，大多仅能检测两驱汽车，对于四驱车辆只能采用添加自由滚筒的方式分别对前轴或者后轴进行检测，该种测试方式无法对四驱车的动力性能进行全面检测。而且，在对车辆检测时，还需要将被检测的前轴或后轴上的两个车轮拆卸下，并且将前轴或后轴与测试台固定连接，费时费力。另外，对于四驱车辆还会采用路试的方式进行检测，而路试对场地及工作人员的专业性要求较高，且不便检测。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分布式车辆道路模拟测试装置，旨在解决现有技术中无法满足四驱车辆在综合工况下的整车全面检测且基本动力性能检测效率低下的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种分布式车辆道路模拟测试装置，包括：第一台架；第二台架，与所述第一台架平行且间隔设置；滚筒组件，具有四个，各所述滚筒组件分别用于承载与待测试车辆的一个车轮并模拟道路行驶，其中两个所述滚筒组件转动设置于所述第一台架上，另两个所述滚筒组件转动设置于所述第二台架上；加载机构，具有四个，其中两个所述加载机构设置于所述第一台架上，另两个所述加载机构设置于所述第二台架上，各所述加载机构分别与各所述滚筒组件一一对应，各所述加载机构的动力输出端分别与对应所述滚筒组件动力相连，用于驱动所述滚筒组件转动以模拟测试车辆的行驶阻力；测速机构，具有四个，其中两个所述测速机构设置于所述第一台架上，另两个所述测速机构设置于所述第二台架上，各所述测速机构分别与各所述滚筒组件一一对应，各所述测速机构分别用于检测测试车辆对应车轮的转速；以及配套设置的电控组件。作为本申请另一实施例，所述分布式车辆道路模拟测试装置还包括调节机构，所述调节机构位于所述第一台架与所述第二台架之间，用于调节所述第一台架与所述第二台架间距。作为本申请另一实施例，所述调节机构包括：机架；导轨，安装于所述机架上，所述导轨至少设有两个，两个所述导轨平行且间隔设置，所述第一台架固定于两个所述导轨的一端，所述第二台架滑动设置于两个所述导轨上；丝杠，与所述机架转动连接，所述丝杠位于两个所述导轨之间，且与两个所述导轨平行设置；以及驱动电机，固设于所述机架上，动力输出端与所述丝杠相连，用于驱动所述丝杠转动；其中，所述第二台架上设有用于与所述丝杠螺旋传动的丝母部，所述丝杠与所述丝母部螺纹配合连接。作为本申请另一实施例，每个所述滚筒组件包括第一滚筒以及与所述第一滚筒平行且间隔设置的第二滚筒，所述第一滚筒与所述第二滚筒用于共同承载测试车辆的车轮，所述第一滚筒与所述第二滚筒均与所述第一台架或第二台架转动连接；其中，所述第一滚筒与所述第二滚筒均带有用于与所述第一台架或所述第二台架转动连接的转轴，每个所述加载机构分别与所述滚筒组件中的所述第一滚筒的所述转轴的一端相连接。作为本申请另一实施例，各所述加载机构包括电涡流机，所述电涡流机固设于所述第一台架或所述第二台架上，输出端与所述第一滚筒的一端相连；所述电涡流机与所述电控组件电性连接。作为本申请另一实施例，各所述测速机构包括旋转编码器，所述旋转编码器与对应所述滚筒组件中所述第一滚筒转动连接，用于检测所述第一滚筒的转速；所述旋转编码器与所述电控组件电性连接。作为本申请另一实施例，每个所述滚筒组件还包括用于所述第一滚筒与所述第二滚筒同步转动的同步带，所述同步带呈环形缠绕于所述第一滚筒与所述第二滚筒所连接的两个所述转轴端部的外周面。作为本申请另一实施例，所述分布式车辆道路模拟测试装置还包括用于调试自身性能的反拖机构，所述反拖机构设有四个，四个所述反拖机构分别与四个所述滚筒组件一一对应相连，每个所述反拖机构包括：驱动器，所述驱动器固设于所述第一台架或所述第二台架上，且输出端与所述第二滚筒的所述转轴的一端相连，用于驱动所述第二滚筒沿着与车轮的转动方向相反的方向转动；其中，所述驱动器与所述电控组件电性连接。本技术提供的分布式车辆道路模拟测试装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术分布式车辆道路模拟测试装置主体通过第一台架、第二台架以及分别安装于第一台架和第二台架上四个滚筒组件，形成了一个便于放置车辆四个车轮的结构，其结构简单。车辆的四个车轮分别放置于四个滚筒组件上，该种结构能够便于检测车辆的快速放置，也便于对四驱车辆的快速检测。加载机构与滚筒组件相连，能够带动四个滚筒组件沿着与车轮的转动方向相同的方向转动，能够为车轮提供向后的阻力，进而模拟出汽车的行驶阻力。加载机构设置四个，四个加载机构分别与四个车轮相连，四个加载机构能够独立工作，对车辆的四个车轮进行单独检测，进而保证车辆检测的全面性，同时也进一步的提高道路模拟的真实性。测速机构也设有四个，且四个测速机构分别与四个滚筒相连，四个测速机构能够检测车辆的四个车轮的速度，进一步的保证了车辆检测的全面性。电控组件能够控制滚筒组件、加载机构以及测速装置稳定有序的工作，进而保证测试结果的准确性。本技术分布式车辆道路模拟测试装置能够快速稳定的对车辆的四个车轮进行承载，并且能够模拟道路工况，还能够对四驱车辆的四个车轮的功率同时吸收，快速单独检测四驱车辆的动力性，以保证四驱车的全面的检测。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的分布式车辆道路模拟测试装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的分布式车辆道路模拟测试装置的调节机构结构示意图；图3为本技术实施例提供的分布式车辆道路模拟测试装置模拟检测结构框图；图中：10、第一台架；20、第二台架；30、滚筒组件；31、第一滚筒；32、第二滚筒；33、同步带；40、加载机构；41、电涡流机；50、测速机构；51、旋转编码器；60、调节机构；61、机架；62、导轨；63、丝杠；64、驱动电机；70、反拖机构；71、驱动器。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的分布式车辆道路模拟测试装置进行说明。所述分布式车辆道路模拟测试装置，包括第一台架10、第二台架20、滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分布式车辆道路模拟测试装置，其特征在于，包括：/n第一台架；/n第二台架，与所述第一台架平行且间隔设置；/n滚筒组件，具有四个，各所述滚筒组件分别用于承载与待测试车辆的一个车轮并模拟道路行驶，其中两个所述滚筒组件转动设置于所述第一台架上，另两个所述滚筒组件转动设置于所述第二台架上；/n加载机构，具有四个，其中两个所述加载机构设置于所述第一台架上，另两个所述加载机构设置于所述第二台架上，各所述加载机构分别与各所述滚筒组件一一对应，各所述加载机构的动力输出端分别与对应所述滚筒组件动力相连，用于驱动所述滚筒组件转动以模拟测试车辆的行驶阻力；/n测速机构，具有四个，其中两个所述测速机构设置于所述第一台架上，另两个所述测速机构设置于所述第二台架上，各所述测速机构分别与各所述滚筒组件一一对应，各所述测速机构分别用于检测测试车辆对应车轮的转速；以及/n配套设置的电控组件。/n

【技术特征摘要】
1.分布式车辆道路模拟测试装置，其特征在于，包括：
第一台架；
第二台架，与所述第一台架平行且间隔设置；
滚筒组件，具有四个，各所述滚筒组件分别用于承载与待测试车辆的一个车轮并模拟道路行驶，其中两个所述滚筒组件转动设置于所述第一台架上，另两个所述滚筒组件转动设置于所述第二台架上；
加载机构，具有四个，其中两个所述加载机构设置于所述第一台架上，另两个所述加载机构设置于所述第二台架上，各所述加载机构分别与各所述滚筒组件一一对应，各所述加载机构的动力输出端分别与对应所述滚筒组件动力相连，用于驱动所述滚筒组件转动以模拟测试车辆的行驶阻力；
测速机构，具有四个，其中两个所述测速机构设置于所述第一台架上，另两个所述测速机构设置于所述第二台架上，各所述测速机构分别与各所述滚筒组件一一对应，各所述测速机构分别用于检测测试车辆对应车轮的转速；以及
配套设置的电控组件。


2.如权利要求1所述的分布式车辆道路模拟测试装置，其特征在于，所述分布式车辆道路模拟测试装置还包括调节机构，所述调节机构位于所述第一台架与所述第二台架之间，用于调节所述第一台架与所述第二台架间距。


3.如权利要求2所述的分布式车辆道路模拟测试装置，其特征在于，所述调节机构包括：
机架；
导轨，安装于所述机架上，所述导轨至少设有两个，两个所述导轨平行且间隔设置，所述第一台架固定于两个所述导轨的一端，所述第二台架滑动设置于两个所述导轨上；
丝杠，与所述机架转动连接，所述丝杠位于两个所述导轨之间，且与两个所述导轨平行设置；以及
驱动电机，固设于所述机架上，动力输出端与所述丝杠相连，用于驱动所述丝杠转动；
其中，所述第二台架上设有用于与所述丝杠螺旋传动的丝母部，所述丝杠与所述丝母部螺纹配合连接。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少栋，冀建新，左晶培，相旭，李拓，吴江卫，李绪河，
申请(专利权)人：石家庄华燕交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13