【技术实现步骤摘要】
一种基于IPSO的车门耐久试验装置
：本技术涉及一种汽车测试设备，具体是一种测试车门耐久性的试验装置。
技术介绍
：车门作为汽车的重要部件之一，直接关系到乘员的安全性和舒适度。为了保证车门的使用寿命和质量，一般汽车在投入市场前要经过疲劳试验。车门耐久试验台通过驱动机构带动车门完成开启和关闭的工作，完成车门疲劳试验。车门耐久试验的驱动机构包括电机驱动和气缸驱动两种，电机驱动可满足高低温下试验的稳定性，但成本较高；气缸驱动时，气缸使用气体作为工作介质，由于气体本身热胀冷缩的性质，其工作稳定性会受温度影响，尤其在低温环境下，气缸会因冻住而无法工作；采用气缸驱动一个车门的运动时需要使用一套气缸实现车门的开启，另一套气缸实现车门的关闭，则同时完成整车的四门试验需要八套气缸完成，结构复杂且费时费力，并且气缸的冲击力较大，容易破坏车门外板，试验过程无法监控，试验过程和试验结果不能很好的模拟实际开闭门过程中的各种工况，而且不能根据试验需要，在原有机械台架的基础上增加或调整试验装置，适用对象单一，不具有通用性。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种基于IPSO车门耐久试验装置，其特征在于包括4台伺服电缸，4个检测模块，4个伺服放大器，4个车门以及上位机；4个伺服放大器均与上位机相连，每个伺服放大器一一对应连接一台伺服电缸，每台伺服电缸通过固定板一一对应连接一个车门，由伺服电缸作为执行机构带动车门完成开闭动作，每个检测模块都连接上位机，并分别用于检测对应车门的实际位移yout，由上位机控制伺服电缸的工作。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于IPSO车门耐久试验装置，其特征在于包括4台伺服电缸，4个检测模块，4个伺服放大器，4个车门以及上位机；4个伺服放大器均与上位机相连，每个伺服放大器一一对应连接一台伺服电缸，每台伺服电缸通过固定板一一对应连接一个车门，由伺服电缸作为执行机构带动车门完成开闭动作，每...
【专利技术属性】
技术研发人员：周贤文，张德俊，顾伟，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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