一种减速机呼吸帽及其减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机呼吸帽及其减速机，减速机呼吸帽包括连接管、转动连接在连接管上的呼吸帽、设在呼吸帽内的第一气道、设在内呼吸帽上并插入到连接管内并且其侧壁贴合在连接管的内壁上呼吸芯、设在呼吸芯内的第二气道和设在连接管的内壁上的用于连通第二气道与连接管的第三气道。呼吸帽可拆卸连接在连接管上。第一气道的数量为两个以上。连接管上设有第一刻度，呼吸帽上设有与第一刻度相匹配的用于显示呼吸帽转动角度的第二刻度。减速机包括上述减速机呼吸帽。本实用新型专利技术具有结构简单，使用方便和防尘效果好的特点。

A reducer breathing cap and its reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机呼吸帽及其减速机
本技术涉及工业动力设备的
，尤其是涉及一种减速机呼吸帽及其减速机。
技术介绍
减速机呼吸帽就是用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，此时减速机内部的气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，需要使用呼吸帽将减速机内部多余的气体排出来。水泥生产过程中扬尘量大，部分扬尘会通过减速机呼吸帽进入到减速机内部，这些扬尘会随着润滑油参与减速机内部机械传动结构的运动并导致这些传动零部件的异常磨损。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的一个目的是提供一种减速机呼吸帽，该减速机呼吸帽能够阻止扬尘的进入，避免因此导致的减速机使用寿命下降。本技术的另一目的是提供一种减速机，包括上述减速机呼吸帽。本技术的其中一个目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机呼吸帽，包括：连接管；呼吸帽，转动连接在所述连接管上；第一气道，设在所述呼吸帽内；呼吸芯，设在所述内呼吸帽上并插入到所述连接管内，其侧壁贴合在所述连接管的内壁上；第二气道，设在所述呼吸芯内，其一端与所述第一气道连通，另一端与所述呼吸芯的侧壁连通；第三气道，设在所述连接管的内壁上，用于连通所述第二气道与所述连接管。通过采用上述技术方案，减速机呼吸的过程中，内部多余的气体顺序通过第三气道、第二气道和第一气道排出，气体的流通路径长，能够有效阻止扬尘的进入。本技术进一步设置为：所述呼吸帽可拆卸连接在所述连接管上。通过采用上述技术方案，可以将呼吸帽拆卸下来后通过连接管观察减速机内部的工况，因为连接管与减速机直接有一段距离，因此在拆除呼吸帽的过程中减速机上的粉尘不会落入到减速机内部。本技术进一步设置为：所述第一气道的数量为两个以上。通过采用上述技术方案，可以增加减速机内部与外界的连通面积，还能够降低第一气道的直径，阻止外部扬尘进入到减速机内部。本技术进一步设置为：所述连接管上设有第一刻度，所述呼吸帽上设有与所述第一刻度相匹配的用于显示所述呼吸帽转动角度的第二刻度。通过采用上述技术方案，可以通过观察第一刻度与第二刻度的相对位置来确定减速机内部是否与外界大气连通。本技术进一步设置为：所述呼吸帽包括与所述连接管转动连接的内呼吸帽和设在所述内呼吸帽上的外呼吸帽；所述内呼吸帽位于所述外呼吸帽的内部；所述第一气道设在所述内呼吸帽和/或所述外呼吸帽上。通过采用上述技术方案，将外呼吸帽拧下来后，可以对第一气道进行清理。本技术进一步设置为：所述第一气道与内呼吸帽和/或所述外呼吸帽的连接处设有锥形孔；在靠近所述第一气道的方向上，所述锥形孔的面积趋于减小。通过采用上述技术方案，锥形孔能够扩大第一气道与外界大气的连通面积，降低该处的空气流速，从而降低扬尘进入到减速机内部的概率。本技术进一步设置为：所述内呼吸帽和所述外呼吸帽螺纹连接。通过采用上述技术方案，螺纹连接的密封性更好，能够降低扬尘通过内呼吸帽与外呼吸帽连接处进入到减速机内部的概率。本技术的另一目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机，包括上述内容中所述的任意一种减速机呼吸帽。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.减速机呼吸的过程中，内部多余的气体顺序通过第三气道、第二气道和第一气道排出，气体的流通路径长，能够有效阻止扬尘的进入，降低减速机内部出现异常磨损的可能。2.第一气道的数量多，一方面可以增加减速机内部与外界的连通面积，提高排气速度，另一方面还能够降低第一气道的直径，阻止外部扬尘进入到减速机内部。附图说明图1是本技术实施例提供的一种立体结构示意图。图2是本技术实施例提供的一种基于图1的内部结构示意图。图3是本技术实施例提供的一种基于图1的三维爆炸图。图中，11、连接管，12、呼吸帽，13、第一气道，14、呼吸芯，15、第二气道，16、第三气道，21、锥形孔，31、第一刻度，32、第二刻度，121、内呼吸帽，122、外呼吸帽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术实施例公开的一种减速机呼吸帽，主要包括连接管11、呼吸帽12和呼吸芯14等，使用时，连接管11的下端连接在减速机的注油口上，呼吸帽12转动连接在连接管11的上端，呼吸芯14插在呼吸帽12内并伸入到连接管11内。参考图2，呼吸帽12内设有第一气道13，负责连接外部环境与呼吸芯14。呼吸芯14内设有第二气道15，负责连接第一气道13与连接管11的内部。连接管11的内壁上设有第三气道16，负责连接第二气道15与连接管11的内部。呼吸芯14的直径略小于连接管11的内径，插入到连接管11内后，将其内部填满，第二气道15的其中一端与呼吸芯14的侧壁连通，所以呼吸芯14无法与连接管11直接连通，需要借助第三气道16才能够与连接管11连通。呼吸帽12与连接管11转动连接，当第二气道15与第三气道16连通后，减速机内多余的空气才能够排出。参考图2和图3，一实施例中，呼吸帽12可拆卸连接在连接管11上，可以将呼吸帽12拆下来后通过连接管11观察减速机内部的工作情况，避免减速机外壁上的粉尘进入到减速机内部。一实施例中，呼吸帽12与连接管11螺纹连接。另一实施例中，呼吸帽12上开设有一个盲孔，连接管11直接插入到盲孔内。一实施例中，呼吸帽12内设有多个第一气道13，这样在保证流通面积的情况下，可以降低第一通道13的直径，从而降低粉尘进入到第一通道13内的概率。另一实施例中，第一气道13与呼吸帽12外壁的连接处设有锥形孔21，锥形孔21能够增加连接处的面积，降低该处的空气流速。一实施例中，呼吸帽12由内呼吸帽121和外呼吸帽122两部分组成，内呼吸帽121与连接管11转动连接，外呼吸帽122将内呼吸帽121包裹住。第一气道13设在二者的连接处，用于连通外部大气与里面的呼吸芯14。第一气道13可以设在内呼吸帽121的外壁上，也可以设在外呼吸帽122的内壁上，还可以分为两部分，分别设在内呼吸帽121的外壁上和外呼吸帽122的内壁上。加工时在内呼吸帽121的外壁上和外呼吸帽122的内壁上铣槽，连接到一起后第一气道13自动形成。一实施例中，内呼吸帽121和外呼吸帽122螺纹连接，一方面不需要使用额外的连接零部件，另一方面螺纹的密封性更好，能够避免扬尘从连接处进入。一实施例中，第一气道13与内呼吸帽121和外呼吸帽122的连接处设有锥形孔21，锥形孔21分为两个部分，分别位于内呼吸帽121和外呼吸帽122上，加工时首先将外呼吸帽122装到内呼吸帽121上，然后再加工出锥形孔21。锥形孔21能够降低该处的流速，使第一气道13与外界大气的连接处趋于稳定，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机呼吸帽，其特征在于，包括：/n连接管（11）；/n呼吸帽（12），转动连接在所述连接管（11）上；/n第一气道（13），设在所述呼吸帽（12）内；/n呼吸芯（14），设在所述呼吸帽（12）上并插入到所述连接管（11）内，其侧壁贴合在所述连接管（11）的内壁上；/n第二气道（15），设在所述呼吸芯（14）内，其一端与所述第一气道（13）连通，另一端与所述呼吸芯（14）的侧壁连通；/n第三气道（16），设在所述连接管（11）的内壁上，用于连通所述第二气道（15）与所述连接管（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机呼吸帽，其特征在于，包括：
连接管（11）；
呼吸帽（12），转动连接在所述连接管（11）上；
第一气道（13），设在所述呼吸帽（12）内；
呼吸芯（14），设在所述呼吸帽（12）上并插入到所述连接管（11）内，其侧壁贴合在所述连接管（11）的内壁上；
第二气道（15），设在所述呼吸芯（14）内，其一端与所述第一气道（13）连通，另一端与所述呼吸芯（14）的侧壁连通；
第三气道（16），设在所述连接管（11）的内壁上，用于连通所述第二气道（15）与所述连接管（11）。


2.根据权利要求1所述的一种减速机呼吸帽，其特征在于：所述呼吸帽（12）可拆卸连接在所述连接管（11）上。


3.根据权利要求1所述的一种减速机呼吸帽，其特征在于：所述第一气道（13）的数量为两个以上。


4.根据权利要求1所述的一种减速机呼吸帽，其特征在于：所述连接管（11）上设有第一刻度（31），所述呼吸帽（12）上设有与所述第一刻度...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭世伟，王昭恒，董学江，刘金生，刘哲，
申请(专利权)人：涞水金隅冀东环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13