一种载荷抑制油路及电静液作动器制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种载荷抑制油路及电静液作动器，该载荷抑制油路，包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，第一控制阀组包括并联设置的第一阻尼油路和第一单向阀，第一阻尼油路单向工作，且第一阻尼油路与第一单向阀的工作方向相反；第二控制阀组包括并联设置的第二阻尼油路和第二单向阀，第二阻尼油路单向工作，且第二阻尼油路与第二单向阀的工作方向相反；其中，第一阻尼油路和第二阻尼油路均设置有双压力采集端口。本实用新型专利技术实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。

A load restraining oil circuit and electro-hydrostatic actuator

【技术实现步骤摘要】
一种载荷抑制油路及电静液作动器
本技术实施例涉及飞机飞控技术，尤其涉及一种载荷抑制油路及电静液作动器。
技术介绍
随着多电/全电飞机技术的发展，飞控作动系统也从液压能源驱动向功率电传驱动(Power-by-Wire)发展，由电能驱动的电作动器正逐步在飞机上得到应用。电静液作动器(Electro-HydrostaticActuator，EHA)在实际应用中发现还存在不少问题需要优化和提升，其中一点就是电机控制器的发热与冷却问题。当前为了降低电机控制器的发热量以及提高对电机控制器的冷却效果，均采用被动式方案，即在现有热载荷基础上提升承热能力和冷却能力，增加了系统整体质量，降低了功重比，不利于在飞机上的应用。
技术实现思路
本技术实施例提供一种载荷抑制油路及电静液作动器，以实现在不改变控制器设计的情况下，通过采用能量回馈抑制方法，主动降低EHA电机控制器的热载荷，进而降低其冷却需求，提高整机功重比。第一方面，本技术实施例提供了一种载荷抑制油路，该载荷抑制油路包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，所述第一控制阀组包括并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载荷抑制油路，其特征在于，包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，/n所述第一控制阀组包括并联设置的第一阻尼油路和第一单向阀，所述第一阻尼油路单向工作，且所述第一阻尼油路与第一单向阀的工作方向相反；/n所述第二控制阀组包括并联设置的第二阻尼油路和第二单向阀，所述第二阻尼油路单向工作，且所述第二阻尼油路与第二单向阀的工作方向相反；/n其中，所述第一阻尼油路和所述第二阻尼油路均设置有双压力采集端口。/n

【技术特征摘要】
1.一种载荷抑制油路，其特征在于，包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，
所述第一控制阀组包括并联设置的第一阻尼油路和第一单向阀，所述第一阻尼油路单向工作，且所述第一阻尼油路与第一单向阀的工作方向相反；
所述第二控制阀组包括并联设置的第二阻尼油路和第二单向阀，所述第二阻尼油路单向工作，且所述第二阻尼油路与第二单向阀的工作方向相反；
其中，所述第一阻尼油路和所述第二阻尼油路均设置有双压力采集端口。


2.根据权利要求1所述载荷抑制油路，其特征在于，所述第一阻尼油路包括串联设置的第一压力控制阻尼阀和第一油路单向阀，所述第二阻尼油路包括串联设置的第二压力控制阻尼阀和第二油路单向阀；其中，所述第一油路单向阀与所述第一单向阀的工作方向相反，所述第二油路单向阀与所述第二单向阀的工作方向相反。


3.根据权利要求1所述的载荷抑制油路，其特征在于，所述第一单向阀与所述第二单向阀的工作方向相同，相应地，所述第一阻尼油路与所述第二阻尼油路的工作方向相同。


4.一种电静液作动器，其特征在于，包括：液压泵，作动筒，模式选择阀以及权利要求1-3任一项所述的载荷抑制油路，所述载荷抑制油路设置在电静液作动器的液压缸中；其中，
第一控制阀组的一端与所述液压泵的第一端口相连，第一控制阀组的另一端与所述模式选择阀的第一阀口相连；其中，第一阻尼油路的一个压力采集端口连通所述作动筒的供油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利剑，康元丽，白志强，雷宇，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11