一种开沟机用找平液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种开沟机用找平液压系统，属于机械液压技术领域，该找平液压系统包括油泵、油箱、叠加阀、压力控制阀、方向控制阀、左侧调平油缸、右侧调平油缸、左侧浮动油缸、右侧浮动油缸、补油阀和背压阀，本实用新型专利技术能够在自动化控制系统或手动控制系统的控制下实现开沟机的角度调节，通过四个液压油缸实现上车架不同的工作角度，以保证即使在非平整路面上，上方的施工车也能实现垂直施工，特别是在开挖沟渠过程中，能够有效始终保持沟渠垂直规范。

A leveling hydraulic system for ditching machine

【技术实现步骤摘要】
一种开沟机用找平液压系统
本技术属于机械液压
，尤其涉及一种开沟机用找平液压系统。
技术介绍
随着我国交通运输行业的快速发展，开沟机已经广泛运用高铁、地铁高速公路等各个工程建设领域，特别是在铁路电液管线铺设工程中沟渠开挖等类似施工的需求越来越多。为了始终保证沟渠垂直规范、提升施工质量和效率，需要对施工车的车身进行控制，以保证即使在非平整的野外场地上，也能使施工车垂直工作。然而，目前普遍使用的施工车辆由于上下车之间不具备横向摆动能力，不能满足上述施工要求，导致施工效率以及施工质量档次无法提高。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术能够在自动化控制系统或手动控制系统的控制下实现开沟机的角度调节，通过四个液压油缸实现上车架不同的工作角度，以保证即使在非平整路面上，上方的施工车也能实现垂直施工，特别是在开挖沟渠过程中，能够有效始终保持沟渠垂直规范。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：一种开沟机用找平液压系统，包括油泵、油箱、叠加阀、压力控制阀、方向控制阀、左侧调平油缸、右侧调平油缸、左侧浮动油缸、右侧浮动油缸、补油阀和背压阀，其中：所述油泵进油口连接油箱，油泵出油口连接叠加阀的P1口；所述叠加阀的P2口用于溢流且连接至油箱，叠加阀的T2口用于控制左侧浮动油缸和右侧浮动油缸，叠加阀的A1口和B1口用于控制左侧调平油缸和右侧调平油缸；所述压力控制阀设置在叠加阀的一侧，压力控制阀的进油口连接叠加阀的P1口，压力控制阀的出油口连接叠加阀的T1口；所述方向控制阀设置在叠加阀的一侧，方向控制阀由叠加阀或电磁铁控制，通过方向控制阀能够使左侧调平油缸和右侧调平油缸相反运动：当左侧调平油缸伸长时右侧调平油缸回缩，当左侧调平油缸回缩时右侧调平油缸伸长；所述左侧调平油缸的油腔连接叠加阀的A1口，所述右侧调平油缸的油腔连接叠加阀的B1口；所述补油阀的输出口分别连通左侧浮动油缸和右侧浮动油缸的油腔，补油阀的入口连通叠加阀的T2口，补油阀的工作状态由驻车压力油路控制，当驻车压力油为高压时补油阀保持开启状态，当驻车压力油为低压时补油阀保持关闭状态；所述背压阀的输入口连接叠加阀的T2口，背压阀的输出口连通油箱。优选的，所述左侧调平油缸和右侧调平油缸对称设置在上车架和下车架之间，所述左侧浮动油缸和右侧浮动油缸对称设置在上车架和下车架之间，在左侧调平油缸和右侧调平油缸驱动下，上车架和下车架之间能够围绕铰接轴按照特定角度摆动。优选的，所述方向控制阀为三位两通阀，其中：当方向控制阀未执行动作时，叠加阀的P1口连接方向控制阀的截止口，叠加阀的T1口同时连接方向控制阀的A1口和B1口；当方向控制阀向下动作时，叠加阀的P1口连接方向控制阀的B1口，叠加阀的T1口连接方向控制阀的A1口；当方向控制阀向上动作时，叠加阀的P1口连接方向控制阀的A1口，叠加阀的T1口连接方向控制阀的B1口。优选的，所述补油阀的A2口和B2口分别连通左侧浮动油缸和右侧浮动油缸的油腔，所述补油阀的P3口连接叠加阀的T2口，所述补油阀的X口连接驻车压力油路。优选的，所述叠加阀由叠加阀块、叠加式溢流阀和高频比例换向阀组成。本技术的一种开沟机用找平液压系统具有以下有益效果：(1)本技术能够方便的安装在上下车架之间，在自动化控制系统或手动控制系统的控制下实现开沟机的角度调节，通过四个液压油缸实现上车架不同的工作角度，以保证即使在非平整路面上，上方的施工车也能实现垂直施工，特别是在开挖沟渠过程中，能够始终保持沟渠垂直规范，证驾驶员的舒适性和工作平台水平。(2)本技术中的液压系统能够将自动化与手动结合为一体，可靠性高，操作简单运行可靠，能够解决开沟机操作平台调平过程中的滞后等问题。附图说明图1为本技术的液压系统结构示意图；图2为本技术的叠加阀结构示意图；图3为本技术中补油阀结构示意图；图4为本技术的应用布局图；图5为本技术第一应用效果图；图6为本技术第二应用效果图。图中，1-油泵、2-油箱、3-叠加阀、4-压力控制阀、5-方向控制阀、6-左侧调平油缸、7-右侧调平油缸、8-左侧浮动油缸、9-右侧浮动油缸、10-补油阀、11-背压阀、12-上车架、13-下车架。具体实施方式根据附图所示，对本技术进行进一步说明：如图1至图4所示，一种开沟机用找平液压系统包括油泵1、油箱2、叠加阀3、压力控制阀4、方向控制阀5、左侧调平油缸6、右侧调平油缸7、左侧浮动油缸8、右侧浮动油缸9、补油阀10和背压阀11。该找平液压系统中的左侧调平油缸6、右侧调平油缸7、左侧浮动油缸8、右侧浮动油缸9安装在上车架12和下车架13之间，左侧调平油缸6、右侧调平油缸7、左侧浮动油缸8、右侧浮动油缸9的顶部塞杆铰接在上车架12的底部，左侧调平油缸6、右侧调平油缸7、左侧浮动油缸8、右侧浮动油缸9的底部油缸座铰接在下车架13的顶部，左侧调平油缸6和右侧调平油缸7对称设置在上车架12和下车架13之间，左侧浮动油缸8和右侧浮动油缸9对称设置在上车架12和下车架13之间，在左侧调平油缸6和右侧调平油缸7驱动下，上车架12和下车架13之间能够围绕铰接轴按照特定角度摆动，具体的，当左侧调平油缸6伸长时右侧调平油缸7对应回缩，当左侧调平油缸6回缩时右侧调平油缸7对应伸长。具体的，左侧调平油缸6、右侧调平油缸7、左侧浮动油缸8、右侧浮动油缸9上腔连接大气。如图1中，油泵1进油口连接油箱2，油泵1出油口连接叠加阀3的P1口；叠加阀3的P2口用于溢流且连接至油箱2，叠加阀3的T2口用于控制左侧浮动油缸8和右侧浮动油缸9，叠加阀3的A1口和B1口用于控制左侧调平油缸6和右侧调平油缸7。具体的，叠加阀3由叠加阀块、叠加式溢流阀和高频比例换向阀组成。图1中，压力控制阀4设置在叠加阀3的一侧，压力控制阀4的进油口连接叠加阀3的P1口，压力控制阀4的出油口连接叠加阀3的T1口。如图2所示，方向控制阀5设置在叠加阀3的一侧，方向控制阀5由叠加阀3或电磁铁控制，通过方向控制阀5能够使左侧调平油缸6和右侧调平油缸7相反运动：当左侧调平油缸6伸长时右侧调平油缸7回缩，当左侧调平油缸6回缩时右侧调平油缸7伸长。具体的，方向控制阀5为三位两通阀，其中：当方向控制阀5未执行动作时，叠加阀3的P1口连接方向控制阀5的截止口，叠加阀3的T1口同时连接方向控制阀5的A1口和B1口；当方向控制阀5向下动作时，叠加阀3的P1口连接方向控制阀5的B1口，叠加阀3的T1口连接方向控制阀5的A1口；当方向控制阀5向上动作时，叠加阀3的P1口连接方向控制阀5的A1口，叠加阀3的T1口连接方向控制阀5的B1口。图中，左侧调平油缸6的油腔连接叠加阀3的A1口，右侧调平油缸7的油腔连接叠加阀3的B1口。图3中，补油阀10的输出口分别连通左侧浮动油缸8和右侧浮动油缸9的油腔，补油阀10的入口连通叠加阀3的T2口，补油阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开沟机用找平液压系统，其特征在于，包括油泵(1)、油箱(2)、叠加阀(3)、压力控制阀(4)、方向控制阀(5)、左侧调平油缸(6)、右侧调平油缸(7)、左侧浮动油缸(8)、右侧浮动油缸(9)、补油阀(10)和背压阀(11)，其中：/n所述油泵(1)进油口连接油箱(2)，油泵(1)出油口连接叠加阀(3)的P1口；/n所述叠加阀(3)的P2口用于溢流且连接至油箱(2)，叠加阀(3)的T2口用于控制左侧浮动油缸(8)和右侧浮动油缸(9)，叠加阀(3)的A1口和B1口用于控制左侧调平油缸(6)和右侧调平油缸(7)；/n所述压力控制阀(4)设置在叠加阀(3)的一侧，压力控制阀(4)的进油口连接叠加阀(3)的P1口，压力控制阀(4)的出油口连接叠加阀(3)的T1口；/n所述方向控制阀(5)设置在叠加阀(3)的一侧，方向控制阀(5)由叠加阀(3)或电磁铁控制，通过方向控制阀(5)能够使左侧调平油缸(6)和右侧调平油缸(7)相反运动：当左侧调平油缸(6)伸长时右侧调平油缸(7)回缩，当左侧调平油缸(6)回缩时右侧调平油缸(7)伸长；/n所述左侧调平油缸(6)的油腔连接叠加阀(3)的A1口，所述右侧调平油缸(7)的油腔连接叠加阀(3)的B1口；/n所述补油阀(10)的输出口分别连通左侧浮动油缸(8)和右侧浮动油缸(9)的油腔，补油阀(10)的入口连通叠加阀(3)的T2口，补油阀(10)的工作状态由驻车压力油路控制，当驻车压力油为高压时补油阀(10)保持开启状态，当驻车压力油为低压时补油阀(10)保持关闭状态；/n所述背压阀(11)的输入口连接叠加阀(3)的T2口，背压阀(11)的输出口连通油箱(2)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种开沟机用找平液压系统，其特征在于，包括油泵(1)、油箱(2)、叠加阀(3)、压力控制阀(4)、方向控制阀(5)、左侧调平油缸(6)、右侧调平油缸(7)、左侧浮动油缸(8)、右侧浮动油缸(9)、补油阀(10)和背压阀(11)，其中：
所述油泵(1)进油口连接油箱(2)，油泵(1)出油口连接叠加阀(3)的P1口；
所述叠加阀(3)的P2口用于溢流且连接至油箱(2)，叠加阀(3)的T2口用于控制左侧浮动油缸(8)和右侧浮动油缸(9)，叠加阀(3)的A1口和B1口用于控制左侧调平油缸(6)和右侧调平油缸(7)；
所述压力控制阀(4)设置在叠加阀(3)的一侧，压力控制阀(4)的进油口连接叠加阀(3)的P1口，压力控制阀(4)的出油口连接叠加阀(3)的T1口；
所述方向控制阀(5)设置在叠加阀(3)的一侧，方向控制阀(5)由叠加阀(3)或电磁铁控制，通过方向控制阀(5)能够使左侧调平油缸(6)和右侧调平油缸(7)相反运动：当左侧调平油缸(6)伸长时右侧调平油缸(7)回缩，当左侧调平油缸(6)回缩时右侧调平油缸(7)伸长；
所述左侧调平油缸(6)的油腔连接叠加阀(3)的A1口，所述右侧调平油缸(7)的油腔连接叠加阀(3)的B1口；
所述补油阀(10)的输出口分别连通左侧浮动油缸(8)和右侧浮动油缸(9)的油腔，补油阀(10)的入口连通叠加阀(3)的T2口，补油阀(10)的工作状态由驻车压力油路控制，当驻车压力油为高压时补油阀(10)保持开启状态，当驻车压力油为低压时补油阀(10)保持关闭状态；
所述背压阀(11)的输入口连接叠加...

【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，宋杰，胡选革，都建国，任建锋，薛丹云，梁浩，黄胜利，刘玉婷，张少轩，雷红英，魏建强，王辉，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司，中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61