一种柴油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油滤清器，属于滤清器领域，包括壳体，壳体的下端固定连接有盛放器，盛放器的下端固定连接有排放口，排放口的内部通过螺纹转动连接有堵块，堵块的上端固定连接有第一密封垫，壳体的内部下端均匀的固定连接有连块，连块固定连接有下底座，下底座的内部放置有粗滤芯，通过盛放器与排放口的设置，方便使得粗滤芯与细滤芯过滤掉的污垢直接沉淀到盛放器的内部，通过排放口排出，避免留存在粗滤芯的外侧带来的麻烦，通过压块挤压上底座的上端，方便使得粗滤芯与细滤芯分别和上底座与下底座紧贴密封，同时方便拆卸，方便对粗滤芯与细滤芯进行清洁，也方便对壳体的内部进行清洁。

A diesel filter

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清器
本技术涉及滤清器领域，更具体地说，涉及一种柴油滤清器。
技术介绍
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。目前现有的柴油滤清器过滤掉的杂质多数直接放置在滤芯的外侧，不但影响柴油过滤的速度，而且还容易把滤芯堵塞，使得工作不能顺利进行，同时现有的柴油滤清器的滤芯上下两端与底座多数是固定连接的，对滤芯的清洁很不方便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种柴油滤清器，通过盛放器与排放口的设置，方便使得粗滤芯与细滤芯过滤掉的污垢直接沉淀到盛放器的内部，通过排放口排出，避免留存在粗滤芯的外侧带来的麻烦，通过压块挤压上底座的上端，方便使得粗滤芯与细滤芯分别和上底座与下底座紧贴密封，同时方便拆卸，方便对粗滤芯与细滤芯进行清洁，也方便对壳体的内部进行清洁。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种柴油滤清器，包括壳体，所述壳体的下端固定连接有盛放器，所述盛放器的下端固定连接有排放口，所述排放口的内部通过螺纹转动连接有堵块，所述堵块的上端固定连接有第一密封垫，所述壳体的内部下端均匀的固定连接有连块，所述连块固定连接有下底座，所述下底座的内部放置有粗滤芯，所述粗滤芯的内部放置有细滤芯，所述粗滤芯与细滤芯的上端卡接有上底座，所述上底座固定连接有第一密封圈，所述下底座与上底座的内侧分别固定连接有第二密封垫，所述壳体的上端通过螺纹转动连接有盖板，所述盖板设有环形槽，所述环形槽的内部固定连接有第二密封圈，通过盛放器与排放口的设置，方便使得粗滤芯与细滤芯过滤掉的污垢直接沉淀到盛放器的内部，通过排放口排出，避免留存在粗滤芯的外侧带来的麻烦，通过压块挤压上底座的上端，方便使得粗滤芯与细滤芯分别和上底座与下底座紧贴密封，同时方便拆卸，方便对粗滤芯与细滤芯进行清洁，也方便对壳体的内部进行清洁。进一步的，所述壳体的下端设有通孔。进一步的，所述第一密封垫的边沿处与排放口的内壁紧贴密封，通过第一密封垫的设置，使得柴油不会从排放口处下漏，而且壳体的内部通过通孔与盛放器的内部接通。进一步的，所述粗滤芯与细滤芯的下端挤压第二密封垫与下底座的上端紧贴密封，所述粗滤芯与细滤芯的上端挤压第二密封垫与上底座的下端紧贴密封，通过第二密封垫的设置，使得粗滤芯与细滤芯的上下两端分别和上底座与下底座的连接处紧贴密封。进一步的，所述第二密封圈的外侧与壳体的上端内侧紧贴密封。进一步的，所述盖板的左右两侧分别固定连接有进油孔，通过壳体的上端设在环形槽的内部，第二密封圈的外侧与壳体的上端内侧紧贴密封，使得盖板与壳体的连接处更加的紧贴密封。进一步的，所述盖板的中间位置固定连接有出油孔，所述出油孔的下端与第一密封圈的内侧紧贴密封，通过第一密封圈的设置，使得出油孔与上底座的连接处紧贴密封。进一步的，所述盖板的下端左右两侧分别固定连接有压块，所述压块挤压上底座的上端，通过压块的设置，使得粗滤芯与细滤芯的上下两端分别和上底座与下底座的连接处紧贴密封。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过盛放器与排放口的设置，方便使得粗滤芯与细滤芯过滤掉的污垢直接沉淀到盛放器的内部，通过排放口排出，避免留存在粗滤芯的外侧带来的麻烦，通过压块挤压上底座的上端，方便使得粗滤芯与细滤芯分别和上底座与下底座紧贴密封，同时方便拆卸，方便对粗滤芯与细滤芯进行清洁，也方便对壳体的内部进行清洁。（2）壳体的下端设有通孔，第一密封垫的边沿处与排放口的内壁紧贴密封，通过第一密封垫的设置，使得柴油不会从排放口处下漏，而且壳体的内部通过通孔与盛放器的内部接通。（3）粗滤芯与细滤芯的下端挤压第二密封垫与下底座的上端紧贴密封，粗滤芯与细滤芯的上端挤压第二密封垫与上底座的下端紧贴密封，通过第二密封垫的设置，使得粗滤芯与细滤芯的上下两端分别和上底座与下底座的连接处紧贴密封。（4）第二密封圈的外侧与壳体的上端内侧紧贴密封，盖板的左右两侧分别固定连接有进油孔，通过壳体的上端设在环形槽的内部，第二密封圈的外侧与壳体的上端内侧紧贴密封，使得盖板与壳体的连接处更加的紧贴密封。（5）盖板的中间位置固定连接有出油孔，出油孔的下端与第一密封圈的内侧紧贴密封，通过第一密封圈的设置，使得出油孔与上底座的连接处紧贴密封。（6）盖板的下端左右两侧分别固定连接有压块，压块挤压上底座的上端，通过压块的设置，使得粗滤芯与细滤芯的上下两端分别和上底座与下底座的连接处紧贴密封。附图说明图1为本技术的整体结构剖视图；图2为本技术的粗滤芯与细滤芯连接处的俯视剖视图；图3为本技术的盖板的仰视图。图中标号说明：1壳体、2通孔、3盛放器、4排放口、5堵块、6第一密封垫、7连块、8下底座、9粗滤芯、10细滤芯、11上底座、12第一密封圈、13第二密封垫、14盖板、15环形槽、16第二密封圈、17进油孔、18出油孔、19压块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种柴油滤清器，包括壳体1，请参阅图1，壳体1的下端固定连接有盛放器3，盛放器3的下端固定连接有排放口4，排放口4的内部通过螺纹转动连接有堵块5，堵块5的上端固定连接有第一密封垫6，壳体1的内部下端均匀的固定连接有连块7，连块7固定连接有下底座8，下底座8的内部放置有粗滤芯9，粗滤芯9的内部放置有细滤芯10，粗滤芯9与细滤芯10的上端卡接有上底座11，上底座11固定连接有第一密封圈12，下底座8与上底座11的内侧分别固定连接有第二密封垫13，壳体1的上端通过螺纹转动连接有盖板14，盖板14设有环形槽15，环形槽15的内部固定连接有第二密封圈16，通过盛放器3与排放口4的设置，方便使得粗滤芯9与细滤芯10过滤掉的污垢直接沉淀到盛放器3的内部，通过排放口4排出，避免留存在粗滤芯9的外侧带来的麻烦，通过压块19挤压上底座11的上端，方便使得粗滤芯9与细滤芯10分别和上底座11与下底座8紧贴密封，同时方便拆卸，方便对粗滤芯9与细滤芯10进行清洁，也方便对壳体1的内部进行清洁。请参阅图1-2，壳体1的下端设有通孔2，第一密封垫6的边沿处与排放口4的内壁紧贴密封，通过第一密封垫6的设置，使得柴油不会从排放口4处下漏，而且壳体1的内部通过通孔2与盛放器3的内部接通，粗滤芯9与细滤芯10的下端挤压第二密封垫13与下底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油滤清器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的下端固定连接有盛放器（3），所述盛放器（3）的下端固定连接有排放口（4），所述排放口（4）的内部通过螺纹转动连接有堵块（5），所述堵块（5）的上端固定连接有第一密封垫（6），所述壳体（1）的内部下端均匀的固定连接有连块（7），所述连块（7）固定连接有下底座（8），所述下底座（8）的内部放置有粗滤芯（9），所述粗滤芯（9）的内部放置有细滤芯（10），所述粗滤芯（9）与细滤芯（10）的上端卡接有上底座（11），所述上底座（11）固定连接有第一密封圈（12），所述下底座（8）与上底座（11）的内侧分别固定连接有第二密封垫（13），所述壳体（1）的上端通过螺纹转动连接有盖板（14），所述盖板（14）设有环形槽（15），所述环形槽（15）的内部固定连接有第二密封圈（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的下端固定连接有盛放器（3），所述盛放器（3）的下端固定连接有排放口（4），所述排放口（4）的内部通过螺纹转动连接有堵块（5），所述堵块（5）的上端固定连接有第一密封垫（6），所述壳体（1）的内部下端均匀的固定连接有连块（7），所述连块（7）固定连接有下底座（8），所述下底座（8）的内部放置有粗滤芯（9），所述粗滤芯（9）的内部放置有细滤芯（10），所述粗滤芯（9）与细滤芯（10）的上端卡接有上底座（11），所述上底座（11）固定连接有第一密封圈（12），所述下底座（8）与上底座（11）的内侧分别固定连接有第二密封垫（13），所述壳体（1）的上端通过螺纹转动连接有盖板（14），所述盖板（14）设有环形槽（15），所述环形槽（15）的内部固定连接有第二密封圈（16）。


2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）的下端设有通孔（2）。


3.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述第一密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗万会，周后军，罗玉川，罗代龙，蒙国胜，
申请(专利权)人：浙江煜峰滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33