一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，包括固定块和沙箱，固定块内设有第二空腔，第二空腔的内壁底端安装有轴承座，轴承座内安装有连接轴，连接轴的表面焊接有从动齿轮，从动齿轮的表面啮合连接有主动齿轮，主动齿轮的一侧表面焊接有调节手柄，连接轴的上端表面焊接有固定座，固定座的上端安装有警示牌。设置的主动齿轮、从动齿轮和连接轴，解决了现有的反光警示装置的警示牌当安装后位置需要调整时，需抬动整个反光警示装置进行调节，费时费力的问题，设置的沙箱和减震垫块，解决了现有的反光警示装置的底部固定座通过单一的减震装置进行减震，减震效果不明显的问题。

A reflective warning device of sidewalk for urban road traffic

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置
本技术涉及反光警示装置
，具体为一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置。
技术介绍
道路交通红绿灯通常设置在十字、丁字等交叉路口，指导车辆和行人安全有序地通行，但是在一些普通路口，通常不会安置红绿灯，这样导致行人在过马路的时候存在一定的危险，特别是夜间，行驶的车辆很难看清横穿马路的行人，现有的反光警示装置的警示牌固定安装后不方便进行调节，当安装后位置需要调整时，需抬动整个反光警示装置进行调节，费时费力，且现有的反光警示装置的底部固定座通过单一的减震装置进行减震，减震效果不明显。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，以解决现有的反光警示装置的警示牌固定安装后不方便进行调节，当安装后位置需要调整时，需抬动整个反光警示装置进行调节，费时费力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，包括固定块和沙箱，所述固定块内设有第二空腔，所述第二空腔的内壁底端安装有轴承座，所述轴承座内安装有连接轴，所述连接轴的表面焊接有从动齿轮，所述从动齿轮的表面啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧表面焊接有调节手柄，所述连接轴的上端表面焊接有固定座，所述固定座的上端安装有警示牌。优选的，所述第二空腔的上端设有第一空腔，所述连接轴的表面安装有齿轮盘，齿轮盘位于第一空腔内。优选的，所述第一空腔的侧壁内设有限位槽，限位槽的内壁焊接有弹簧。优选的，所述弹簧的另一端焊接有卡销，卡销的上端表面焊接有手柄，卡销与限位槽滑动连接，卡销与齿轮盘卡接。优选的，所述沙箱的表面套接有减震垫块，减震垫块的表面套接有防水层。优选的，所述防水层的表面套接有荧光涂层板，荧光涂层板与固定块固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于城市道路交通的人行道反光警示装置，通过主动齿轮、从动齿轮和连接轴，使反光警示装置的警示牌固定安装后方便进行调节，当安装后位置需要调整时，无需抬动整个反光警示装置进行调节，省时省力，通过卡销、弹簧和齿轮盘，使警示牌位置调节好后方便进行固定，通过沙箱和减震垫块，提高减震效果，使反光警示装置的底部固定座拥有更好的减震效果。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的主视截面图；图3为本技术的图2的A部分放大图。图中：1、警示牌；2、固定座；3、连接轴；4、手柄；5、固定块；6、调节手柄；7、荧光涂层板；8、第一空腔；9、从动齿轮；10、轴承座；11、齿轮盘；12、主动齿轮；13、第二空腔；14、限位槽；15、弹簧；16、卡销；17、沙箱；18、减震垫块；19、防水层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，包括固定块5和沙箱17，固定块17为圆柱体，固定块5内设有第二空腔13，第二空腔13为圆柱体空腔，第二空腔13的内壁底端通过螺丝安装有轴承座10，轴承座10为圆柱体，轴承座10内通过轴承转动套接有连接轴3，连接轴3为不锈钢圆柱体，连接轴3的表面焊接有从动齿轮9，从动齿轮9为圆台形状的齿轮，从动齿轮9的表面啮合连接有主动齿轮12，主动齿轮12为圆台形状的齿轮，主动齿轮12的一侧表面焊接有调节手柄6，第二空腔13的侧壁内设有通孔，通孔通过轴承转动套接有调节手柄6，通过调节手柄6带动主动齿轮12转动，使主动齿轮12带动从动齿轮9转动，从动齿轮9带动连接轴3在轴承座10内转动，使连接轴3通过固定座2带动警示牌1转动，对警示牌1为位置进行调节，连接轴3的上端表面焊接有固定座2，固定座2为长方体，固定座2的上端通过螺丝固定安装有警示牌1，第二空腔13的上端设有第一空腔8，第一空腔8为圆盘型空腔，连接轴3的表面通过螺丝固定安装有齿轮盘11，齿轮盘11位于第一空腔8内，当连接轴3转动的同时带动齿轮盘11转动，第一空腔8的侧壁内设有限位槽14，通过限位槽14对卡销16进行限位，防止卡销16脱离限位槽14，限位槽14的内壁焊接有弹簧15，弹簧15的另一端焊接有卡销16，卡销16为长方体，卡销16的上端表面焊接有手柄4，固定块5的上端表面设有通孔，通孔与手柄4套接，通过手柄4带动卡销16在限位槽14内左右滑动，通过弹簧15的弹力使一部分卡销16伸出限位槽14，卡住齿轮盘11，对齿轮盘11的位置进行固定，对调节好位置的警示牌1进行固定，卡销16与限位槽14滑动连接，卡销16与齿轮盘11卡接。请参阅图1和图2，沙箱17的表面通过防水玻璃胶固定粘接有减震垫块18，减震垫块18为橡胶材质的橡胶垫块，橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种橡胶块产品，这种产品具有足够的竖向刚度，具有良好的弹性，又有较大的剪切变形能力，减震垫块18的表面通过防水玻璃胶固定粘接有防水层19，防水层19具有隔热防水的性能，通过防水层19对沙箱17进行防水，防止雨水进入沙箱17内与沙箱17内的沙子接触，影响沙箱17雨天的减震效果，影响沙箱17的正常使用，防水层19的表面通过防水玻璃胶固定粘接有荧光涂层板7，荧光涂层板7为表面涂有荧光粉的不锈钢板，荧光涂层板7与固定块5通过防水螺丝固定连接。本技术在具体实施时：当安装完成后需要对警示牌1的位置进行调节时，拉动手柄4，使手柄4带动卡销16滑入限位槽14内，然后旋转调节手柄6，调节手柄6带动主动齿轮12转动，使主动齿轮12带动从动齿轮9转动，从动齿轮9带动连接轴3在轴承座10内转动，使连接轴3通过固定座2带动警示牌1转动，对警示牌1为位置进行调节，实现反光警示装置的警示牌1固定安装后方便进行调节，当安装后位置需要调整时，无需抬动整个反光警示装置进行调节，省时省力，连接轴3同时带动齿轮盘11转动，调节好警示牌1的位置后，松开手柄4，弹簧15的弹力带动一部分卡销16伸出限位槽14，卡住齿轮盘11，对齿轮盘11的位置进行固定，对调节好位置的警示牌1进行固定，通过防水层19对沙箱17进行防水，防止雨水进入沙箱17内与沙箱17内的沙子接触，影响沙箱17雨天的减震效果，影响沙箱17雨天的正常使用，通过荧光涂层板7表面的荧光粉在夜晚发光，起到警示的作用，通过减震垫块18和沙箱17提高减震效果，使反光警示装置的底部固定座拥有更好的减震效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，包括固定块(5)和沙箱(17)，其特征在于：所述固定块(5)内设有第二空腔(13)，所述第二空腔(13)的内壁底端安装有轴承座(10)，所述轴承座(10)内安装有连接轴(3)，所述连接轴(3)的表面焊接有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)的表面啮合连接有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)的一侧表面焊接有调节手柄(6)，所述连接轴(3)的上端表面焊接有固定座(2)，所述固定座(2)的上端安装有警示牌(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，包括固定块(5)和沙箱(17)，其特征在于：所述固定块(5)内设有第二空腔(13)，所述第二空腔(13)的内壁底端安装有轴承座(10)，所述轴承座(10)内安装有连接轴(3)，所述连接轴(3)的表面焊接有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)的表面啮合连接有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)的一侧表面焊接有调节手柄(6)，所述连接轴(3)的上端表面焊接有固定座(2)，所述固定座(2)的上端安装有警示牌(1)。


2.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，其特征在于：所述第二空腔(13)的上端设有第一空腔(8)，所述连接轴(3)的表面安装有齿轮盘(11)，齿轮盘(11)位于第一空腔(8)内。


3.根据权利要求2所述的一种用于城市道路交通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏飞，袁颖，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：重庆;50