本发明专利技术公开了一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置，下导轨的上方设置有空气导轨，空气导轨的上方固定有起飞平台，起飞平台内设置有加压气泵和蓄电池，加压气泵通过空气输送管路连通空气导轨；起飞平台的下端固定有直线电机芯铁，直线电机芯铁的下端两侧设置有直线电机线圈，直线电机线圈固定在地面上；其中空气导轨的底端设置有透气板，透气板上开设有毛细孔，透气板和空气导轨之间密闭有空气导轨腔体，空气导轨腔体通过空气输送管路连通加压气泵，空气输送管路上还设置有单向阀；起飞平台的前端设置有撞击头，下导轨上还设置有终点撞击保护机构。本发明专利技术的有益效果是，解决了飞机在起飞时会消耗大量油料的问题。
An auxiliary takeoff device with terminal impact protection mechanism
【技术实现步骤摘要】
一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置
本专利技术涉及飞机起飞设备
，更具体的说，涉及一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置。
技术介绍
飞机是当今社会一种必不可少的交通工具，一般飞机起飞时需要在直线跑道上进行长距离滑行，当机翼滑行过程中产生的空气托举力大于飞机的自身重力时，同时达到起飞速度时，即可完成起飞，机场的飞机跑道都长达几百米甚至几千米；因此飞机在起飞时会消耗大量油料影响续航能力，而续航能力的强弱对作战飞机来说非常重要。因此，专利技术一种能增加飞机续航能力的飞机辅助起飞装置是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
针对以上缺陷，本专利技术提供一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置，来解决飞机在起飞时会消耗大量油料影响续航能力的问题。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置，包括下导轨，所述下导轨的上方设置有空气导轨，空气导轨的上方固定有起飞平台，起飞平台内设置有加压气泵和蓄电池，加压气泵通过空气输送管路连通空气导轨；所述起飞平台的下端固定有直线电机芯铁，直线电机芯铁的下端两侧设置有直线电机线圈，直线电机线圈固定在地面上；所述起飞平台的后端两侧分别固定有安装固定板，安装固定板上固定有固定轴，固定轴通过杠杆一连接铰接轴，铰接轴通过杠杆二铰接摩擦轮杠杆，摩擦轮杠杆的一端铰接在起飞平台上，另一端设置在滚动轴上，滚动轴的两端设置有摩擦轮，滚动轴的中间位置设置有发电电动机，发电电动机与蓄电池电性连接；所述铰接轴的上方固定有电动推拉杆，铰接轴的下方固定有弹簧固定杆，弹簧固定杆穿插在固定板中，铰接轴和固定板之间设置有弹簧，弹簧套装在弹簧固定杆上，其中电动推拉杆和固定板都固定在安装固定板上；所述起飞平台的前端设置有撞击头，撞击头的后端连接有移动块，移动块设置在起飞平台内的底板上；所述移动块的顶端设置有受力轴，受力轴的右侧设置有挡块，受力轴通过过载保护安全销一固定在挡块上，其中挡块固定在阻轮器伸出板上，阻轮器伸出板设置在起飞平台的顶端，阻轮器伸出板中安装有阻轮器，阻轮器的一端固定在受力轴上；所述阻轮器上还连接有气缸，气缸通过空气输送管路连通加压气泵；所述起飞平台的顶端固定有后挡块，后挡块通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台的顶端；所述下导轨的末端还设置有终点撞击保护机构；其中空气导轨的底端设置有透气板，透气板上开设有毛细孔，透气板和空气导轨之间密闭有空气导轨腔体，空气导轨腔体通过空气输送管路连通加压气泵，空气输送管路上还设置有单向阀，单向阀设置在空气导轨内；其中终点撞击保护机构包括柱塞缸体、柱塞杆、滑动垫块、固定垫块、中心穿杆、止退盘、阀杆、端盖、过载保护安全销二、过渡板、承重台、坡道、撞块和漏气孔，所述柱塞缸体内插装有柱塞杆，柱塞缸体和柱塞杆的下端分别设置有固定垫块和滑动垫块，滑动垫块和固定垫块都设置在下导轨上；所述柱塞缸体的右端连接有承重台，承重台的右端固定有坡道，柱塞缸体和承重台的上方设置有过渡板；所述柱塞缸体内部的右侧设置有止退盘，止退盘的右侧设置有端盖，端盖通过过载保护安全销二固定在柱塞缸体上，止退盘和端盖中插装有中心穿杆，中心穿杆的一端固定在柱塞杆上；所述止退盘和端盖中插装有阀杆，柱塞缸体上开设有漏气孔；所述柱塞缸体为两组，两组柱塞缸体之间设置有撞块。进一步的，所述止退盘上开设有阀杆通孔、通气孔一和中心穿杆孔，其中中心穿杆孔的孔壁上开设有凹槽一，凹槽一中设置有滚珠，滚珠和凹槽一的底壁之间设置有压缩弹簧。进一步的，所述端盖上还开设有阀杆盲孔、安全销孔、通气孔二和凹槽二。本专利技术的有益效果是：本装置安全可靠，能够辅助飞机起飞，解决了飞机在起飞时会消耗大量油料影响续航能力的问题。附图说明图1是本专利技术所述一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置的结构示意图；图2是本专利技术所述一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图一；图3是本专利技术所述空气导轨的结构示意图；图4是图3A处的局部放大图；图5是本专利技术所述一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图二；图6是图5B处的局部放大图；图7是图6C处的局部放大图；图8是本专利技术所述一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图三；图9是图5D处的局部放大图；图10是图9E处的局部放大图；图11是本专利技术所述过载保护安全销一的安装位置示意图；图12是图11F处的局部放大图；图13是本专利技术所述一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图四；图14是本专利技术所述终点撞击保护机构的结构示意图；图15是本专利技术所述一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图五；图16是图14H处的局部放大图；图17是本专利技术所述止退盘的结构示意图；图18是本专利技术所述止退盘的左视图；图19是本专利技术所述端盖的结构示意图；图20是本专利技术所述端盖的左视图；图中，1、下导轨；2、空气导轨；3、起飞平台；4、终点撞击保护机构；5、加压气泵；6、空气输送管路；7、直线电机芯铁；8、直线电机线圈；9、安装固定板；10、杠杆一；11、杠杆二；12、固定轴；13、铰接轴；14、摩擦轮杠杆；15、滚动轴；16、摩擦轮；17、发电电动机；18、电动推拉杆；19、弹簧；20、弹簧固定杆；21、固定板；22、蓄电池；23、气缸；24、后挡块；25、撞击头；26、阻轮器；27、受力轴；28、过载保护安全销一；29、挡块；30、阻轮器伸出板；31、移动块；32、底板；201、单向阀；202、透气板；203、空气导轨腔体；204、毛细孔；4001、柱塞缸体；4002、柱塞杆；4003、滑动垫块；4004、固定垫块；4005、中心穿杆；4006、止退盘；4007、阀杆；4008、端盖；4009、过载保护安全销二；4010、过渡板；4011、承重台；4012、坡道；4013、撞块；4014、漏气孔；40061、阀杆通孔；40062、通气孔一；40063、中心穿杆孔；40064、凹槽一；40065、压缩弹簧；40066、滚珠；40081、阀杆盲孔；40082、安全销孔；40083、通气孔二；40084、凹槽二。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行具体描述，根据图1-16所示，一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置，包括下导轨1，在下导轨1的上方设置有空气导轨2，空气导轨2的上方固定有起飞平台3，起飞平台3内设置有加压气泵5和蓄电池22，加压气泵5通过空气输送管路6连通空气导轨2；在起飞平台3的下端固定有直线电机芯铁7，直线电机芯铁7的下端两侧设置有直线电机线圈8，直线电机线圈8固定在地面上；在起飞平台3的后端两侧分别固定有安装固定板9，安装固定板9上固定有固定轴12，固定轴12通过杠杆一10连接铰接轴13，铰接轴13通过杠杆二11铰接摩擦轮杠杆14，摩擦轮杠杆14的一端铰接在起飞平台3上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置，其特征在于：包括下导轨（1），所述下导轨（1）的上方设置有空气导轨（2），空气导轨（2）的上方固定有起飞平台（3），起飞平台（3）内设置有加压气泵（5）和蓄电池（22），加压气泵（5）通过空气输送管路（6）连通空气导轨（2）；所述起飞平台（3）的下端固定有直线电机芯铁（7），直线电机芯铁（7）的下端两侧设置有直线电机线圈（8），直线电机线圈（8）固定在地面上；所述起飞平台（3）的后端两侧分别固定有安装固定板（9），安装固定板（9）上固定有固定轴（12），固定轴（12）通过杠杆一（10）连接铰接轴（13），铰接轴（13）通过杠杆二（11）铰接摩擦轮杠杆（14），摩擦轮杠杆（14）的一端铰接在起飞平台（3）上，另一端设置在滚动轴（15）上，滚动轴（15）的两端设置有摩擦轮（16），滚动轴（15）的中间位置设置有发电电动机（17），发电电动机（17）与蓄电池（22）电性连接；所述铰接轴（13）的上方固定有电动推拉杆（18），铰接轴（13）的下方固定有弹簧固定杆（20），弹簧固定杆（20）穿插在固定板（21）中，铰接轴（13）和固定板（21）之间设置有弹簧（19），弹簧（19）套装在弹簧固定杆（20）上，其中电动推拉杆（18）和固定板（21）都固定在安装固定板（9）上；所述起飞平台（3）的前端设置有撞击头（25），撞击头（25）的后端连接有移动块（31），移动块（31）设置在起飞平台（3）内的底板（32）上；所述移动块（31）的顶端设置有受力轴（27），受力轴（27）的右侧设置有挡块（29），受力轴（27）通过过载保护安全销一（28）固定在挡块（29）上，其中挡块（29）固定在阻轮器伸出板（30）上，阻轮器伸出板（30）设置在起飞平台（3）的顶端，阻轮器伸出板（30）中安装有阻轮器（26），阻轮器（26）的一端固定在受力轴（27）上；所述阻轮器（26）上还连接有气缸（23），气缸（23）通过空气输送管路（6）连通加压气泵（5）；所述起飞平台（3）的顶端固定有后挡块（24），后挡块（24）通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台（3）的顶端；所述下导轨（1）的末端还设置有终点撞击保护机构（4）；/n其中空气导轨（2）的底端设置有透气板（202），透气板（202）上开设有毛细孔（204），透气板（202）和空气导轨（2）之间密闭有空气导轨腔体（203），空气导轨腔体（203）通过空气输送管路（6）连通加压气泵（5），空气输送管路（6）上还设置有单向阀（201），单向阀（201）设置在空气导轨（2）内；/n其中终点撞击保护机构（4）包括柱塞缸体（4001）、柱塞杆（4002）、滑动垫块（4003）、固定垫块（4004）、中心穿杆（4005）、止退盘（4006）、阀杆（4007）、端盖（4008）、过载保护安全销二（4009）、过渡板（4010）、承重台（4011）、坡道（4012）、撞块（4013）和漏气孔（4014），所述柱塞缸体（4001）内插装有柱塞杆（4002），柱塞缸体（4001）和柱塞杆（4002）的下端分别设置有固定垫块（4004）和滑动垫块（4003），滑动垫块（4003）和固定垫块（4004）都设置在下导轨（1）上；所述柱塞缸体（4001）的右端连接有承重台（4011），承重台（4011）的右端固定有坡道（4012），柱塞缸体（4001）和承重台（4011）的上方设置有过渡板（4010）；所述柱塞缸体（4001）内部的右侧设置有止退盘（4006），止退盘（4006）的右侧设置有端盖（4008），端盖（4008）通过过载保护安全销二（4009）固定在柱塞缸体（4001）上，止退盘（4006）和端盖（4008）中插装有中心穿杆（4005），中心穿杆（4005）的一端固定在柱塞杆（4002）上；所述止退盘（4006）和端盖（4008）中插装有阀杆（4007），柱塞缸体（4001）上开设有漏气孔（4014）；所述柱塞缸体（4001）为两组，两组柱塞缸体（4001）之间设置有撞块（4013）。/n...
【技术特征摘要】
1.一种带有终点撞击保护机构的飞机辅助起飞装置，其特征在于：包括下导轨（1），所述下导轨（1）的上方设置有空气导轨（2），空气导轨（2）的上方固定有起飞平台（3），起飞平台（3）内设置有加压气泵（5）和蓄电池（22），加压气泵（5）通过空气输送管路（6）连通空气导轨（2）；所述起飞平台（3）的下端固定有直线电机芯铁（7），直线电机芯铁（7）的下端两侧设置有直线电机线圈（8），直线电机线圈（8）固定在地面上；所述起飞平台（3）的后端两侧分别固定有安装固定板（9），安装固定板（9）上固定有固定轴（12），固定轴（12）通过杠杆一（10）连接铰接轴（13），铰接轴（13）通过杠杆二（11）铰接摩擦轮杠杆（14），摩擦轮杠杆（14）的一端铰接在起飞平台（3）上，另一端设置在滚动轴（15）上，滚动轴（15）的两端设置有摩擦轮（16），滚动轴（15）的中间位置设置有发电电动机（17），发电电动机（17）与蓄电池（22）电性连接；所述铰接轴（13）的上方固定有电动推拉杆（18），铰接轴（13）的下方固定有弹簧固定杆（20），弹簧固定杆（20）穿插在固定板（21）中，铰接轴（13）和固定板（21）之间设置有弹簧（19），弹簧（19）套装在弹簧固定杆（20）上，其中电动推拉杆（18）和固定板（21）都固定在安装固定板（9）上；所述起飞平台（3）的前端设置有撞击头（25），撞击头（25）的后端连接有移动块（31），移动块（31）设置在起飞平台（3）内的底板（32）上；所述移动块（31）的顶端设置有受力轴（27），受力轴（27）的右侧设置有挡块（29），受力轴（27）通过过载保护安全销一（28）固定在挡块（29）上，其中挡块（29）固定在阻轮器伸出板（30）上，阻轮器伸出板（30）设置在起飞平台（3）的顶端，阻轮器伸出板（30）中安装有阻轮器（26），阻轮器（26）的一端固定在受力轴（27）上；所述阻轮器（26）上还连接有气缸（23），气缸（23）通过空气输送管路（6）连通加压气泵（5）；所述起飞平台（3）的顶端固定有后挡块（24），后挡块（24）通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台（3）的顶端；所述下导轨（1）的末端还设置有终点撞击保护机构（4）；
其中空气导轨（2）的底端设置有透气板（202），透气板（202）上开设有毛细孔（204），透气板（202）和空气导轨（2）之间密闭有空气导轨腔体（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张红昌，
申请(专利权)人：邯郸市复兴区宏昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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