飞行器的推进系统和飞行器技术方案

一种飞行器的推进系统和飞行器，包括涡轮喷气发动机和热交换器系统，热交换器系统包括：热交换器，其包括在前方的供应连接部和排放连接部及在后方的传递连接部和至少一个风斗连接部；连接至供应连接部、排出来自压缩级的热空气的供应管道；连接至传递连接部、将已经穿过热交换器的热空气传递至飞行器的空气管理系统的传递管道；连接至风斗连接部排出来自风扇导管的冷空气的每个风斗连接部的风斗；包括入口和出口的排放管道，入口连接至排放连接部，出口出现在外部，热空气穿过热交换器从供应管道到传递管道的通过沿第一传递方向发生，冷空气穿过热交换器从每个风斗到入口的通过沿第二传递方向发生，第二传递方向与第一传递方向平行但是方向相反。

Propulsion system and aircraft

【技术实现步骤摘要】
飞行器的推进系统和飞行器
本专利技术涉及一种包括热交换器系统的飞行器推进系统、以及一种包括至少一个这种推进系统的飞行器。
技术介绍
不论是为了给空调系统供应热空气以便确保乘客的舒适度，还是给除冰系统供应热空气以对飞行器的外表面进行除冰，此系统都包括图8中示意性地展示的热交换器系统。热交换器系统500布置在飞行器的涡轮喷气发动机附近并且该热交换器系统包括热交换器502。热交换器502通过第一供应管道504而被供应以热空气，该第一供应管道分别通过第一阀510和第二阀512排出来自涡轮喷气发动机的高压力级506或在中间压力级508处的热空气。第一供应管道504还包括调节阀514，该调节阀使得能够调节热交换器502的入口处的压力。热交换器502通过第二供应管道516而被供应以冷空气，该第二供应管道排出来自涡轮喷气发动机的风扇导管的冷空气。第二供应管道516还包括调节阀518，该调节阀调节引入到热交换器502中的冷空气的量，以便调节离开热交换器502的热空气的温度。在已经穿过热交换器502之后，已经被加热的冷空气通过排放管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器(10)的推进系统(15)，所述推进系统(15)包括涡轮喷气发动机以及热交换器系统(200)，所述涡轮喷气发动机包括压缩级和风扇导管，所述热交换器系统包括：/n-热交换器(202)，所述热交换器紧固在所述风扇导管中，并且包括供应连接部、传递连接部(250)、至少一个风斗连接部(252a-b)、以及排放连接部(254)，所述传递连接部布置在所述热交换器(202)后方、并且通过所述热交换器(202)气动地连接至所述供应连接部，所述排放连接部通过所述热交换器(202)气动地连接至每个风斗连接(252a-b)，/n-供应管道(204)，所述供应管道连接至所述供应连接部、并且排出来自所述压...

【技术特征摘要】
20181214 EP 18306695.01.一种飞行器(10)的推进系统(15)，所述推进系统(15)包括涡轮喷气发动机以及热交换器系统(200)，所述涡轮喷气发动机包括压缩级和风扇导管，所述热交换器系统包括：
-热交换器(202)，所述热交换器紧固在所述风扇导管中，并且包括供应连接部、传递连接部(250)、至少一个风斗连接部(252a-b)、以及排放连接部(254)，所述传递连接部布置在所述热交换器(202)后方、并且通过所述热交换器(202)气动地连接至所述供应连接部，所述排放连接部通过所述热交换器(202)气动地连接至每个风斗连接(252a-b)，
-供应管道(204)，所述供应管道连接至所述供应连接部、并且排出来自所述压缩级的热空气并且为所述热交换器(202)供应以此方式排出的热空气，
-传递管道(222)，所述传递管道连接至所述传递连接部(250)，以用于将已经穿过所述热交换器(202)的热空气传递至所述飞行器(10)的空气管理系统，
-对于每个风斗连接部(252a-b)的风斗(216a-b)，所述风斗连接至所述风斗连接部(252a-b)并且排出来自所述风扇导管的冷空气并且为所述热交换器(202)供应以此方式排出的冷空气，以及
-排放管道(220)，所述排放管道包括入口(220a)和出口(220b)，所述入口连接至所述排放连接部(254)，所述出口出现在外部，
其中，所述热空气穿过所述热交换器(202)从所述供应管道(204)到所述传递管道(222)的通过是沿第一传递方向(60)发生，并且其中，所述冷空气穿过所述热交换器(202)从每个风斗(216a-b)到所述入口(220a)的通过是沿第二传递方向发生，所述第二传递方向与所述第一传递方向(60)平行但是方向相反，
所述推进系统(15)的特征在于，所述供应连接部布置在所述热交换器(202)前方，所述至少一个风斗连接部(252a-b)布置在所述热交换器(202)后方，并且所述排放连接部(254)布置在所述热交换器(202)前方。


2.根据权利要求1所述的推进系统(15)，其特征在于，所述推进系统包括具有主结构(50)的吊挂架(12)，所述吊挂架支撑所述涡轮喷气发动机，其特征在于，所述热交换器(202)紧固在所述主结构(50)上方，并且其特征在于，所述主结构(50)包括窗口(52)，所述供应管道(204)穿过所述窗口而组装在所述涡轮喷气发动机与所述热交换器(202)之间。


3.根据权利要求2所述的推进系统(15)，其特征在于，穿过所述热交换器(202)从所述供应管道(204)到所述传递管道(222)的热空气从前方行进到后方，并且穿过所述热交换器(202)从每个风斗(216a-b)到所述入口(220a)的冷空气从后方行进到前方。


4.根据权利要求1所述的推进系统(15)，其特征在于，所述推进系统包括具有主结构(50)的吊挂架(12)，所述吊挂架支撑所述涡轮喷气发动机，并且其特征在于，所述热交换器(202)紧固在所述主结构(50)下方。


5.根据权利要求4所述的推进系统(15)，其特征在于，穿过所述热交换器(202)从所述供应管道(204)到所述传递管道(222)的热空气从后方行进到前方，并且穿过所述热交换器(202)从每个风斗(216a-b)到所述入口(220a)的冷空气从前方行进到后方。


6.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·梅达，托马斯·史蒂文斯，朱利恩·凯西亚尔，阿德利纳·苏利耶，迪迪埃·普瓦里耶，皮埃尔阿兰·皮诺，埃斯特班·马蒂诺冈萨雷斯，胡安·托马斯·普列托帕迪利亚，迭戈·巴龙维加，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，空中客车运营简化股份公司，空中客车西班牙运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR