【技术实现步骤摘要】
活水压载和船桨一体化绿色船
本专利技术属于船舶压载水处理和节能
，更具体地，涉及由贯通式管道代替压载水舱，并且在管道内放置无轴推进器，而形成的一种具有成本低、污染小等特点的活水压载和船桨一体化的绿色船。
技术介绍
船舶压载水指为控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质。据报道每年全球船舶携带的压载水超过120亿吨，其中含有的大量细菌和微生物等外来生物，给当地的生态环境造成了严重的生物污染，压载水问题也得到了越来越多的重视。而传统的压载水处理方法具有处理设备成本高，过程复杂，效果差等缺点。与此同时，随着对船舶性能以及经济性要求的提高，传统的推进系统的弊端日渐凸显，传统的推进系统放置在船体外部，容易产生船体的附加阻力。而且它需要安装传统轴系来进行驱动，占用了大量的空间。近年来，在船舶吨位不变的条件下，各个国家都在寻求通过船型优化等方法来提高船舶的推进效率，无轴推进系统与船体结合的方案得到了越来越多的关注。目前，全球主流的无压载水船型存在以下3种，分别是美国的贯通流系统(thoughflowsy...
【技术保护点】
1.一种活水压载和船桨一体化绿色船，其特征在于，包括：多条贯通式管道、无轴推进器、艏部进水孔、底部进水孔、压力和流量检测控制装置及汇总舱；/n所述多条贯通式管道用于代替船舶的压载舱；沿船艏到船艉方向，对前方管道进行分舱处理，分成若干个位置不同的舱室，在后方管道处设有所述汇总舱，并在所述汇总舱后的管道内安装所述无轴推进器，以实现船桨一体化；在船体的艏部开有若干用于向各管道舱室注水的所述艏部进水孔，在船体的底部开有若干用于向各管道注水的所述底部进水孔，在所述底部进水孔及所述艏部进水孔处均安装有所述压力和流量检测控制装置；/n基于所述压力和流量检测控制装置的检测信号和船舶行驶需求...
【技术特征摘要】
1.一种活水压载和船桨一体化绿色船，其特征在于，包括：多条贯通式管道、无轴推进器、艏部进水孔、底部进水孔、压力和流量检测控制装置及汇总舱；
所述多条贯通式管道用于代替船舶的压载舱；沿船艏到船艉方向，对前方管道进行分舱处理，分成若干个位置不同的舱室，在后方管道处设有所述汇总舱，并在所述汇总舱后的管道内安装所述无轴推进器，以实现船桨一体化；在船体的艏部开有若干用于向各管道舱室注水的所述艏部进水孔，在船体的底部开有若干用于向各管道注水的所述底部进水孔，在所述底部进水孔及所述艏部进水孔处均安装有所述压力和流量检测控制装置；
基于所述压力和流量检测控制装置的检测信号和船舶行驶需求，由所述压力和流量检测控制装置控制所述艏部进水孔的开启位置和数量来调节各管道内水位的高度，以调节船舶的稳性；由所述压力和流量检测控制装置控制所述艏部进水孔和所述底部进水孔的开口大小和数量来调节各管道内海水的流速和流量，然后使海水从管道尾部出水孔流出，以实现活水压载；通过协同所述无轴推进器的转速和管道中海水的流速来调节船舶的航速。
2.根据权利要求1所述的活水压载和船桨一体化绿色船，其特征在于，所述压力和流量检测控制装置包括：底部进水孔的比较点、底部进水孔的反馈函数模块、艏部进水孔的比较点、底部进水孔的频响函数模块、艏部进水孔的频响函数模块及艏部进水孔的反馈函数模块；
所述底部进水孔的比较点处收集来自根据船舶航行需求给定的信号、所述艏部进水孔的比较点的信号以及由所述底部进水孔的反馈函数模块传来的反馈信号，然后输出信号到所述底部进水孔的频响函数模块中，由所述底部进水孔的频响函数模块输出调节推进水量的信号，进而由所述调节推进水量的信号控制所述艏部进水孔和所述底部进水孔的开启数量、位置及开孔大小；
所述艏部进水孔的比较点收集来自所述底部进水孔的比较点的信号、根据船舶稳态需求给定的信号以及所述艏部进水孔的反馈函数模块的反馈信号，然后输出信号到所述艏部进水孔的频响函数模块中，由所述艏部进水孔的频响函数模块输出调节稳态水量的信号，进而由所述调节稳态水量的信号控制所述艏部进水孔和所述底部进水孔的开启数量、位置及开孔大小。
3.根据权利要求2所述的活水压载和船桨一体化绿色船，其特征在于，
所述底部进水孔的反馈...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳武，李高强，严新平，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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